இண்டிகோ குழப்பம்: அடர்ந்த பனியால் 67 விமானங்கள் ரத்து, டி.ஜி.சி.ஏ.வின் கண்காணிப்பு தீவிரம்!

இண்டிகோ குளிர்கால பனிப்பொழிவின் போது புதிய விமான இடையூறுகளை எதிர்கொள்கிறது: இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான இண்டிகோ, வியாழக்கிழமை அன்று பல்வேறு விமான நிலையங்களில் 67 விமானங்களை ரத்து செய்தது. முன்னறிவிக்கப்பட்ட மோசமான வானிலை, குறிப்பாக பனி, மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு காரணங்களை விமான நிறுவனம் குறிப்பிட்டது. இந்த சமீபத்திய இடையூறு, விமான நிறுவனத்திற்கு ஒரு கொந்தளிப்பான காலத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது, இது ஏற்கனவே விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் (DGCA) நெருக்கமான கண்காணிப்பில் உள்ளது.

பெரும்பாலான ரத்துகள் எதிர்பார்க்கப்படும் மோசமான வானிலையுடன் தொடர்புடையவை, அதேசமயம் செயல்பாட்டு சிக்கல்களால் மிகக் குறைவான ரத்துகள் ஏற்பட்டன. அகர்தலா, சண்டிகர், டேராடூன், வாரணாசி மற்றும் பெங்களூரு விமான நிலையங்கள் அட்டவணை மாற்றங்களால் பாதிக்கப்பட்டவையாகும்.

பனி காலத்தை சமாளித்தல்: இந்த ரத்துகள், டிசம்பர் 10 முதல் பிப்ரவரி 10 வரை நடைபெறும், டி.ஜி.சி.ஏ.வால் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்ட குளிர்கால பனி காலத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன. இந்த காலகட்டம் பொதுவாக குறைந்த பார்வைத்திறன் காரணமாக விமான செயல்பாடுகளுக்கு சவாலாக உள்ளது, குறிப்பாக வட மற்றும் கிழக்கு இந்தியாவில்.

டி.ஜி.சி.ஏ. வழிகாட்டுதல்களின் கீழ், விமான நிறுவனங்கள் குறைந்த பார்வைத்திறன் கொண்ட தரையிறக்கங்களுக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும். இதில் விமான ஓட்டிகளுக்கு CAT-IIIB செயல்பாடுகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதும், விமானங்களை Category-III தரையிறக்க அமைப்புடன் (landing system) சித்தப்படுத்துவதும் அடங்கும். இந்த மேம்பட்ட அமைப்புகள், அடர்ந்த பனியின் போதும் விமானங்களை பாதுகாப்பாக தரையிறக்க அனுமதிக்கின்றன, CAT-III-B ஆனது ரன்வே பார்வை வரம்பு (RVR) 50 மீட்டருக்கும் கீழே குறையும் போது செயல்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது.

தொடர்ச்சியான ஒழுங்குமுறை ஆய்வு: இந்த புதிய ரத்துகள், இண்டிகோவின் செயல்பாடுகள் டி.ஜி.சி.ஏ.வின் கண்காணிப்பில் இருக்கும்போது நடைபெறுகின்றன. டிசம்பர் மாத தொடக்கத்தில், விமான நிறுவனம் பரவலான இடையூறுகளை சந்தித்தது, இது ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளை சிக்கலில் தள்ளியது. இதற்கு பதிலடியாக, டி.ஜி.சி.ஏ. ஒரு விசாரணையைத் தொடங்கியது.

இண்டிகோ தற்போது திருத்தப்பட்ட குளிர்கால அட்டவணையில் இயங்கி வருகிறது. முந்தைய பெரிய அளவிலான ரத்துகளுக்குப் பிறகு, உள்நாட்டு செயல்பாடுகளில் 10% குறைப்பை அரசாங்கம் கட்டாயப்படுத்தியது. இதனால், விமான நிறுவனத்தின் தினசரி உள்நாட்டு விமானங்கள் சுமார் 1,930 ஆகக் குறைந்துள்ளன, இது முன்னர் திட்டமிடப்பட்ட 2,144 விமானங்களுக்கு பதிலாக உள்ளது.

கடந்த கால இடையூறுகள் மற்றும் விசாரணை: டிசம்பர் 1 மற்றும் டிசம்பர் 9 க்கு இடையில் இண்டிகோவால் ஆயிரக்கணக்கான விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. நவம்பர் 1 ஆம் தேதி அமலுக்கு வந்த புதிய விமானி பணி மற்றும் ஓய்வு விதிமுறைகளை அமல்படுத்தும்போது, போதுமான திட்டமிடல் மற்றும் விமானிகள் பற்றாக்குறை காரணமாக இந்த ரத்துகள் நடந்ததாக டி.ஜி.சி.ஏ. குற்றம் சாட்டியுள்ளது. இந்த பரவலான அசௌகரியம் காரணமாக டி.ஜி.சி.ஏ. ஒரு நான்கு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட விசாரணை குழுவை அமைத்தது.

டி.ஜி.சி.ஏ.வின் மூத்த அதிகாரிகளைக் கொண்ட இந்த குழு, இண்டிகோவின் CEO பீட்டர் எல்பெர்ஸ் மற்றும் தலைமை இயக்க அதிகாரி இஸ்ரிட்ரே போர்குராஸ் ஆகியோரிடம் ஏற்கனவே விசாரணை நடத்தியுள்ளது. இந்த விசாரணை முடிவுகள் இந்த வாரம் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.

பயணிகள் விரக்தி அதிகரிப்பு: இண்டிகோ, பெங்களூருவில் நிலவிய குறைந்த பார்வைத்திறன் மற்றும் பனியால் அதன் விமான அட்டவணையில் ஏற்பட்ட பாதிப்பை ஒப்புக்கொண்டு, சமூக ஊடக தளமான எக்ஸில் (X) ஒரு பயண அறிவிப்பை வெளியிட்டது. வானிலையை நிறுவனம் உன்னிப்பாக கண்காணித்து வருவதாகத் தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், திரும்பத் திரும்ப ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விளக்கங்கள் அல்லது இழப்பீடு இல்லாதது குறித்து பயணிகள் குறிப்பிடத்தக்க விரக்தியை வெளிப்படுத்தினர், குறிப்பாக வயதான குடும்ப உறுப்பினர்களுடன் பயணம் செய்தவர்கள்.

தாக்கம்: இந்த நிலைமை இண்டிகோ மற்றும் பரந்த விமானத் துறையில் பயணிகளின் நம்பிக்கையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. மேலும் இடையூறுகள், சாத்தியமான இழப்பீடு மற்றும் நற்பெயருக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் விமான நிறுவனத்திற்கு அதிக செலவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகளையும் அதிகரிக்கலாம். 10க்கு 7 என்ற தாக்கம் மதிப்பீடு, விமான நிறுவனம் எதிர்கொள்ளும் குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சவால்களை பிரதிபலிக்கிறது.
கடினமான சொற்களின் விளக்கம்:

• DGCA: டைரக்டரேட் ஜெனரல் ஆஃப் சிவில் ஏவியேஷன், இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையம், இது பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு பொறுப்பாகும்.
• CAT-III: கேட்டகரி-III லேண்டிங் சிஸ்டம், அடர்ந்த பனி போன்ற மிகக் குறைந்த பார்வைத்திறன் கொண்ட சூழ்நிலைகளில் தரையிறக்கத்தை செயல்படுத்தும் ஒரு மேம்பட்ட விமான கருவி லேண்டிங் அமைப்பு.
• RVR: ரன்வே விசுவல் ரேஞ்ச், ஒரு ரன்வேயில் தெரியும் கிடைமட்ட தூரத்தின் அளவீடு, மோசமான வானிலையின் போது தரையிறங்கும் முடிவுகளுக்கு இது முக்கியமானது.