விமான எரிபொருள் விலை விண்ணை தொட்டது: பைலட் வேலை நேரம் நீட்டிப்பு - மத்திய அரசு அறிவிப்பு!

எரிபொருள் விலை உயர்வு: உலகளாவிய தாக்கம்

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் பதற்றமான சூழல் காரணமாக, விமானப் போக்குவரத்திற்கான எரிபொருள் (ATF) விலைகள் சமீபத்தில் 76% முதல் 135% வரை உயர்ந்து, ஒரு பேரல் $150 முதல் $200 வரை எட்டியுள்ளன. விமான எரிபொருள் என்பது விமான நிறுவனங்களின் முக்கிய செயல்பாட்டுச் செலவுகளில் ஒன்றாகும். இது பொதுவாக மொத்த செலவில் 20% முதல் 40% வரை இருக்கும். இந்த திடீர் விலை உயர்வு, இந்திய விமான நிறுவனங்களை ஆரம்பத்தில் சமாளிக்க வைத்துள்ளது. உலகளாவிய சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள இந்த நெருக்கடியைச் சமாளிக்க, மத்திய அரசு உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களுக்கு தற்காலிக உதவிகளை செய்து வருகிறது.

பைலட் வேலை நேர நீட்டிப்பு: செயல்பாட்டுச் சுமை குறைப்பு

இந்திய விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் எரிபொருள் விலைகளைக் கூர்ந்து கவனித்து வருகிறது. நீண்ட தூர விமானப் பாதைகளில், குறிப்பாக வான்வெளி மூடல்களால் மாற்றுப் பாதைகளில் பறக்கும் விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் சுமைகளைக் குறைக்கும் நோக்கில், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு ஆணையகம் (DGCA), பைலட்களுக்கான பறக்கும் வேலை நேர வரம்புகளை (Flight Duty Time Limitations - FTDL) தற்காலிகமாக தளர்த்தியுள்ளது. இந்த நடவடிக்கை ஏப்ரல் 30 வரை அமலில் இருக்கும். இதன் மூலம், சில சமயங்களில் விமான நேரம் சுமார் 11.5 மணிநேரமும், வேலை நேரம் 1.75 மணிநேரம் வரையிலும் நீட்டிக்கப்படலாம். இதன் முக்கிய நோக்கம், விமானிகளின் இருப்பு நிர்வாகத்தையும், விமான அட்டவணையில் ஏற்படும் பெரிய இடையூறுகளையும் தடுப்பதாகும்.

இடையூறுகளும், ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களும்

இந்த மோதல், உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்தில் கடுமையான இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்திய விமான நிறுவனங்கள் பிப்ரவரி மாத இறுதியில் இருந்து 10,000-க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை ரத்து செய்துள்ளன. இந்த நிறுவனங்களின் தினசரி மத்திய கிழக்கு விமானங்கள், சுமார் 300-350 இலிருந்து வெறும் 80-90 ஆகக் குறைந்துள்ளது. மாற்றுப் பாதைகளில் விமானங்களை இயக்குவதால், பறக்கும் நேரம் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாடு அதிகரிக்கிறது. இது செயல்பாட்டுச் செலவுகள், விமானிகள் அட்டவணைகள் மற்றும் லாபத்திற்கு அவசியமான விமானங்களின் பயன்பாட்டு விகிதங்களைப் பாதிக்கிறது.

பிற தழுவல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகள்

மேலும், எமிரேட்ஸ், குவைத் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஜஸீரா ஏர்வேஸ் போன்ற வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள், விநியோகச் சங்கிலியைப் பராமரிக்க சரக்கு விமானங்களை இயக்க அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளன. DGCA-வின் பைலட் வேலை நேர நீட்டிப்பு உடனடி செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை அளித்தாலும், பைலட் சோர்வு மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் நீடிக்கின்றன. இரண்டு பைலட் குழுக்களில் கூடுதல் ஊழியர்கள் இல்லாமல் நீண்ட வேலை நேர வரம்புகள், விழிப்புணர்வு குறைவதால் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கக்கூடும் என்று பைலட் குழுக்கள் எச்சரித்துள்ளன.

சந்தை கண்ணோட்டமும், கடன் மதிப்பீடுகளும்

வரலாற்று ரீதியாக, எரிபொருள் விலையில் ஏற்படும் கடுமையான ஏற்றங்கள் விமான நிறுவனங்களின் லாபத்தை வெகுவாகப் பாதிக்கின்றன. மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்டுள்ள இந்த விலை உயர்வு, புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகள் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய கப்பல் பாதைகளில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகளால் தூண்டப்பட்டுள்ளது. அடுத்த நிதியாண்டில், தொடர்ச்சியான அதிக எரிபொருள் விலைகள் மற்றும் நாணய மதிப்புக் குறைவு ஆகியவை இந்திய விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு லாப வரம்புகளில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ICRA போன்ற கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனங்கள் துறையின் கண்ணோட்டத்தை 'நிலையானது' என்பதிலிருந்து 'எதிர்மறை'யாக குறைத்துள்ளன. IATA கணிப்பின்படி, 2026ல் உலகளாவிய பயணிகளின் போக்குவரத்து 4.9% உயரும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், விமான நிறுவனங்களின் நிகர லாபம் வெறும் 3.9% ஆக இருக்கும்.

போட்டித்திறனும், ஆபத்துகளும்

சில விமான நிறுவனங்கள் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள், வலுவான நிதி மற்றும் பயனுள்ள எரிபொருள் ஹெட்ஜிங் (fuel hedging) மூலம் இந்தச் சூழல்களை சிறப்பாக எதிர்கொள்ளும் நிலையில், அதிக கடன் மற்றும் குறைந்த ஹெட்ஜிங் கொண்ட நிறுவனங்கள் சிரமங்களை சந்திக்கின்றன. மோதல்கள் தொடர்ந்தால் அல்லது தீவிரமடைந்தால், இது கடந்த காலங்களில் எரிபொருள் விலை அதிர்வுகளுக்குப் பிறகு ஏற்பட்டதைப் போலவே, விமான நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைப்பு அல்லது திவால்நிலைக்கு வழிவகுக்கும்.