இந்தியாவில் விமான பயணிகளின் டிக்கெட் கட்டணம் தொடர்ந்து அதிகமாகவே இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு ஆகியவையே இதற்கு முக்கிய காரணங்களாக உள்ளன.
இந்திய விமான போக்குவரத்து துறையில் டிக்கெட் கட்டணம் குறைவதற்கான அறிகுறிகள் இப்போதைக்கு இல்லை. விமான எரிபொருள் (ATF) விலை மற்றும் அமெரிக்க டாலருக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு ஆகியவை இந்த துறையில் பெரிய நிதி சவால்களை உருவாக்கியுள்ளன. பண்டிகை காலத்திற்குப் பிறகும், இந்த கட்டமைப்பு செலவுகள் காரணமாக விமான பயணிகளுக்கு உடனடி நிவாரணம் கிடைக்க வாய்ப்பு குறைவு.
எரிபொருள் மற்றும் ரூபாய் மதிப்பு அழுத்தம்
ஒரு விமான நிறுவனத்தின் மொத்த செலவில் 30% முதல் 40% வரை ஏவியேஷன் டர்பைன் எரிபொருளுக்கே (ATF) செலவாகிறது. சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களை ஈடுகட்ட நிறுவனங்கள் கூடுதல் எரிபொருள் கட்டணங்களை (Fuel Surcharges) பயணிகளிடம் வசூலிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. மேலும், விமான குத்தகை, பராமரிப்பு மற்றும் இன்சூரன்ஸ் போன்ற முக்கிய செலவுகள் டாலர் அடிப்படையில் இருப்பதால், ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி இந்த செலவுகளை இன்னும் பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.
புவிசார் அரசியல் பாதிப்புகள்
மேற்காசிய நாடுகளில் நிலவும் பதற்றம் விமானப் போக்குவரத்தில் கூடுதல் சிக்கலை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மோதல் பகுதிகளைத் தவிர்க்க விமானப் பாதைகள் மாற்றப்படுவதால், நீண்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் எரிபொருள் பயன்பாடு அதிகரித்து, ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டுச் செலவும் உயர்கிறது. சந்தையில் இடங்களின் (Seat Capacity) தேவைக்கு ஏற்ப சப்ளை இல்லாத சூழலில், டிமாண்ட் அதிகமாக இருப்பதால் கட்டணங்கள் உயர்வாகவே நீடிக்கின்றன.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்தியாவில் விமான பயணங்களுக்கான தேவை வலுவாக இருப்பது நிறுவனங்களுக்கு வருவாயை அளித்தாலும், லாப வரம்பு (Profit Margin) இந்த外部 காரணிகளால் பாதிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது. DGCA-வின் கூற்றுப்படி, கட்டணங்கள் சந்தை அடிப்படையிலேயே நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, எனவே அரசு தலையீட்டை எதிர்பார்க்க முடியாது. எனவே, வரும் காலங்களில் நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாட்டு செலவுகளை எவ்வளவு திறமையாகக் குறைக்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தே இவற்றின் பங்கு விலை அமையும்.