Whalesbook
நிதி திரட்டல்: கனரக EV-க்களுக்கு புதிய உத்வேகம்
இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள், குறிப்பாக கனரக லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் துறையில் செயல்படும் Drivn நிறுவனம், இன்று ஒரு முக்கிய நிதி திரட்டல் அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த $140 மில்லியன் நிதி, Nomura நிறுவனத்திடமிருந்து $80 மில்லியன் ஒதுக்கீட்டுடன் வந்துள்ளது. இந்த முதலீடு இரண்டு கட்டங்களாக வழங்கப்படும் என்றும், இதில் கடன் மற்றும் பங்கு (debt with equity element) இரண்டும் அடங்கும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தியாவில் கனரக எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை, அதன் அதிக ஆரம்பகட்ட செலவுகள் (high upfront costs) மற்றும் செயல்பாட்டு சவால்கள் காரணமாக மெதுவாக வளர்ந்து வருகிறது. பெரும்பாலான சரக்கு போக்குவரத்து இன்னும் டீசல் வாகனங்களையே சார்ந்துள்ளது. வங்கிகள் அதிக மூலதனத் தேவை மற்றும் சொத்து தொடர்பான அபாயங்கள் (asset risks) காரணமாக இந்த துறைக்கு கடன் வழங்கத் தயக்கம் காட்டுகின்றன.
Drivn-ன் வியூகம்: சொந்தமாக்கு, லீசுக்கு விடு, சார்ஜ் செய்!
Drivn நிறுவனத்தை NITI Aayog முன்னாள் ஊழியர்களான Manav Bansal மற்றும் Alpna Jain ஆகியோர் இணைந்து தொடங்கியுள்ளனர். இவர்களின் வியூகம், வணிக வாகனங்களை மின்சாரமயமாக்குவதில் உள்ள நிதிச் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. Drivn, எலக்ட்ரிக் பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளை நேரடியாக வாங்கி, நீண்டகால ஒப்பந்தங்கள் மூலம் ஆபரேட்டர்களுக்கு லீசுக்கு விடுகிறது.
ஒரு எலக்ட்ரிக் பேருந்தின் விலை, டீசல் பேருந்தை விட 2 முதல் 2.5 மடங்கு அதிகமாக, அதாவது சுமார் ₹1.5 கோடி முதல் ₹2.2 கோடி வரை இருக்கும். இருப்பினும், Drivn, கிலோமீட்டருக்கு ₹35 என்ற குறைந்த இயக்க செலவை (running cost) கணக்கிட்டுள்ளது. இது டீசல் வாகனங்களின் ₹50 உடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமான சேமிப்பு. இது ஆண்டுக்கு ஒரு பேருந்துக்கு சுமார் ₹30 லட்சம் வரை சேமிக்க உதவும்.
Drivn, பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளைச் சார்ந்து இருக்காமல், தங்களது சொந்த சார்ஜிங் நிலையங்களை டிப்போக்களிலும் (depots) முக்கிய போக்குவரத்து வழித்தடங்களிலும் அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
போட்டி நிறைந்த களம்
இந்தியாவின் கனரக எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தையில் Drivn, Tata Motors மற்றும் Ashok Leyland போன்ற பெரிய நிறுவனங்களுடன் போட்டியிடுகிறது. Tata Motors ஏற்கனவே எலக்ட்ரிக் கார்களில் வலுவாக உள்ளதுடன், Prima E.55S எலக்ட்ரிக் டிரக்குகளையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. Ashok Leyland தனது Switch Mobility பிரிவு மூலம் EV-ல் அதிக முதலீடு செய்து வருகிறது.
2025-ல், இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த EV துறைக்கு கிடைத்த நிதி 27% அதிகரித்து $1.4 பில்லியன் ஆக உயர்ந்துள்ளது. இதில், வணிக EV திட்டங்களுக்கு அதிக முதலீடு கிடைக்கிறது.
Drivn, Ashok Leyland, Tata Motors, JBM, Volvo-Eicher போன்ற பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாகனங்களை வாங்கும் ஒரு சுயாதீன அக்ரிகேட்டராக (independent aggregator) செயல்பட திட்டமிட்டுள்ளது.
சவால்களும் வாய்ப்புகளும்
இந்திய அரசின் FAME II மற்றும் PM E-DRIVE போன்ற திட்டங்கள் EV தத்தெடுப்பை ஊக்குவிக்கின்றன. 2030-க்குள் 30% EV பயன்பாட்டை எட்டுவதே அரசின் இலக்கு.
Drivn நிறுவனத்தின் நிறுவனர்கள், அடுத்த 5-7 வருடங்களுக்குள் ஒரு முன்னணி நிறுவனமாக மாற திட்டமிட்டுள்ளனர். FY27-க்குள் ₹1,200 கோடி மதிப்பிலான சொத்துக்களையும் (asset base), ₹1,340 கோடி AUM (Assets Under Management)-ஐயும் எட்ட இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளனர்.