பிராந்திய விமான சேவையான Fly91, அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் தங்களது விமானங்களின் எண்ணிக்கையை 50 ஆக உயர்த்தவும், 2028 ஆம் நிதியாண்டிற்குள் லாபம் ஈட்டவும் திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போது இந்நிறுவனத்தின் வருவாயில் பாதிக்கும் மேல் அரசின் UDAN திட்டத்தின் மூலம் கிடைத்தாலும், வருங்காலத்தில் வணிகரீதியாக லாபம் தரும் வழித்தடங்களுக்கு மாறவும் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
நீண்ட கால வளர்ச்சித் திட்டம்
பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனமான Fly91, தங்களது சேவைகளை விரிவுபடுத்தும் ஒரு நீண்ட கால திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. தற்போது 6 ATR விமானங்களுடன் இயங்கி வரும் இந்நிறுவனம், அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் 50க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களைக் கொண்டு, இந்தியாவின் 50க்கும் மேற்பட்ட நகரங்களை இணைக்க இலக்கு வைத்துள்ளது. இந்த விரிவாக்கம், 2027 நிதியாண்டின் இறுதியில் பணப் பற்றாக்குறையை சமாளித்து, 2028 நிதியாண்டிற்குள் செயல்பாட்டு லாபத்தை (Operational Profitability) அடைய உதவும்.
வணிக மாதிரி மாற்றம்
Fly91 நிறுவனம் தற்போது வாரத்திற்கு சுமார் 280 விமான சேவைகளை இயக்குகிறது. இதில் சுமார் 55% வருவாய், அரசின் பிராந்திய இணைப்புத் திட்டமான UDAN மூலம் கிடைக்கிறது. இந்தத் திட்டம் ஆரம்பகட்ட வளர்ச்சிக்கு உதவியிருந்தாலும், எதிர்காலத்தில் சிறு நகரங்களை நேரடியாக முக்கிய போக்குவரத்து மையங்களுடன் இணைக்கும் வணிகரீதியாக லாபம் தரக்கூடிய வழித்தடங்களுக்கு மாற நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், அரசு மானியங்களை சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, நீண்ட கால நிதி சுதந்திரத்தை அடைய முடியும்.
நிதி திரட்டல் மற்றும் செலவு மேலாண்மை
இதுவரை இந்நிறுவனம் ₹250 கோடி ஈக்விட்டி நிதியைத் திரட்டியுள்ளது. சமீபத்தில் நடந்த கன்வெர்டிபிள் நிதி திரட்டலில், ஏற்கனவே உள்ள முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து ₹60 கோடிக்கும் மேல் நிதி பெற்றுள்ளது. வளர்ச்சி காலகட்டத்தில் நிதி ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்க, Fly91 நிறுவனம் குறைவான செலவு கட்டமைப்பை (Lean Cost Structure) பின்பற்றுகிறது. IT மற்றும் நிதி போன்ற முக்கியமற்ற பணிகளை அவுட்சோர்ஸ் செய்வதன் மூலமும், விமான நிலையங்களில் நேரடி டிக்கெட் கவுண்டர்கள் வைப்பதைத் தவிர்ப்பதன் மூலமும், செயல்பாட்டு செலவுகளைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க இலக்கு வைத்துள்ளது.
போட்டி சூழல் மற்றும் துறை சார்ந்த அபாயங்கள்
பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், Fly91 முக்கியமாக IndiGo போன்ற பெரிய விமான நிறுவனங்களுடன் போட்டியிடுகிறது. டர்போபிராப் (Turboprop) விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கிடைக்கும் செலவு நன்மைகளை பயன்படுத்துவது, Fly91ன் முக்கிய உத்திகளில் ஒன்றாகும். நிறுவனத்தின் தகவல்படி, எரிபொருள் செலவு பொதுவாக விமான நிறுவனத்தின் வருவாயில் 22% முதல் 23% வரை இருக்கும். இது பெரிய ஜெட் விமானங்களை இயக்கும் நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் 38% முதல் 40% செலவை விட மிகக் குறைவு. உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தையில் சமீபத்திய ஏற்ற இறக்கங்களின் போதும், எரிபொருள் செலவு வருவாயில் சுமார் 28% ஆக கட்டுக்குள் இருந்தது.
இந்த நன்மைகள் இருந்தாலும், இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் பொதுவாக காணப்படும் அபாயங்களையும் இந்நிறுவனம் எதிர்கொள்கிறது. முக்கிய விமான நிலையங்களில் இடப்பற்றாக்குறை (Limited Slot Availability) விரிவாக்கத்திற்கு ஒரு முக்கிய தடையாக உள்ளது. மேலும், உள்நாட்டு வங்கிகள் விமான சொத்துக்களுக்கு நிதியளிப்பதில் எச்சரிக்கையாக இருப்பதால், விமானக் கொள்முதல் செயல்முறை சிக்கலாகிறது. எதிர்கால வளர்ச்சி, விமான நிலையங்களில் இடங்களைப் பெறுவதிலும், அதிக முதலீடு தேவைப்படும் இத்துறையில் தொடர்ந்து முதலீட்டை ஈர்ப்பதிலும் தங்கியுள்ளது. விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் வேகம் மற்றும் UDAN மானியம் சார்ந்த வழித்தடங்களை குறைப்பதில் இந்நிறுவனத்தின் முன்னேற்றம் ஆகியவை நீண்ட கால நிதி ஆரோக்கியத்திற்கான முக்கிய குறிகாட்டிகளாக இருக்கும்.