ஜெர்மனியின் முன்னணி போக்குவரத்து நிறுவனமான FlixBus, இந்தியாவை 2030-க்குள் உலகின் மிகப்பெரிய சந்தையாக மாற்ற இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இதற்காக, சுமார் **340** நகரங்களை இணைக்கும் வகையில், தனது 'asset-light' மாடலை தீவிரமாக செயல்படுத்த உள்ளது. தொழில்நுட்பத்தை மையப்படுத்திய, ஒருங்கிணைந்த பேருந்து பயணத்தின் மூலம், இன்றுவரை ஒழுங்கற்ற நிலையில் உள்ள இந்திய சந்தையில் புரட்சியை ஏற்படுத்த இந்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.
என்ன நடக்கிறது?
ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த பிரபல போக்குவரத்து நிறுவனமான FlixBus, இந்தியாவில் ஒரு அதிரடி வளர்ச்சி வியூகத்தை அறிவித்துள்ளது. இதன் முக்கிய நோக்கம், 2030-க்குள் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் இந்தியாவை உலகின் மிகப்பெரிய சந்தையாக உயர்த்துவதாகும். கடந்த பிப்ரவரி 2024 அன்று இந்தியாவில் சேவையைத் தொடங்கிய இந்த நிறுவனம், தற்போது 1,900-க்கும் மேற்பட்ட நிறுத்தங்கள் மூலம் 340-க்கும் மேற்பட்ட நகரங்களை இணைத்துள்ளது. மேலும், 60-க்கும் மேற்பட்ட உள்ளூர் பேருந்து உரிமையாளர்களுடன் இணைந்து செயல்பட்டு வருகிறது. இது, உலகளவில் இந்நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக, 2025-ல் €2 பில்லியன் வருவாய் ஈட்டிய அதன் விரிவான உலகளாவிய திட்டத்தின் ஒரு அங்கமாகும்.
'Asset-Light' மாடல் என்றால் என்ன?
FlixBus இந்தியாவில் 'asset-light' என்ற வணிக மாதிரியைப் பின்பற்றுகிறது. அதாவது, பேருந்துகளை சொந்தமாக வாங்கி பராமரிப்பதற்குப் பதிலாக, இந்நிறுவனம் தொழில்நுட்பம், டிக்கெட் முன்பதிவு, நெட்வொர்க் திட்டமிடல், பிராண்டிங் மற்றும் வாடிக்கையாளர் அனுபவம் ஆகியவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. உள்ளூர் பேருந்து உரிமையாளர்கள் பேருந்துகள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் தினசரி பராமரிப்பை வழங்குகின்றனர். இதனால், பேருந்துகளுக்காக அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டிய தேவை குறைந்து, வேகமாக விரிவடைய முடிகிறது. இருப்பினும், இந்த மாதிரியின் வெற்றி, மூன்றாம் தரப்பு கூட்டாளர்களின் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.
இந்திய போக்குவரத்து சந்தையின் சவால்கள்
இந்தியாவின் நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்து சந்தை மிகப் பெரியது என்றாலும், பெரும்பாலும் முறைப்படுத்தப்படாமல் உள்ளது. பெரும்பான்மையான சந்தை சிறிய, சுயாதீனமான ஓட்டுநர்கள் அல்லது அரசுப் போக்குவரத்து கழகங்களால் (SRTCs) சேவை செய்யப்படுகிறது. இது விலை நிர்ணயம், சேவைத் தரம் மற்றும் டிஜிட்டல் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் சீரற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. FlixBus, சர்வதேச சந்தைகளில் பொதுவான அம்சங்களான, பயணத்திற்கு முன்பே மொபைல் மூலம் தகவல்தொடர்பு, பாலின வாரியான இருக்கை வசதி மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பயணச் சீட்டு பெறும் முறைகள் போன்றவற்றை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த இடைவெளியைக் குறைக்க முயல்கிறது. உள்ளூர் ஓட்டுநர்களின் ஒரு பரந்த வலையமைப்பில் இந்த சேவைகளை தரப்படுத்துவதில் நிறுவனத்தின் வெற்றி தங்கியுள்ளது.
போட்டி மற்றும் துறை அழுத்தங்கள்
FlixBus ஒரு தனியார் நிறுவனம் என்றாலும், அதன் அதிரடி நுழைவு, இந்திய நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தில் நவீனமயமாக்கலுக்கான சாத்தியக்கூறுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது. எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கம், சாலை உள்கட்டமைப்பு வரம்புகள் மற்றும் அரசுப் போக்குவரத்து கழகங்கள் (SRTCs) மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பயண தொழில்நுட்ப தளங்களிடமிருந்து கடுமையான போட்டி போன்ற பல சவால்களை இத்துறை எதிர்கொள்கிறது. பெரிய, தொழில்நுட்பம் சார்ந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் சந்தைப் பங்கை அதிகரிக்கும்போது, ஒழுங்கற்ற ஓட்டுநர்கள் போட்டியில் நிலைத்திருக்க தங்கள் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சேவை அளவை மேம்படுத்த அழுத்தம் கொடுக்கப்படலாம். இது தொழில்துறையில் சேவைத் தரங்களின் பொதுவான உயர்வுக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் டிஜிட்டல் மாற்றத்தில் முதலீடு செய்ய முடியாத சிறிய ஓட்டுநர்களுக்கு லாப வரம்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும்.
அடுத்து என்ன?
போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் முதலீடு செய்துள்ளவர்கள், இந்த அதிகரித்த போட்டியால் சந்தை எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும். மகாராஷ்டிரா, கர்நாடகா மற்றும் கேரளா போன்ற மாநிலங்களில் நிறுவனம் திட்டமிட்டபடி தனது வலையமைப்பை வெற்றிகரமாக விரிவுபடுத்துகிறதா, மேலும் அதன் கூட்டாளர் வலையமைப்பில் சேவை நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க முடியுமா என்பது போன்ற முக்கிய பகுதிகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், இந்த தொழில்நுட்பம் சார்ந்த மாதிரி மற்ற உள்நாட்டு நிறுவனங்களை தங்கள் சந்தைப் பங்கைப் பாதுகாக்க டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு செலவினங்களை விரைவுபடுத்த ஊக்குவிக்கிறதா என்பதையும் துறை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும்.