இண்டிகோ விமானச் சிக்கல்: க்ரூ பற்றாக்குறையால் 70+ விமானங்கள் ரத்து! பின்னணி என்ன தெரியுமா!

இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான இண்டிகோ, புதன்கிழமை அன்று தனது வலையமைப்பில் 70க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை ரத்து செய்தது மற்றும் பல விமானங்களில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தி, பெரிய அளவிலான செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. இந்த பரவலான இடையூறு, விமானக் குழுவினரின் கடுமையான பற்றாக்குறையால் ஏற்பட்டுள்ளது, இது விமான நிறுவனத்தின் அட்டவணையை இயக்கும் திறனை கடுமையாகப் பாதித்துள்ளது.

க்ரூ பற்றாக்குறையால் பெரிய அளவிலான இடையூறுகள்

• புதன்கிழமை அன்று மட்டும் 70க்கும் மேற்பட்ட இண்டிகோ விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.
• நாடு முழுவதும் பல விமானங்களில் குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்கள் ஏற்பட்டன.
• பெங்களூரு மற்றும் மும்பை போன்ற முக்கிய மையங்கள் ரத்து மற்றும் தாமதங்களால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டன.
• பயணிகளுக்கு பெரும் அசௌகரியம் ஏற்பட்டது, அவர்களின் பயணத் திட்டங்கள் சீர்குலைந்தன.

சரியான நேரத்தில் செயல்படும் திறன் சரிவு

• செவ்வாய்க்கிழமை அன்று, ஆறு முக்கிய உள்நாட்டு விமான நிலையங்களிலிருந்து இண்டிகோவின் சரியான நேரத்தில் செயல்படும் திறன் (OTP) வெறும் 35 சதவீதமாகக் குறைந்தது.
• இந்த எண்ணிக்கை ஏர் இந்தியா (67.2%), ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் (79.5%), ஸ்பைஸ்ஜெட் (82.50%), மற்றும் அகசா ஏர் (73.20%) போன்ற போட்டியாளர்களை விட மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது.
• இந்த கூர்மையான சரிவு, விமான நிறுவனம் எதிர்கொள்ளும் செயல்பாட்டு அழுத்தத்தின் தீவிரத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

மூல காரணம்: புதிய ஃப்ளைட் டியூட்டி விதிகள்

• தொழில்துறை வட்டாரங்கள், ஃப்ளைட் டியூட்டி டைம் லிமிடேஷன் (FTDL) விதிமுறைகளின் இரண்டாம் கட்டம் சமீபத்தில் அமல்படுத்தப்பட்டதே க்ரூ பற்றாக்குறைக்கு முக்கியக் காரணம் என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
• இந்த திருத்தப்பட்ட FDTL விதிமுறைகள், குழுவினருக்கு வாரத்திற்கு 48 மணிநேர ஓய்வு, இரவுப் பணி நேரத்தை நீட்டித்தல், மற்றும் முக்கியமாக, அனுமதிக்கப்பட்ட இரவு நேரத் தரையிறக்கங்களின் எண்ணிக்கையை ஆறிலிருந்து இரண்டாகக் குறைத்தல் ஆகியவற்றைக் கட்டாயமாக்குகின்றன.
• இண்டிகோ உள்ளிட்ட விமான நிறுவனங்கள், கூடுதல் க்ரூ தேவைப்படுவதால், ஆரம்பத்தில் இந்த விதிமுறைகளை எதிர்த்தன, மேலும் படிநிலையான அமலாக்கத்தை விரும்பின.
• சிவில் ஏவியேஷன் டைரக்டரேட் ஜெனரல் (DGCA) இந்த விதிமுறைகளை படிப்படியாக அமல்படுத்தியது, இதன் இரண்டாம் கட்டம் நவம்பரில் நடைமுறைக்கு வந்தது.

இண்டிகோவின் செயல்பாட்டு அளவு

• இண்டிகோ தினசரி சுமார் 2,100 உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களை இயக்குகிறது, இவற்றில் கணிசமானவை இரவு நேரங்களில் நடைபெறுகின்றன.
• டிசம்பர் 2 நிலவரப்படி, விமான நிறுவனத்திடம் 416 விமானங்கள் இருந்தன, அவற்றில் 366 இயக்கத்தில் இருந்தன மற்றும் 50 விமானங்கள் தரையிறக்கப்பட்டிருந்தன. இது முந்தைய மாதத்தை விட தரையிறக்கப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது.

தாக்கம்

• தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு இடையூறுகள் இண்டிகோவின் பயணிகள் நம்பிக்கை மற்றும் விசுவாசத்தைப் பாதிக்கக்கூடும், இது சந்தைப் பங்கின் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
• நிதிசார்ந்த தாக்கங்களில் புதிய விதிகளின் கீழ் க்ரூ ரோஸ்டரிங்கை நிர்வகிப்பதற்கான அதிகரித்த செலவுகள், பாதிக்கப்பட்ட பயணிகளுக்கு சாத்தியமான இழப்பீடு, மற்றும் ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களில் இருந்து வருவாய் இழப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
• இந்த சம்பவம், இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் மாறிவரும் ஒழுங்குமுறை தரங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றுவதில் உள்ள சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
  Impact Rating: 8/10

கடினமான சொற்களின் விளக்கம்

• FTDL (Flight Duty Time Limitation): விமானப் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும், சோர்வைத் தடுக்கவும், அவர்களின் அதிகபட்ச விமானப் பணி நேரங்களையும் குறைந்தபட்ச ஓய்வு நேரங்களையும் நிர்வகிக்கும் விதிமுறைகள்.
• DGCA (Directorate General of Civil Aviation): இந்தியாவின் சிவில் ஏவியேஷன் ஒழுங்குமுறை ஆணையம், இது பாதுகாப்பு, தரநிலைகள் மற்றும் விமானத் துறையை மேற்பார்வையிடுவதற்குப் பொறுப்பானது.
• OTP (On-Time Performance): விமான நிறுவனங்களுக்கான முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டி, இது திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திலிருந்து (பொதுவாக 15 நிமிடங்கள்) ஒரு குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் புறப்படும் அல்லது வந்து சேரும் விமானங்களின் சதவீதத்தை அளவிடுகிறது.