இந்திய அரசு, அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு 'UDAN' பிராந்திய விமான இணைப்புத் திட்டத்தை விரிவுபடுத்த ₹28,840 கோடி நிதியை ஒதுக்கியுள்ளது. இதன் மூலம், தொலைதூரப் பகுதிகளில் கவனம் செலுத்தி, 100 புதிய விமான நிலையங்கள் மற்றும் 200 ஹெலிபோர்டுகள் உருவாக்கப்படும். இது விமான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பிராந்திய விமான நிறுவனங்களில் முதலீடு செய்பவர்கள் கண்காணிக்க வேண்டிய முக்கிய அறிவிப்பாகும்.
அடுத்த பத்தாண்டுகளுக்கான முக்கிய நிதி ஒதுக்கீடு
இந்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம், அடுத்த பத்தாண்டுகளுக்கான ஒரு முக்கிய நிதி திட்டத்தை வெளியிட்டுள்ளது. 'UDAN' (உடே தேஷ் கா ஆாம் நாக்ரிக்) பிராந்திய விமான இணைப்புத் திட்டத்தின் புதிய கட்டத்திற்கு ₹28,840 கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம், பின்தங்கிய பகுதிகளில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு இடைவெளியைக் குறைக்கும் வகையில், விமான நிலையங்களின் மேம்பாடு மற்றும் பிராந்திய விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவுகளுக்கு நிதியளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு பட்ஜெட்
ஒதுக்கப்பட்ட நிதி, நீண்டகால வளர்ச்சியை உறுதிசெய்ய பல முக்கியப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய விமான நிலையங்களை (Aerodromes) கட்டுவதற்கு கணிசமான தொகையான ₹12,159 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன்படி, ஒரு விமான நிலையத்திற்கு சராசரியாக ₹100 கோடி செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கடினமான நிலப்பரப்புகளில் போக்குவரத்தை மேம்படுத்த, ₹3,661 கோடி செலவில் 200 நவீன ஹெலிபோர்டுகள் கட்டப்படும், ஒவ்வொன்றும் தோராயமாக ₹15 கோடி செலவாகும்.
மேலும், லாபகரமற்ற பிராந்திய வழித்தடங்களில் இயங்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கு நிதி உதவி வழங்கும் 'viability gap funding' என்ற திட்டத்திற்காக ₹10,043 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது, குறைந்த டிக்கெட் விலையை பராமரிக்கவும், செயல்பாட்டுச் செலவுகளை ஈடுகட்டவும் உதவும்.
இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துதல்
இந்த விரிவாக்கத் திட்டத்தின் மூலம், இந்தியாவின் தற்போதைய விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்பில் 100 புதிய விமான நிலையங்கள் மற்றும் 200 ஹெலிபோர்டுகள் சேர்க்கப்படும். UDAN திட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, இந்தியாவின் மொத்த செயல்பாட்டில் உள்ள விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 165 ஆக உயர்ந்துள்ளது. தற்போதைய உத்தி, சீப்ளேன் (Seaplane) மற்றும் ஹெலிகாப்டர் சேவைகளின் விரிவாக்கம் உள்ளிட்ட பரந்த இணைப்பை நோக்கி நகர்கிறது. இது மலைப்பாங்கான மற்றும் தொலைதூர மாவட்டங்களில் சுற்றுலா மற்றும் பிராந்திய பொருளாதார நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
துறைசார் சூழல் மற்றும் முதலீட்டாளர் கவனம்
உலகளவில், இந்தியா மூன்றாவது பெரிய உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து சந்தையாக உருவெடுத்துள்ளது. இந்த மூலதனம் அதிகம் தேவைப்படும் திட்டத்தின் வெற்றி, மத்திய அரசு மற்றும் மாநில அரசுகளுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு, குறிப்பாக நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் உள்ளூர் ஆதரவைப் பொறுத்தது. விமான நிலைய மேம்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள கட்டுமான மற்றும் பொறியியல் நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு வலுவான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் கடன் மற்றும் பணப்புழக்கத் தேவைகளை நிர்வகிக்க, viability gap funding-ன் விநியோகத்தை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும். இந்த புதிய வழித்தடங்கள் தேசிய வலையமைப்பில் எவ்வளவு திறம்பட ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன மற்றும் இந்த புதிய இணைக்கப்பட்ட பிராந்தியங்களில் இருந்து பயணிகள் மத்தியில் உருவாகும் தேவை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, விமான நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளில் நீண்டகால தாக்கம் அமையும். திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடு மற்றும் அடுத்தகட்ட ஏலச் சுற்றுகளில் பிராந்திய விமான நிறுவனங்களின் பங்கேற்பு குறித்த எதிர்கால அறிவிப்புகளை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம்.