இந்தியாவில் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்தை அதிகரிக்க, மத்திய அரசு அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு ₹29,000 கோடி நிதியை ஒதுக்கி, 'மாற்றியமைக்கப்பட்ட உடான்' (Modified UDAN) திட்டத்தை தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. இதன் மூலம் புதிய விமான நிலையங்கள், ஹெலிபேடுகள் கட்டப்பட்டு, பிராந்திய வழித்தடங்களுக்கு மானியம் வழங்கப்படும்.
விமானப் போக்குவரத்தை அதிகரிக்க புதிய திட்டம்
மத்திய அரசு, 'மாற்றியமைக்கப்பட்ட உடான்' திட்டத்தின் கீழ், விமானப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த ஒரு புதிய விரிவான திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. அடுத்த பத்து ஆண்டுகளுக்குள் ₹29,000 கோடி நிதியைச் செலவிட்டு, நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்பை நவீனப்படுத்தவும் விரிவாக்கவும் இந்த முயற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச பயணிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக உயர்ந்துள்ள நிலையில், விமான நிலையங்களில் நிலவும் நெருக்கடிகளைச் சமாளிக்க இந்த நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த நிதி, புதிய விமான நிலையங்கள் அமைப்பது, ஹெலிபேடுகளை உருவாக்குவது, மற்றும் பிராந்திய வழித்தடங்களில் விமான டிக்கெட் விலையை கட்டுக்குள் வைத்திருக்க பிராந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு நிதி உதவி வழங்குவது என பல பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
நிதிகள் எவ்வாறு ஒதுக்கப்படுகின்றன?
இந்த விரிவாக்கத் திட்டத்திற்கான நிதி ஒதுக்கீட்டில், 100 புதிய விமான நிலையங்களை மேம்படுத்த ₹12,159 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வசதிகள் தொடர்ந்து செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய, ₹2,577 கோடி அவற்றின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கும் பராமரிப்பிற்கும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மிக முக்கியமாக, ₹10,043 கோடி 'Viability Gap Funding' எனப்படும் சாத்தியக்கூறு இடைவெளி நிதிக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், லாபகரமானதாக இல்லாத பிராந்திய வழித்தடங்களில் இயங்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கு நிதி உதவி வழங்கப்பட்டு, பயணிகள் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் வரை சேவைகள் தொடர வழிவகை செய்யப்படும். மேலும், 200 நவீன ஹெலிபேடுகளை கட்டுவதற்கு ₹3,661 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது தொலைதூர மற்றும் மலைப்பகுதிகளுக்கான அணுகலை மேம்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
விமானத் துறைச் சூழல் மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் தேவைகள்
இந்தியா உலகின் மிகப்பெரிய விமானப் போக்குவரத்து சந்தைகளில் ஒன்றாக உருவாகி வரும் நிலையில், 2023-24 நிதியாண்டில் 376 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளைக் கையாண்டுள்ளது. பயணிகள் எண்ணிக்கை рекордுகளை எட்டியிருந்தாலும், உள்கட்டமைப்புப் பற்றாக்குறை இந்தத் துறையின் முக்கிய சவாலாக உள்ளது. 2047-க்குள் 400 செயல்பாட்டில் உள்ள விமான நிலையங்களை எட்டுவதை அரசு இலக்காகக் கொண்டுள்ளதால், விமான நிலைய மேம்பாட்டுடன் தொடர்புடைய கட்டுமான மற்றும் பொறியியல் நிறுவனங்களுக்கு புதிய ஆர்டர்கள் வர வாய்ப்புள்ளது. எனினும், இதுபோன்ற பெரிய பொதுத் திட்டங்களின் செயலாக்க காலக்கெடு, நிலம் கையகப்படுத்துதல் அல்லது ஒழுங்குமுறை அனுமதிகளில் ஏற்படும் தாமதங்கள் திட்டச் செலவை அதிகரிக்கலாம் என்பதால், முதலீட்டாளர்கள் இவற்றை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.
நீண்டகாலத் தாக்கத்தை மதிப்பிடுதல்
2016 இல் தொடங்கப்பட்ட அசல் உடான் திட்டம், 95 விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஹெலிபோர்டுகளை வெற்றிகரமாக இணைத்தது. தற்போதுள்ள விரிவாக்கத்திற்கு இது ஒரு முன்னோடியாக செயல்பட்டது. உள்நாட்டு விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை ஊக்குவிக்கும் அரசின் முயற்சி 'தற்சார்பு இந்தியா' (Atmanirbhar Bharat) நோக்கத்திற்கு வலு சேர்க்கிறது. ஆனால், மாற்றி அமைக்கப்பட்ட உடான் திட்டத்தின் இறுதி வெற்றி, பிராந்திய தேவை, விமான நிறுவனங்கள் நீண்டகால அரசு மானியங்கள் இன்றி செயல்படும் அளவிற்கு வளருமா என்பதைப் பொறுத்தது. விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் துறைகளைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், திட்ட ஒப்புதல் தேதிகள், விமான நிலைய கட்டுமான வேகம், மற்றும் இந்த புதிய வழித்தடங்களில் விமான நிறுவனங்களின் பங்கேற்பு குறித்த அரசாங்க அறிவிப்புகளைக் கவனிப்பார்கள். இவை இந்த விரிவாக்கப்பட்ட வசதிகளுக்கான உண்மையான தேவையை வெளிப்படுத்தும்.