விமான நிறுவனங்கள் தொடங்குவது இனி சுலபம்! DGCA அனுமதி விதிமுறைகளில் மாற்றம்?

Detailed Coverage

விமானத் துறையில் ஒரு முக்கிய மாற்றம்!

இந்திய அரசு, டைரக்டரேட் ஜெனரல் ஆஃப் சிவில் ஏவியேஷன் (DGCA) அமைப்பின் விதிமுறைகளை மறு ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியுள்ளது. இதன் முக்கிய நோக்கம், புதிய ஷெட்யூல்ட் ஏர்லைன்ஸ் தொடங்குவதற்கான அனுமதிக் காலத்தையும், அதற்கான செலவுகளையும் கணிசமாகக் குறைப்பதுதான். இதன் மூலம், சந்தையில் புதிய நிறுவனங்கள் நுழைவதையும், ஏற்கனவே உள்ள நிறுவனங்கள் தங்களை மறுசீரமைப்பதையும் எளிதாக்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.

அனுமதி பெறும் முறையை எளிதாக்குதல்

தற்போது, ஒரு புதிய விமான நிறுவனம் வணிகரீதியான சேவையைத் தொடங்க, பல கட்ட அனுமதிகளைப் பெற வேண்டியுள்ளது. இதில், தடையில்லாச் சான்றிதழ் (NOC), பாதுகாப்பு அனுமதி, ஏர் ஆபரேட்டர் சர்டிஃபிகேட் (AOC) என பல படிநிலைகள் உள்ளன. இந்த நீண்ட, சிக்கலான செயல்முறைகள், நிறுவனங்களுக்கு பெரும் நிதிச்சுமையை ஏற்படுத்துவதாக பலரும் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர். புதிய, ஒருங்கிணைந்த அல்லது ஒரே நேரத்தில் பல அனுமதிகளைப் பெறும் வகையில் செயல்முறைகளை மாற்றுவதன் மூலம், விமான டிக்கெட்டுகளை விற்பனை செய்வதற்கு முன்பே நிறுவனங்கள் சந்திக்கும் நிதி நெருக்கடிகளைக் குறைக்க அரசு முயல்கிறது.

நிறுவன உரிமையாளர் மற்றும் முதலீட்டு விதிகள்

புதிய நிறுவனங்களை அனுமதிக்கும் செயல்முறையுடன், நிறுவனங்களின் அமைப்பு மற்றும் நிதி தொடர்பான விதிகளையும் அரசு ஆராய்ந்து வருகிறது. தற்போதைய விதிகளின்படி, நிறுவனத்தின் உரிமையில் அல்லது மூத்த நிர்வாகத்தில் பெரிய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால், மீண்டும் புதிய அனுமதிகளைப் பெற வேண்டியிருக்கும். இது நிறுவனங்களுக்கு நிதி திரட்டவும், கடனை மறுசீரமைக்கவும், புதிய முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்கவும் சிக்கலாக உள்ளது. இந்த விதிகளை நவீனப்படுத்துவதன் மூலம், விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் நிதிநிலையை நிர்வகிப்பதில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பெறலாம். மேலும், தற்போதைய வணிக மாதிரிகளுக்கு ஏற்ப, குறிப்பாக ஏர்கிராஃப்ட் லீசிங் போன்ற துறைகளில், குறைந்தபட்ச முதலீட்டுத் தேவைகளை (Minimum Paid-up Capital Requirements) மாற்றி அமைக்கவும் அரசு பரிசீலித்து வருகிறது.

விமானத் துறைச் சூழல்

இந்திய விமானத் துறை, தொடர்ந்து அதிக பயணிகளைக் கொண்டு வளர்ச்சி கண்டு வந்தாலும், கடுமையான போட்டி மற்றும் பல நிறுவனங்களின் குறைந்த லாபம் போன்ற சவால்களையும் சந்தித்து வருகிறது. விதிமுறைகளை எளிதாக்குவது ஒரு நல்ல முன்னேற்றமாக இருந்தாலும், விமான எரிபொருள் (ATF) விலை, விமானங்களின் இருப்பு, மற்றும் வாடகைச் செலவுகள் போன்ற வெளிக்காரணிகளும் துறையின் ஆரோக்கியத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த விதிமுறை மாற்றங்கள் புதிய நிறுவனங்கள் விரைவாக சந்தையில் நுழைய வழிவகுத்தால், ஏற்கனவே உள்ள பெரிய விமான நிறுவனங்களுக்கு உள்நாட்டுச் சந்தையில் போட்டி அதிகரிக்கக்கூடும்.

அரசு, பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையில் எந்த சமரசமும் செய்யாது என்று வலியுறுத்தியுள்ளது. ஆனால், இந்த சீர்திருத்தங்கள் எப்போது நடைமுறைக்கு வரும் என்பதுதான் முக்கிய கேள்வியாக உள்ளது. இந்த விதிமுறை தளர்வுகள் குறித்த அறிவிப்புகள், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் (Ministry of Civil Aviation) மற்றும் DGCA மூலம் எதிர்காலத்தில் வெளியாகும். இந்த மாற்றங்கள், தற்போதுள்ள மற்றும் புதிய விமான நிறுவனங்களின் மூலதன ஒதுக்கீட்டு உத்திகளில் (Capital Allocation Strategies) எவ்வாறு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.