Whalesbook
FAA-வின் தீவிர பார்வை: DGCA-வின் பாதுகாப்பு செயல்பாடு கேள்விக்குறி
கடந்த ஆண்டில் IndiGo விமான நிறுவனம் சந்தித்த தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு பிரச்சனைகளால், அமெரிக்க FAA இந்திய DGCA-வின் பாதுகாப்பு மேற்பார்வையை மீண்டும் ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியுள்ளது. IndiGo மட்டும் சுமார் 4,500க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை ரத்து செய்தது, இது 1 மில்லியன் க்கும் அதிகமான பயணிகளை பாதித்தது. இதனால் DGCA IndiGo-க்கு அபராதம் விதித்ததுடன், அதன் CEO-வும் பதவியில் இருந்து விலகினார்.
இந்திய விமான நிறுவனங்களின் நிதி நிலை: ஏற்றத்தாழ்வுகள்
IndiGo-வின் தாய் நிறுவனமான InterGlobe Aviation, சுமார் ₹1.64 லட்சம் கோடி சந்தை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதன் P/E விகிதம் 34.43 ஆக உள்ளது. சில ஆய்வாளர்கள் இதை 'Moderate Buy' என பரிந்துரைத்து, ₹5,210.00 என்ற 12 மாத இலக்கு விலையை நிர்ணயித்துள்ளனர். மற்றவர்கள் விற்கப் பரிந்துரைக்கின்றனர். இதற்கு மாறாக, Air India, Tata Group வசம் வந்த பிறகு, FY26-ல் $2.8 பில்லியன் இழப்பை அறிவித்துள்ளது. SpiceJet-ம் தொடர் இழப்புகளை சந்தித்து, அதன் பங்கு விலை சரிந்து வருகிறது. ஆனால், Akasa Air மட்டும் வருவாய் வளர்ச்சியிலும், விமானப் படையை விரிவுபடுத்துவதிலும் சிறப்பாக செயல்பட்டு வருகிறது.
Category II அபாயம்: கடந்த காலத்தின் நிழல்?
இந்த FAA விசாரணை, 2014 ஜனவரியில் DGCA-வின் பாதுகாப்பு குறைபாடுகளால், இந்தியா FAA Category II நிலைக்குத் தரம் தாழ்த்தப்பட்டதை நினைவுபடுத்துகிறது. அப்போது இந்திய விமான நிறுவனங்கள் புதிய அமெரிக்க சேவைகளைத் தொடங்கவோ, அமெரிக்க விமான நிறுவனங்களுடன் கோட்ஷேரிங் (Codesharing) செய்யவோ தடை விதிக்கப்பட்டது. 2015ல் மீண்டும் Category 1 அந்தஸ்தைப் பெற்ற இந்தியா, 2023லும் அதைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. ஆனால், மீண்டும் Category II-க்கு சென்றால், இந்திய விமான நிறுவனங்களின் சர்வதேச சந்தைக்கான அணுகல் கடுமையாக பாதிக்கப்படும்.
ஒழுங்குமுறை மற்றும் அமைப்பு ரீதியான சவால்கள்
FAA-வின் இந்த அதிகரித்த கவனம், இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து துறையில் உள்ள பிற பிரச்சனைகளாலும் தீவிரமடைந்துள்ளது. சமீபத்திய DGCA ஆய்வுகளில் முக்கிய விமான நிலையங்களில் பாதுகாப்பு இடைவெளிகள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன. DGCA-வின் திறன் மற்றும் சுதந்திரம் குறித்தும் கேள்விகள் எழுப்பப்படுகின்றன. போதிய வளங்கள் இல்லாதது மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் தலையீடு ஆகியவை விமர்சனங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளன. விமான எரிபொருள் விலை உயர்வு, விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள், மற்றும் புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மை போன்ற உலகளாவிய அழுத்தங்களும் இத்துறைக்கு சவாலாக உள்ளன.
எதிர்காலம்: வளர்ச்சியைப் பாதுகாப்போடு சமன் செய்தல்
DGCA பாதுகாப்பு விதிகளை மேம்படுத்த முயற்சித்தாலும், தரம் தாழ்த்தப்படும் அபாயம் நீடிக்கிறது. FAA இந்தியாவை Category II-க்கு மீண்டும் மாற்றினால், சர்வதேச வழித்தட விரிவாக்கம் பாதிக்கப்பட்டு, உலகளாவிய நம்பிக்கை குலையும். Air India மற்றும் SpiceJet-ன் நிதி நெருக்கடிகள் இத்துறையின் பலவீனத்தைக் காட்டுகின்றன. IndiGo மற்றும் Akasa Air வலுவாக இருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த தொழிற்துறையும் ஒரு சிக்கலான சூழலை எதிர்கொள்கிறது. DGCA தனது பாதுகாப்பு தரங்களை நிலைத்து நின்று, சுதந்திரமாக செயல்படுத்தும் திறனை நிரூபித்தால் மட்டுமே முதலீட்டாளர் நம்பிக்கை மீண்டும் வலுப்பெறும்.