இந்திய விமானிகள் சங்கம் (FIP), விமான ஓட்டுநர்களுக்கான கட்டாய டிரக் சோதனை விகிதத்தை தற்போதைய **10%** லிருந்து **25%** ஆக உயர்த்த DGCA-யிடம் கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. மேலும், சோதனைகளை வேகப்படுத்த வாய்வழி திரவ சோதனையையும் (oral-fluid testing) அறிமுகப்படுத்த பரிந்துரைத்துள்ளது. இது இந்திய விமானப் போக்குவரத்து துறையில் stricter பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை கொண்டுவரக்கூடும்.
இந்திய விமானிகள் சங்கம் (Federation of Indian Pilots - FIP) தற்போதுள்ள விமான ஓட்டுநர் தேர்வு முறைகளை மேம்படுத்த, விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) இடம் ஒரு முக்கிய கோரிக்கையை முன்வைத்துள்ளது. தற்போது ஆண்டுதோறும் 10% ஆக உள்ள கட்டாய ரேண்டம் டிரக் சோதனை அளவை 25% ஆக உயர்த்த வேண்டும் என்பதே அந்த கோரிக்கை.
மேலும், விமானிகளுக்கான சோதனைகளை விரைவுபடுத்தவும், விமான நிலையங்களில் ஏற்படும் தாமதங்களைக் குறைக்கவும், வாய்வழி திரவ சோதனை முறையை (oral-fluid testing) அறிமுகப்படுத்தவும் FIP பரிந்துரை செய்துள்ளது.
சமீபத்திய சம்பவங்கள்
இந்த கோரிக்கை, சமீபத்தில் ஆகஸ்ட் 2026-ல் நடந்த ஒரு விமான விபத்தைத் தொடர்ந்து வந்துள்ளது. ஏர் இந்தியா குழுமத்தின் ஒரு விமானம் தாய்லாந்தின் புக்கெட் நகரில் இருந்து டெல்லிக்கு வந்து கொண்டிருந்தபோது சில சிக்கல்களை சந்தித்தது. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, விமானிகள் நடத்திய உள் சோதனைகளில் சில 'non-negative' முடிவுகள் வந்ததாக தகவல்கள் வெளியாகின. DGCA-வின் 2022 ஆம் ஆண்டு விதிப்படி 10% ரேண்டம் சோதனை நடந்து வந்தாலும், இந்த சம்பவங்கள் அடிக்கடி கண்காணிப்பு மற்றும் வேகமான சோதனை முறைகளின் அவசியத்தை உணர்த்தியுள்ளன.
விமான நிறுவனங்களுக்கு என்ன தாக்கம்?
சோதனை விகிதம் அதிகரித்தால், விமான நிறுவனங்கள் மிகவும் கவனமாக திட்டமிட வேண்டியிருக்கும். விமான அட்டவணைகளை பாதிக்காமலும், விமானிகளின் இருப்பை உறுதி செய்துகொண்டும், அதிக சோதனைகளை நிர்வகிக்க வேண்டிய சவால் ஏற்படும். வாய்வழி திரவ சோதனை, தற்போதுள்ள சிறுநீர் அடிப்படையிலான சோதனைகளை விட வேகமானது என்று FIP கூறினாலும், இந்த புதிய முறையை செயல்படுத்த விமான நிறுவனங்கள் புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் பயிற்சிகளில் முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
DGCA-வின் நடவடிக்கை
இந்திய விமானப் போக்குவரத்து துறை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், DGCA பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை படிப்படியாக கடுமையாக்கி வருகிறது. இந்த சோதனை விதிமுறைகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டால், அது இந்தியாவில் செயல்படும் அனைத்து முக்கிய விமான நிறுவனங்களுக்கும் பொருந்தும். இண்டிகோ, ஏர் இந்தியா குழுமம் மற்றும் பிற பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் இதில் அடங்கும்.
பயணிகளின் நம்பிக்கையை நீண்ட காலத்திற்கு உறுதிப்படுத்த கடுமையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பொதுவாக நல்லதாக கருதப்பட்டாலும், இது விமான நிறுவனங்களின் இயக்கச் செலவுகளை அதிகரிக்கும். DGCA இந்த கோரிக்கையை ஏற்றுக்கொண்டு, எப்போது இதை அமல்படுத்தும் என்பதைப் பொறுத்து, விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் ஊழியர் மேலாண்மை மற்றும் இணக்க பட்ஜெட்களை மாற்றியமைக்க வேண்டியிருக்கும்.