செப்டம்பர் 1, 2026 முதல், ஹைதராபாத் ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் பயணிகளுக்கான புறப்பாட்டுக் கட்டணம் குறைகிறது. அதே சமயம், முதல்முறையாக உள்வரும் பயணிகளுக்கும் கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் மூலம், ஏர்போர்ட் ஆபரேட்டரான GMR Hyderabad International Airport-ன் வருவாயை சீராக வைத்திருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மேலும், விமான நிலையத்தின் பிரம்மாண்ட விரிவாக்க பணிகளுக்கும் இது உதவும்.
விமானப் பயணிகளுக்கு புதிய கட்டண விதிமுறைகள்!
செப்டம்பர் 1, 2026 முதல், ஹைதராபாத் ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு கட்டண முறையில் சில முக்கிய மாற்றங்கள் வரவுள்ளன. இந்திய விமான நிலையங்கள் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (AERA) வெளியிட்டுள்ள புதிய உத்தரவின்படி, விமான நிலைய உள்கட்டமைப்புக்கான கட்டணங்களில் மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது. புறப்படும் பயணிகளுக்கான கட்டணம் குறைக்கப்பட்டு, அதே சமயம் வரும் பயணிகளுக்கு ஒரு புதிய கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் கட்டண அமைப்பை மேலும் சமநிலைப்படுத்தும் நோக்கில் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளன.
புதிய விதிமுறைகளின் கீழ், உள்நாட்டு விமானங்களில் புறப்படும் பயணிகளுக்கான கட்டணம் தற்போதுள்ள ₹750-லிருந்து ₹515 ஆக குறைகிறது. வெளிநாட்டு விமானங்களில் புறப்படும் பயணிகளுக்கும் இந்த கட்டணம் ₹1,500-லிருந்து ₹1,030 ஆக குறைகிறது. எனினும், இந்த வருவாய் இழப்பை ஈடுசெய்யவும், ஆபரேட்டரின் வருவாயை உறுதி செய்யவும், AERA முதன்முறையாக வருகை கட்டணத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. உள்நாட்டு வருகைப் பயணிகளுக்கு ₹220-ம், வெளிநாட்டு வருகைப் பயணிகளுக்கு ₹440-ம் கட்டணமாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், பயணிகளிடமிருந்து வசூலிக்கப்படும் மொத்தத் தொகை சீராக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது GMR Hyderabad International Airport Ltd (GHIAL) நிறுவனத்தின் வருவாயைப் பாதுகாக்கும்.
உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சிக்கான ஆதரவு
இந்த கட்டண திருத்தம், விமான நிலையத்தின் மிகப்பெரிய விரிவாக்கத் திட்டங்களுடன் நெருக்கமாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ஆபரேட்டர் ₹13,975 கோடி மதிப்பிலான திட்டத்தை செயல்படுத்தி வருகிறது. இதன் மூலம், ஆண்டுக்கு 34 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறனை, 2031 நிதியாண்டுக்குள் 47 மில்லியன் ஆக உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதியில் அதிகரித்து வரும் விமானப் போக்குவரத்தைக் கையாள இந்த மூலதனச் செலவு அவசியமானது. மார்ச் 31, 2031 வரையிலான இந்தக் கட்டுப்பாட்டுக் காலத்தை உள்ளடக்கிய AERA உத்தரவு, இந்த விரிவாக்கச் செலவுகளின் மீட்புக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையிலும், வரும் மற்றும் புறப்படும் பயணிகளிடையே கட்டணச் சுமையை சமமாகப் பரப்பும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நிதிநிலை மற்றும் இடர்கள்
முதலீட்டாளர்கள், இந்த கட்டண மாற்றங்களுடன் நிறுவனத்தின் நிதி ஆரோக்கியத்தையும் புரிந்துகொள்வது அவசியம். GMR Airports Infrastructure Limited சமீபத்தில் 2027 நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டில் ₹91.04 கோடி ஒருங்கிணைந்த நிகர லாபத்தைப் பதிவு செய்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலாண்டில் இருந்த ₹211.59 கோடி நிகர இழப்பிலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க திருப்புமுனையாக அமைந்துள்ளது, இது மேம்பட்ட செயல்பாட்டு செயல்திறனைக் காட்டுகிறது.
இருப்பினும், இந்நிறுவனம் அதிக மூலதனம் தேவைப்படும் துறையில் செயல்படுகிறது. GMR Airports-க்கு தற்போது சுமார் ₹8,643.86 கோடி கடன் உள்ளது. எனவே, திறமையான திட்டச் செயலாக்கம் மற்றும் நிலையான பயணிகளின் வளர்ச்சி ஆகியவை மிக முக்கியமானவை. ஒழுங்குமுறை ஆபத்துகளும் கவனிக்கப்பட வேண்டும். 'Pay-as-built' கட்டண மாதிரி தொடர்பாக விமான நிலைய ஆபரேட்டர் சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளார், இதில் முடிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் ஒழுங்குமுறை ஆணையம் கட்டணங்களைத் தீர்மானிக்கிறது. இந்த கணக்கீடுகளில் ஏதேனும் கருத்து வேறுபாடுகள் ஏற்பட்டால், செலவு மீட்பதில் தாமதங்கள் ஏற்படலாம். மேலும், புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள் போன்ற காரணிகள் வெளிநாட்டுப் பயணிகளின் வளர்ச்சியைப் பாதிக்கலாம், இது வருவாயின் முக்கிய காரணியாகும். நிறுவனம் தனது கடனை நிர்வகிக்கும் மற்றும் லாப வரம்புகளை மேம்படுத்தும் திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, வரும் காலாண்டுகளில் பயணிகளின் போக்குவரத்து எண்ணிக்கை மற்றும் விரிவாக்கத் திட்டத்தின் வேகத்தை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணிப்பார்கள்.