வியட்நாமின் Hai An Container Transport (HACT), சென்னை துறைமுகத்திலிருந்து மலேசியா, வியட்நாம் மற்றும் சீனா இடையே புதிய நேரடி கப்பல் போக்குவரத்து சேவையை அக்டோபர் 1, 2026 அன்று தொடங்கியுள்ளது.
வியட்நாமை தளமாகக் கொண்ட Hai An Container Transport (HACT), தனது புதிய 'CVI' கப்பல் போக்குவரத்து சேவையை சென்னை துறைமுகத்திலிருந்து அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த புதிய கடல்வழிப் பாதை, சென்னை மற்றும் மலேசியாவின் போர்ட் கிளாங், வியட்நாமின் ஹைபோங், சீனாவின் நான்ஷா ஆகிய முக்கிய வர்த்தக மையங்களை நேரடியாக இணைக்கிறது. இது தென்னிந்திய உற்பத்தி நிறுவனங்களின் விநியோகச் சங்கிலியை (Supply Chain) மேம்படுத்தும் ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாக பார்க்கப்படுகிறது.
இந்தியா - வியட்நாம் வர்த்தக வளர்ச்சி
இந்தியா மற்றும் வியட்நாம் இடையேயான வர்த்தகம் கடந்த நிதியாண்டில் $18 பில்லியன் ஆக இருந்தது. இதை 2030-ம் ஆண்டிற்குள் $25 பில்லியன் ஆக உயர்த்த இரு நாடுகளும் இலக்கு வைத்துள்ளன. குறிப்பாக, தமிழகத்தில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் மற்றும் என்ஜினியரிங் உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு, இந்த சேவை வர்த்தகத்தை எளிதாக்கும். எலக்ட்ரானிக் பொருட்கள் இறக்குமதி மற்றும் ஆட்டோ உதிரிபாகங்கள் ஏற்றுமதிக்கு இது பெரும் உதவியாக இருக்கும்.
நிறுவனத்தின் விரிவாக்கம்
இந்த சேவைக்காக 1,700 TEU கொள்ளளவு கொண்ட கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தியாவில் தனது பணிகளை ஒருங்கிணைக்க 'Samsara Shipping Private Limited' நிறுவனத்தை ஏஜெண்டாக நியமித்துள்ளது. மேலும், 2028-க்குள் 7,100 TEU கொள்ளளவு கொண்ட பெரிய கப்பல்களைச் சேர்க்கவும் நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.
சந்தை சவால்கள் மற்றும் ரிஸ்க்குகள்
போக்குவரத்துத் துறையில் நிலவும் கடும் போட்டி மற்றும் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் (Operating Costs) இந்த சேவைக்கு ஒரு சவாலாக இருக்கும். நிறுவனம் தனது கப்பற்படையை விரிவுபடுத்த அதிக முதலீடு (CapEx) செய்வதால், சரக்கு போக்குவரத்து எதிர்பார்த்த அளவு இல்லையெனில் அது கடனை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. மேலும், சர்வதேச எரிபொருள் விலை மாற்றம் மற்றும் புவிசார் அரசியல் சிக்கல்களும் இந்த பாதையின் லாபத்தை பாதிக்கலாம். எனவே, வரும் காலாண்டுகளில் சரக்கு பயன்பாட்டு விகிதம் (Utilization Rates) மற்றும் நிறுவனத்தின் கடன் மேலாண்மை எப்படி இருக்கிறது என்பதைக் கண்காணிப்பது அவசியம்.