டெல்லியில் வாசன்ட் குன்ஜை டெல்லி-குர்கான் எக்ஸ்பிரஸ்வேயுடன் இணைக்கும் ₹7,000 கோடி மதிப்பிலான சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேம்பால சாலை திட்டம் விரைவில் மத்திய அமைச்சரவையின் ஒப்புதலுக்கு வரவுள்ளது. NHAI-யின் இந்த முக்கிய திட்டம், கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உள்நாட்டு இன்ஜினியரிங் மற்றும் கட்டுமானத் துறைக்கு இது ஒரு பெரிய வாய்ப்பாக அமையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
என்ன நடக்கிறது?
தெற்கு டெல்லியின் இணைப்பை மேம்படுத்தும் நோக்கில், சுமார் ₹7,000 கோடி மதிப்பிலான ஒரு மாபெரும் உள்கட்டமைப்பு திட்டத்திற்கு மத்திய அமைச்சரவை விரைவில் ஒப்புதல் அளிக்க உள்ளது. இந்த திட்டத்தின் கீழ், வாசன்ட் குன்ஜில் உள்ள நெல்சன் மண்டேலா மார்க்கை, டெல்லி-குர்கான் எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் உள்ள ஷிவ் மூர்த்தி சந்திப்புடன் இணைக்கும் வகையில் ஆறு வழி சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதனுடன் இணைந்த மேம்பால சாலைகள் அமைக்கப்பட உள்ளன. இந்த திட்டத்தை தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) மேற்பார்வையிடுகிறது.
பல ஆண்டுகளாக திட்டமிடப்பட்டு வந்த இந்த திட்டம், தற்போது இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. இந்த புதிய பாதை, இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம், துவாரகா மற்றும் குர்கான் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்களுக்கு எளிதான பயணத்தை வழங்கும். குறிப்பாக, மஹிபால்பூர் போன்ற பகுதிகளில் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கும் பயணிகளின் நேரத்தை இது வெகுவாகக் குறைக்கும்.
கட்டுமானத் துறைக்கான தாக்கம்
உள்கட்டமைப்புத் துறையில் முதலீடு செய்யும் முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த திட்டம் ஒரு பெரிய ஆர்டர் வருகையின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இது போன்ற பெரிய அளவிலான பொதுத்துறை திட்டங்கள், பெரும்பாலும் பெரிய இன்ஜினியரிங், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (EPC) நிறுவனங்களால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த உயர் மதிப்பு திட்டங்களுக்கு அரசாங்கம் ஒப்புதல் அளிக்கும்போது, சிக்கலான சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேம்பாலப் பணிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற முக்கிய கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு எதிர்கால டெண்டர் வாய்ப்புகள் உருவாகும். இந்த திட்டங்கள், நிறுவனங்களின் நீண்ட கால ஆர்டர் புத்தகங்களுக்கு பங்களிப்பதுடன், கட்டுமான காலம் முழுவதும் வருவாய் ஸ்திரத்தன்மையையும் வழங்கும்.
நகர்ப்புற சுரங்கப்பாதைகளின் யதார்த்தம்
தினசரி 38,000 வாகனப் பயன்பாட்டு அலகுகளின் (passenger car units) போக்குவரத்தை குறைக்கும் என்று கூறப்பட்டாலும், இத்தகைய பணிகளை அடர்ந்த நகர்ப்புற சூழலில் செயல்படுத்துவது அதன் சொந்த சவால்களைக் கொண்டுள்ளது. NHAI ஒரு ஐந்து ஆண்டு கட்டுமான காலக்கெடுவை நிர்ணயித்துள்ளது. இதில், சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரத்தின் (Tunnel Boring Machine - TBM) கொள்முதல் மற்றும் விநியோகத்திற்கு மட்டும் 18 மாதங்கள் தேவைப்படும்.
நகர்ப்புறங்களில் உள்ள சுரங்கப்பாதை திட்டங்கள், நிலம் கையகப்படுத்துவதில் தாமதம், எதிர்பாராத பயன்பாட்டு மாற்றங்கள் மற்றும் சிக்கலான புவியியல் நிலைமைகள் போன்ற அபாயங்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கடந்த காலங்களில், இது போன்ற பெரிய நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் செயல்படுத்துவதில் தாமதங்கள் மற்றும் செலவு அதிகரிப்புகளை சந்தித்துள்ளன. இது ஒப்பந்ததாரர்களின் லாப வரம்புகளை பாதிக்கலாம்.
திட்டத்தின் அளவு ஏன் முக்கியம்?
₹7,000 கோடி என்ற இந்த முதலீட்டின் அளவு, நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு தடைகளை நிவர்த்தி செய்வதில் அரசாங்கத்தின் தொடர்ச்சியான கவனத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்த திட்டம், 2053 ஆம் ஆண்டில் 1.3 லட்சம் வாகனப் பயன்பாட்டு அலகுகளாக உயரக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படும் போக்குவரத்து அளவைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, சுரங்கப்பாதையின் நோக்கம் மற்றும் வடிவமைப்பு நீண்ட கால திறனுக்காகவே உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.
சுரங்கப்பாதை மட்டுமல்லாமல், AIIMS-ஐ நெல்சன் மண்டேலா சாலையுடன் இணைக்கும் ஒரு மேம்பால நடைபாதையையும் அமைக்கும் திட்டங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டு வருகின்றன. இது கிழக்கு டெல்லி மற்றும் சுற்றியுள்ள எக்ஸ்பிரஸ்வேக்களுக்கு ஒரு பரந்த வலையமைப்பை உருவாக்கும். சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன் அதன் பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, இந்த சாலை வலையமைப்புகளின் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்தல் அவசியமாகும்.
முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டியவை
உள்கட்டமைப்புத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், அதிகாரப்பூர்வ அமைச்சரவை ஒப்புதலுக்காகவும், அதைத் தொடர்ந்து NHAI-யால் முறையான டெண்டர் வெளியிடப்படுவதற்காகவும் காத்திருக்க வேண்டும். இறுதி திட்டச் செலவு, ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் (EPC அல்லது Hybrid Annuity Model ஒப்பந்தமா என்பது) மற்றும் எந்தெந்த முக்கிய கட்டுமான நிறுவனங்கள் ஏல செயல்முறைக்கு தகுதி பெறுகின்றன என்பவை முக்கியமாக கண்காணிக்கப்பட வேண்டியவை. கூடுதலாக, திட்டமிடப்பட்ட ஐந்து ஆண்டு காலக்கெடுவுக்குள் திட்டத்தை முடிக்கும் நிறுவனத்தின் திறன், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒப்பந்ததாரர்களின் செயல்பாட்டுத் திறனின் ஒரு முக்கிய குறிகாட்டியாக இருக்கும்.