Whalesbook
சிக்கனமான ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு
இந்தியாவின் புதிய 134 கி.மீ. சர்க்கேஜ்-தோலேரா செமி-ஹை-ஸ்பீடு ரயில் திட்டம், ₹20,667 கோடி பட்ஜெட்டில் மத்திய அரசால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ரயில்வே திட்டங்களில் ஒரு புதிய பொருளாதார அணுகுமுறையைக் காட்டுகிறது. அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகர்ப்புறங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட Delhi-Meerut RRTS திட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த குஜராத் திட்டம் செலவு குறைந்த பொறியியலில் கவனம் செலுத்துகிறது. மலைப்பகுதிகளில் சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்கு பதிலாக, உயர்த்தப்பட்ட தண்டவாளங்களை (elevated viaducts) பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் ₹154 கோடி மட்டுமே செலவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், Delhi-Meerut RRTS திட்டத்திற்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ₹336 கோடி செலவானது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்தால் சேமிப்பு
செலவைக் குறைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிப்பது இந்தியாவின் சொந்த 'கவாச்' (Kavach) தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகும். Delhi-Meerut RRTS திட்டத்தில் ஐரோப்பாவின் விலையுயர்ந்த ETCS Level-II அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையில், சர்க்கேஜ்-தோலேரா பாதையில் கவாச் 5.0 பயன்படுத்தப்படும். ETCS-II உடன் ஒப்பிடும்போது கவாச் அமைப்பின் விலை மிகவும் குறைவு. இது உள்நாட்டு பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை நம்பி அதிவேக ரயில்வேயை விரிவுபடுத்துவதற்கான தேசிய உத்தியைக் குறிக்கிறது. மேலும், இது எதிர்கால மெட்ரோ அல்லாத திட்டங்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக அமையும்.
செலவு சேமிப்பில் உள்ள இடர்கள்
குறைந்த ஆரம்ப முதலீடு இருந்தபோதிலும், இந்த திட்டம் சில நிதி சவால்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும். சர்க்கேஜ்-தோலேரா பாதை, தோலேராவை ஒரு ஸ்மார்ட் சிட்டி மற்றும் தொழில்துறை மையமாக வளர்க்கும் நோக்கத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டெல்லி-NCR பிராந்தியத்தில் ஏற்கனவே உள்ள அதிக பயணிகள் தேவையைப் போல இது உடனடியாக இருக்காது. செமிகண்டக்டர் உற்பத்தி போன்ற தொழில்துறை வளர்ச்சி தாமதமானால், ரயில் பாதை அதன் முழுத் திறனில் செயல்படாமல் போகலாம், இது நீண்ட கால நிதி அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். மேலும், உயர்த்தப்பட்ட தண்டவாளங்கள் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் தற்போது மலிவாக இருந்தாலும், இந்தியாவில் இதுபோன்ற திட்டங்கள் பணவீக்கம் மற்றும் சட்டரீதியான தகராறுகளால் தாமதமாகி, செலவு அதிகரிப்பது வழக்கம்.
ஒருங்கிணைந்த எதிர்கால வலையமைப்பு
குஜராத் ரயில் பாதை, மாநிலத்தின் தொழில்துறை போக்குவரத்து தேவைகளுக்கான ஒரு அடிப்படை அங்கமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பவநகர் (Bhavnagar) வரை விரிவாக்கத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஏற்கனவே ஆய்வு செய்யப்பட்டு வருகின்றன. சபரமதி ஹப் (Sabarmati hub) உடன் இதன் இணைப்பு, மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் பாதையின் முக்கிய பகுதியாகும். இந்த செலவு குறைந்த மாதிரி வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டால், இது மற்ற தொழில்துறை வழித்தடங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். நிதி ஒழுக்கம் மற்றும் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்தை மையமாகக் கொண்ட அதிவேக ரயில்வே விரிவாக்கத்தில் இது ஒரு புதிய சகாப்தத்தைக் குறிக்கும்.