Whalesbook
IndiGo, பிப்ரவரி 10-க்கு பிறகு சீரான செயல்பாட்டிற்குத் தேவைப்படும் 2,280க்கு எதிராக, தனது ஏர்பஸ் A320 விமானங்களுக்கு 2,400 கேப்டன்களை நியமிக்கும் என்று டைரக்டரேட் ஜெனரல் ஆஃப் சிவில் ஏவியேஷன் (DGCA)-க்குத் தெரிவித்துள்ளது. ஃபர்ஸ்ட் ஆபீசர்களின் எண்ணிக்கை 2,050 தேவைப்படும் நிலையில் 2,240 ஆக இருக்கும். புதிய FDTL விதிகளின் கீழ் கடந்த மாதம் ஏற்பட்ட செயல்பாட்டு நெருக்கடியால் நிறுவனம் 65 கேப்டன்கள் பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டது. இந்த உறுதிமொழிகள், பைலட் பணி மற்றும் ஓய்வு விதிகளுக்கான குறிப்பிட்ட விலக்குகள் காலாவதியாகும் போது ஏற்படும் இடையூறுகளைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
கடந்த மாதம் ஏற்பட்ட செயல்பாட்டுச் சீர்குலைவு, டிசம்பரில் ஒரு நாளில் 1,600க்கும் மேற்பட்ட ரத்துகளுக்கு வழிவகுத்தது, இதன் காரணமாக DGCA ₹22.20 கோடி அபராதம் விதித்தது. விசாரணையில் IndiGo தயாராக இல்லை என்றும், அதிகப்படியான செயல்திறன் (over-optimization), போதுமான இடையகங்கள் (inadequate buffers) மற்றும் திருத்தப்பட்ட ஃப்ளைட் டியூட்டி டைம் லிமிடேஷன் (FTL) விதிகளை செயல்படுத்துவதில் கணினி குறைபாடுகள் (system deficiencies) இருப்பதாகவும் கண்டறியப்பட்டது. சிவில் ஏவியேஷன் அமைச்சகம், பணியாளர்கள் மற்றும் விமானப் பயன்பாட்டை அதிகப்படுத்துவதில் அதிக கவனம் செலுத்தியதால், ரோஸ்டரின் நெகிழ்வுத்தன்மை (roster resilience) கடுமையாகக் குறைக்கப்பட்டதாக வலியுறுத்தியது.
புதிய FDTL விதிமுறைகள், பைலட் சோர்வைக் குறைக்க அதிக ஓய்வு மற்றும் சீரான பணிகளை (rationalized duties) கட்டாயமாக்குகின்றன. ஜூலை 2025 மற்றும் நவம்பர் 2025 முதல் படிப்படியாக நடைமுறைக்கு வரும் இந்த விதிகள், IndiGo-வை, குறிப்பாக இரவு நேர செயல்பாடுகளில் (night operations) கடுமையாகப் பாதித்தன. 'இரவு' என்பதற்கான திருத்தப்பட்ட வரையறை (நள்ளிரவு முதல் காலை 6 மணி வரை) மற்றும் இந்த நேரத்தை மீறும் விமானங்களுக்கு இரண்டு தரையிறக்கங்கள் என்ற கட்டுப்பாடு IndiGo-வின் வழக்கமான இரவு நேர அட்டவணையை கடுமையாகப் பாதித்தது. பிப்ரவரி 10 வரை தற்காலிக விலக்குகள் வழங்கப்பட்டன.
எதிர்காலச் சிக்கல்களைத் தணிக்க, IndiGo பைலட் ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் பணியில் சேர்ப்பதை விரைவுபடுத்துகிறது, மேலும் ஃபர்ஸ்ட் ஆபீசர்களுக்கான பதவி உயர்வு (command upgrades) களையும் துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த நடவடிக்கைகள் பிப்ரவரி 10 காலக்கெடுவை சந்திக்கப் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், இரவு நேர விமானங்களை சீரமைப்பது (rationalization of night flights) போன்ற நெட்வொர்க் மாற்றங்கள் ஒரு கடைசி கட்ட நடவடிக்கையாக இருக்கலாம்.
IndiGo-வின் பைலட் ரோஸ்டரின் நம்பகத்தன்மை, பணியாளர் இருப்பு மற்றும் FDTL இணக்கம் ஆகியவற்றை DGCA உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகிறது. IndiGo-வின் 65% உள்நாட்டு சந்தைப் பங்கைக் கருத்தில் கொண்டு, மீண்டும் ஏதேனும் ஸ்திரமின்மை ஏற்பட்டால் அது இந்தியாவின் சிவில் ஏவியேஷனில் குறிப்பிடத்தக்க இடையூறுகளை ஏற்படுத்தும். செயல்பாட்டு ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த அதிகாரிகள், சாத்தியமான அட்டவணை சீரமைப்பு (schedule rationalization) உட்பட, மேலும் தலையிடத் தயாராக உள்ளனர்.