IndiGo-வின் MD ராகுல் பாட்டியா, தற்போதைய விமானிகள் வேலை நேரம் மற்றும் ஓய்வு விதிமுறைகள் விமான நிறுவனங்களின் உற்பத்தித்திறனைக் குறைத்து, இயக்கச் செலவுகளை அதிகரிப்பதாகக் கூறியுள்ளார். பாதுகாப்புக்கு ஆதரவாக இருந்தாலும், இந்த விதிகள் இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து மையமாக மாறும் இலக்கிற்குத் தடையாக இருப்பதாக அவர் வாதிடுகிறார். இந்த கருத்துகள் 2025 இன் பிற்பகுதியில் ஏற்பட்ட செயல்பாட்டுத் தடங்கல்களுக்குப் பிறகு வந்துள்ளன, இது ஒழுங்குமுறை ஆய்வுகளுக்கு வழிவகுத்தது.
செலவை அதிகரிக்கும் விமானிகள் வேலை நேர விதிகள்
IndiGo விமான நிறுவனத்தின் தாய் நிறுவனமான InterGlobe Aviation-ன் நிர்வாக இயக்குநர் ராகுல் பாட்டியா, இந்தியாவின் தற்போதைய விமானிகள் வேலை நேர வரம்பு (FDTL) விதிமுறைகள் உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களின் நீண்டகாலப் போட்டித்திறனைப் பாதிப்பதாகக் கவலை தெரிவித்துள்ளார். பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் சமநிலையைப் பற்றிப் பேசுகையில், பாட்டியா பயணிகளின் பாதுகாப்பு முதன்மையானது என்றாலும், தற்போதைய ஒழுங்குமுறைச் சட்டங்கள் சர்வதேச போட்டியாளர்களை விட அதிக செலவுகளை ஏற்படுத்துவதாகக் குறிப்பிட்டார். இந்த விதிமுறைகள் விமானிகளின் உற்பத்தித்திறனைக் குறைத்தால், அவை இந்தியாவின் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து மையமாக மாறும் லட்சியத்திற்கு மறைமுகமாகத் தடையாக இருக்கலாம் என்றும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
செயல்பாட்டுச் சூழல் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆய்வு
2025 டிசம்பரில் IndiGo எதிர்கொண்ட பெரும் விமானத் தடங்கல்களுக்குப் பிறகு, பாட்டியாவின் கருத்துக்கள் மீண்டும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. அப்போது, விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) விமான நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளை தீவிரமாக ஆய்வு செய்தது. திருத்தப்பட்ட FDTL விதிமுறைகளுக்கு போதுமான தயாரிப்பு இல்லாமை மற்றும் வளங்களைச் சரியாகப் பயன்படுத்தாதது போன்ற சிக்கல்களை DGCA சுட்டிக்காட்டியது. கடுமையான விமானி ஓய்வுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில், விமானப் போக்குவரத்தை சீராகப் பராமரிக்க விமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களை ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் தலையீடு எடுத்துக்காட்டியது.
டிசம்பர் மாதச் சிக்கல்களை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை என்று பாட்டியா விவரித்தார். மேலும், நிறுவனம் செயல்பாடுகளைச் சீரமைக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளதாகவும் தெரிவித்தார். புதிய FDTL விதிகள், விமானம் முழுவதும் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல், மற்றும் வானிலை தடங்கல்கள் போன்ற வெளிப்புறச் சவால்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளின் கலவையே முந்தைய சிக்கல்களுக்குக் காரணம் என்று அவர் விளக்கினார். நிறுவனத்தின்படி, கடந்த ஆறு மாதங்களில் விமானங்களின் நேரந்தவறாத வருகையில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதாக சமீபத்திய செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.
எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான உத்திகள்
இந்தச் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களைச் சமாளிக்கவும், எதிர்கால விரிவாக்கத்தை ஆதரிக்கவும், விமான நிறுவனம் சமீபத்திய மாதங்களில் பல தலைமை மாற்றங்களை மேற்கொண்டுள்ளது. இந்த உள் மாற்றங்கள் அதிக பொறுப்புணர்வை உறுதி செய்வதற்கும், மேலும் வலுவான நிறுவனத்தை உருவாக்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று பாட்டியா குறிப்பிட்டார். போட்டி நிறைந்த இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் தனது சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைக்க, அதிக விமானம் மற்றும் குழுப் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் தேவைப்படும் ஒரு பெரிய ஆர்டர் புத்தகத்தை இந்த விமான நிறுவனம் தொடர்ந்து நிர்வகித்து வருகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்களுக்கு, ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் இயக்க லாபங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு முக்கியமாகக் கண்காணிக்கப்பட வேண்டிய பகுதியாகும். விமான நிறுவனம் ஒரு பெரிய விமானப் படையை நிர்வகிப்பதால், குழுப் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் எந்த மாற்றமும் ஒரு விமானச் சேவைக்கான ஒரு கிலோமீட்டருக்கான செலவில் (CASK) நேரடியாகப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். இது விமானத் துறையில் ஒரு முக்கிய அளவீடு ஆகும். மேலும், விமான நிறுவனம் தனது தீவிர வளர்ச்சி மற்றும் திறன் விரிவாக்கத் திட்டங்களை, மாறிவரும் விமானி பாதுகாப்பு மற்றும் ஓய்வு விதிமுறைகளால் ஏற்படும் கட்டுப்பாடுகளுடன் எவ்வாறு சமன் செய்கிறது என்பதைச் சந்தை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும். எதிர்கால காலாண்டு அறிக்கைகள், செயல்பாட்டுத் திறன் வரலாற்று நிலவரங்களை நோக்கிச் செல்கிறதா அல்லது தற்போதைய ஒழுங்குமுறைச் சூழல் குழு வளங்களுக்கான தொடர்ச்சியான அதிக செலவினங்களைக் கோருகிறதா என்பது குறித்த மேலதிக தகவல்களை வழங்கக்கூடும்.