GMR ஹைதராபாத் இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட், பயணிகளிடமிருந்து வசூலிக்கப்படும் யூசர் டெவலப்மென்ட் ஃபீ (UDF) -ஐ வருகை தரும் பயணிகளுக்கும் மாற்றுவதற்கு பரிந்துரைத்துள்ளது. மேலும், ₹13,975 கோடி மதிப்பிலான உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தையும் அறிவித்துள்ளது. இந்த திட்டங்களுக்கு ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் ஒப்புதல் கிடைக்குமா என்றும், பெரிய முதலீடு நிறுவனத்தின் கடன் அளவை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்றும் முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றனர்.
என்ன நடந்தது?
GMR ஹைதராபாத் இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (GHIAL), GMR ஏர்போர்ட்ஸ் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் முக்கிய துணை நிறுவனம், ஏர்போர்ட்ஸ் எகனாமிக் ரெகுலேட்டரி அத்தாரிட்டி (AERA)யிடம் வருடாந்திர கட்டண முன்மொழிவை (Annual Tariff Proposal) சமர்ப்பித்துள்ளது. இந்த முன்மொழிவில், பயணிகள் விமான நிலைய வசதிகளைப் பயன்படுத்த செலுத்தும் யூசர் டெவலப்மென்ட் ஃபீ (UDF) -ல் ஒரு கட்டமைப்பு மாற்றம் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது. ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், விமான நிலையத்தின் சில கட்டணங்களை புறப்படும் பயணிகளிடமிருந்து வருகை தரும் பயணிகளுக்கும் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதனுடன், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் புதிய டெர்மினல் மற்றும் ரன்வேயை உருவாக்க சுமார் ₹13,975 கோடி முதலீடு செய்யும் விரிவாக்க திட்டத்தையும் நிறுவனம் அறிவித்துள்ளது.
கட்டண அமைப்பில் மாற்றம்
பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ள இந்த மாதிரி, மொத்த கட்டணத்தை அதிகரிக்காது, ஆனால் அது எவ்வாறு வசூலிக்கப்படுகிறது என்பதை மறுசீரமைக்கிறது. தற்போது, UDF முழுமையாக புறப்படும் நேரத்தில் மட்டுமே வசூலிக்கப்படுகிறது. புதிய முன்மொழிவின் கீழ், GHIAL இந்த கட்டணத்தின் ஒரு பகுதியை வருகை கட்டத்தில் மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. உதாரணமாக, உள்நாட்டு பயணிகள் புறப்படும்போது ₹580 மற்றும் வரும்போது ₹170 செலுத்தலாம், இது தற்போதைய மொத்த தொகையான ₹750 ஐ தக்கவைக்கும். சர்வதேச பயணிகளுக்கும் இதே போன்ற ஒரு மாற்றம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது புறப்படும்போது செலுத்த வேண்டிய தொகையை சுமார் 23% குறைக்கும். இந்தியாவின் பிற முக்கிய விமான நிலையங்களின் கட்டண அமைப்புடன் ஹைதராபாத்தின் கட்டண அமைப்பை சீரமைப்பதே இதன் நோக்கம்.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வளர்ச்சி திட்டங்கள்
பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ள ₹13,975 கோடி முதலீடு, நீண்ட கால திறனை வளர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தில் இரண்டாவது ரன்வே மற்றும் புதிய பயணிகள் முனையத்தின் கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த திட்டங்கள், விமான நிலையத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சி திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாகும். 2031 நிதியாண்டிற்குள் ஆண்டுக்கு 51 மில்லியன் பயணிகளை கையாளும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இணைப்பை மேம்படுத்த, விமான நிலையமானது ஒரு மாறுபடும் கட்டண திட்டத்தையும் (Variable Tariff Plan) முன்மொழிந்துள்ளது. இதில் புதிய வழித்தடங்களைத் தொடங்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கு பூஜ்ஜிய லேண்டிங் மற்றும் பார்க்கிங் கட்டணங்கள் போன்ற சலுகைகள் அடங்கும், குறிப்பாக நீண்ட தூர சர்வதேச விமானங்களை ஈர்ப்பதை இது குறிவைக்கிறது.
முதலீட்டாளர்கள் ஏன் இதை உன்னிப்பாக கவனிக்கிறார்கள்?
விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விமான நிலையத் துறையில் உள்ள முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த முன்மொழிவு இரண்டு முக்கியமான பகுதிகளை உள்ளடக்கியது: ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் மற்றும் மூலதனச் செலவு. முதலில், கட்டண அமைப்பு இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை. இது ஒழுங்குமுறை ஆணையமான AERA உடன் ஒரு கலந்தாய்வு செயல்முறைக்கு செல்ல வேண்டும். இந்த ஒப்புதல்களில் ஏதேனும் மாற்றம் அல்லது தாமதம் ஏற்பட்டால், விமான நிலைய ஆபரேட்டரின் வருவாய் பார்வையை பாதிக்கலாம்.
இரண்டாவதாக, ₹13,975 கோடி என்ற பாரிய உள்கட்டமைப்பு செலவு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அர்ப்பணிப்பு ஆகும். நீண்ட கால வளர்ச்சிக்கும் அதிக பயணிகள் போக்குவரத்தை கையாள்வதற்கும் இத்தகைய முதலீடுகள் அவசியமானவை என்றாலும், அவை பெரும்பாலும் கணிசமான கடன்களை உள்ளடக்கியுள்ளன. நிறுவனம் இந்த விரிவாக்கத்திற்கு எவ்வாறு நிதியளிக்க திட்டமிட்டுள்ளது, உள் பணப்புழக்கம் மூலமாகவா அல்லது புதிய கடன் மூலமாகவா, மற்றும் இது தாய் நிறுவனமான GMR ஏர்போர்ட்ஸ் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சரின் இருப்புநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் நெருக்கமாகக் கவனிக்கலாம்.
அடுத்து என்ன?
சந்தை பங்கேற்பாளர்கள், கட்டண மறுசீரமைப்பு மற்றும் மூலதனச் செலவு திட்டத்தின் ஒப்புதல் குறித்து ஏர்போர்ட்ஸ் எகனாமிக் ரெகுலேட்டரி அத்தாரிட்டியிடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ பதிலை கண்காணிப்பார்கள். கூடுதலாக, புதிய முனையம் மற்றும் ரன்வேக்கான நிதியுதவி விவரங்கள் நிறுவனத்தின் எதிர்கால கடன் நிலையைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முக்கியமானதாக இருக்கும். திட்டமிடப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் உண்மையான முன்னேற்றம் மற்றும் அதிக விமான நிறுவனங்களையும் வழித்தடங்களையும் ஈர்ப்பதில் புதிய ஊக்குவிப்பு திட்டங்களின் வெற்றி ஆகியவை வரவிருக்கும் ஆண்டுகளுக்கான முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டிகளாகவும் இருக்கும்.