கிரேட் நிக்கோபார் விமான நிலையம்: ₹13,000 கோடி முதலீடு - திட்டமா? அல்லது ஆபத்தா?

புவிசார் அரசியல் முக்கியத்துவம்

கிரேட் நிக்கோபார் தீவில் ₹13,000 கோடி செலவில் அமையவுள்ள இந்த இரட்டை பயன்பாட்டு விமான நிலையம், இந்தியாவின் கடல்சார் எல்லையை விரிவுபடுத்துவதில் ஒரு முக்கிய மைல்கல் ஆகும். இது கிழக்கு-மேற்கு கப்பல் வழித்தடத்திற்கு மிக அருகில், அதாவது வெறும் 40 கடல் மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் உலகளாவிய கண்டெய்னர் போக்குவரத்தில் சுமார் பாதி நடக்கிறது. இந்த விமான நிலையம் இந்திய கடற்படைக்கு ஒரு முக்கிய தளமாக செயல்படும். பொதுமக்கள் மற்றும் ராணுவ பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு இது வடிவமைக்கப்படுவதால், கிழக்கு இந்திய பெருங்கடல் பகுதியில் ராணுவத்தின் செயல்பாட்டு நேரம் குறையும்.

உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கம்

இந்த விமான நிலையம், ₹81,000 கோடி முதல் ₹92,000 கோடி வரை செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ள ஒரு பெரிய, பல ஆண்டுகால வளர்ச்சி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம், கேல்தேயா விரிகுடாவில் 14.2 மில்லியன் TEU திறன்கொண்ட ஒரு சர்வதேச கண்டெய்னர் கையாளும் முனையத்தை (International Container Transhipment Terminal) அமைத்து, அந்த தீவை ஒரு முக்கிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையமாக மாற்றுவதாகும். சிங்கப்பூர் மற்றும் கொழும்பு போன்ற வெளிநாட்டு முனையங்களை சார்ந்திருப்பதை முடிவுக்கு கொண்டுவர இது உதவும் என இதன் ஆதரவாளர்கள் கூறுகின்றனர். மேலும், 450 MVA எரிவாயு மற்றும் சூரிய மின்சக்தி நிலையம், ஆயிரக்கணக்கானோர் தங்கக்கூடிய குடியிருப்பு பகுதி என இந்த திட்டத்தின் விரிவான நோக்கம், இப்பகுதியில் இந்தியாவின் நிரந்தர இருப்பை உறுதிசெய்யும்.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிதி ரீதியான சந்தேகங்கள்

இந்த திட்டத்தின் பாதுகாப்பு முக்கியத்துவம் வலுவாக இருந்தாலும், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிதி ரீதியாக பல விமர்சனங்களை இது எதிர்கொள்கிறது. சுமார் 166.10 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில், அதாவது பெரும்பான்மையான பசுமை காடுகள் மற்றும் பழங்குடியினரின் நிலங்களில் இந்த மாற்றம் நடைபெறுவதால், சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் சமூக ஆர்வலர்களிடமிருந்து கடும் எதிர்ப்பு கிளம்பியுள்ளது. தோல் ஆமை இனப்பெருக்க பகுதிகள் அழிவது போன்ற பல்லுயிர் இழப்பு ஈடுசெய்ய முடியாத இழப்பு என விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

நிதி மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பார்வையில், இந்திய பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து சுமார் 1,400 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இந்த பெரிய துறைமுகத்தின் நீண்டகால வணிகப் பயன்பாடு குறித்து ஆய்வாளர்கள் கேள்வி எழுப்புகின்றனர். தற்போதுள்ள உலகளாவிய மையங்களுடன் போட்டியிட, தொடர்ந்து அரசு மானியங்கள் இல்லாமல் இந்த கையாளும் முனையம் செயல்படுமா என்பதில் சந்தேகம் உள்ளது. மேலும், இப்பகுதியின் சுற்றுச்சூழல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. தேசிய பசுமை தீர்ப்பாயம் (National Green Tribunal) சமீபத்தில் சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகள் தொடர்பான ஆட்சேபனைகளை தள்ளுபடி செய்தாலும், சமூக மற்றும் சட்டரீதியான ஆய்வுகளால் எதிர்காலத்தில் தாமதங்கள் அல்லது செலவுகள் அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது.