இந்திய அரசு, ₹80,000 கோடி மதிப்பிலான Great Nicobar Project-ஐ தீவிரமாக முன்னெடுத்து வருகிறது. இதில் பிரம்மாண்டமான ஆழ்கடல் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் துறைமுகம் மற்றும் சர்வதேச விமான நிலையம் அமையவுள்ளது. சிங்கப்பூர், கொழும்பு போன்ற வெளிநாட்டு துறைமுகங்களை சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, அதிக கடல் வர்த்தகத்தை ஈர்ப்பதே இதன் நோக்கம். இருப்பினும், சிக்கலான சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகள் மற்றும் தொலைதூர, சூழலுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதியில் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் உள்ள சவால்களை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
என்ன நடக்கிறது?
இந்திய அரசு Great Nicobar Project (GNP) எனும் மாபெரும் உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தை தீவிரமாக முன்னெடுத்து வருகிறது. இதன் மதிப்பீடு சுமார் ₹80,000 கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகளை ஒரு முக்கிய கடல்சார் மையமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இதன் முக்கிய அம்சமாக, கலாத்தியா விரிகுடாவில் ஒரு ஆழ்கடல் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் துறைமுகம் அமைக்கப்படும். இது புதிய சர்வதேச விமான நிலையம், மின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் நகர்ப்புற மண்டலங்களால் ஆதரிக்கப்படும்.
இந்த திட்டம், உலகின் பரபரப்பான கடல்வழிப் பாதைகளில் ஒன்றான மலாக்கா ஜலசந்திக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. மிகப்பெரிய கண்டெய்னர் கப்பல்களை கையாளக்கூடிய ஆழ்கடல் துறைமுகத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், தற்போது வெளிநாட்டு துறைமுகங்கள் மூலம் கையாளப்படும் இந்தியாவின் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் சரக்குகளை உள்நாட்டிற்கே கொண்டுவர இந்தியா முயல்கிறது.
லாஜிஸ்டிக்ஸ்க்கு இந்த திட்டம் ஏன் முக்கியம்?
தற்போது, இந்தியாவின் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் சரக்குகளின் பெரும் பகுதி கொழும்பு, சிங்கப்பூர் மற்றும் போர்ட் க்ளாங் போன்ற சர்வதேச துறைமுகங்கள் வழியாகவே கையாளப்படுகிறது. இதனால், கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் பயண நேரங்கள் அதிகரிக்கின்றன. மேலும், இந்திய சப்ளை செயின்கள் வெளிநாட்டு லாஜிஸ்டிக்ஸ் திறனை சார்ந்துள்ளன.
இந்த திட்டம், இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் திறனை மேம்படுத்தும் துறைமுகம் சார்ந்த வளர்ச்சியை மையமாகக் கொண்ட Sagarmala திட்டத்துடன் இணைந்துள்ளது. பெரிய கண்டெய்னர் கப்பல்களை கையாளக்கூடிய உள்நாட்டு வசதியை உருவாக்குவதன் மூலம், சர்வதேச வர்த்தக செலவைக் குறைக்கவும், கிழக்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் நாட்டின் கடல்சார் செல்வாக்கை வலுப்படுத்தவும் அரசு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது, தற்போது வெளிநாட்டு துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் மதிப்பை உள்நாட்டிலேயே ஈர்ப்பதற்கான ஒரு நீண்ட கால திட்டமாகும்.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் துறைகளில் தாக்கம்
இந்த அளவிலான திட்டம், இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் பொறியியல் துறைகளுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியாகும். பெரிய அளவிலான பொது திட்டங்கள் பொதுவாக பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமானம் (EPC) நிறுவனங்களுக்கு பல ஆண்டு ஆர்டர் புக் வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.
இருப்பினும், திட்டத்தின் அளவும் அதன் சிக்கலான தன்மையையும் குறிக்கிறது. இதில் சிவில் கட்டுமானம் மட்டுமின்றி, துறைமுகத்திற்கான சிறப்பு கடல்சார் பொறியியல், நகரத்திற்கான மின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் விமான நிலையத்திற்கான விமானப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு ஆகியவையும் அடங்கும். உள்கட்டமைப்பு துறையில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள், இந்த பிரம்மாண்டமான, புவியியல் ரீதியாக சவாலான திட்டங்களை செயல்படுத்த எந்த பெரிய கட்டுமான நிறுவனங்கள் தயாராக உள்ளன என்பதை ஒப்பந்த விருதுகள் மூலம் கண்காணிப்பார்கள்.
செயலாக்கம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அபாயங்கள்
இந்த திட்டத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார ஆற்றல் இருந்தாலும், முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய அபாயங்களும் உள்ளன. சூழலுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதியில் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கு கடுமையான சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். இந்த திட்டம், பூர்வகுடி சமூகங்கள் மற்றும் உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் மீது அதன் தாக்கம் குறித்து ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளது.
வரலாற்று ரீதியாக, தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்ள பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள், செலவுகள் அதிகரிப்பது, ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்களால் காலதாமதம் ஏற்படுவது மற்றும் தொலைதூர தளங்களுக்கு தொழிலாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கொண்டு செல்வதில் உள்ள சிரமங்கள் போன்ற தடைகளை அடிக்கடி எதிர்கொள்கின்றன. தேசிய பசுமை தீர்ப்பாயம் மற்றும் பிற ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள், படிப்படியான வளர்ச்சி மற்றும் தொடர்ச்சியான தணிக்கையின் அவசியத்தை வலியுறுத்தியுள்ளன. சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகளைப் பெறுவதிலோ அல்லது பராமரிப்பதிலோ ஏதேனும் தாமதம் ஏற்பட்டால், அது திட்டத்தின் கால அட்டவணையை பாதிக்கலாம், அதன் விளைவாக சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கான வருவாய் பார்வையை பாதிக்கலாம்.
முதலீட்டாளர்கள் அடுத்து என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?
துறைமுகம் மற்றும் விமான நிலைய ஒப்பந்தங்களுக்கான டெண்டர் செயல்முறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகளின் நிலை ஆகியவை கண்காணிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான முன்னேற்றங்களாகும். மேலும், இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்பது குறித்து முக்கிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் துறைமுக செயல்பாட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து வரும் நிர்வாக கருத்துக்களையும் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம். இது ஒரு நீண்ட கால வளர்ச்சி என்பதால், திட்டத்தின் நிதி தாக்கம் உடனடி காலத்தை விட, சம்பந்தப்பட்ட கட்டுமான நிறுவனங்களின் ஆர்டர் புத்தகங்கள் மற்றும் பணப்புழக்க அறிக்கைகளில் பல ஆண்டுகளாக காணப்படும்.