Whalesbook
விரிவாக்கப் பணிகள் மற்றும் நிதி நிலை
டெல்லி மெட்ரோவின் Phase V(b) திட்டத்தின் கீழ், 7 புதிய வழித்தடங்களில் 97 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு 65 புதிய ஸ்டேஷன்கள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் உத்தேச செலவு ₹48,204.56 கோடி ஆகும். இந்த விரிவாக்கம் டெல்லியின் புறநகர் பகுதிகளுக்கும் மெட்ரோ சேவையை கொண்டு செல்லும் நோக்கம் கொண்டது. இருப்பினும், இவ்வளவு பெரிய திட்டத்திற்கு தேவையான நிதி ஆதாரங்கள் மற்றும் டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனின் (DMRC) நிதி நிலைத்தன்மை குறித்து கேள்விகள் எழுந்துள்ளன.
DMRC-யின் நிதிச் சவால்கள்
டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (DMRC), நடப்பு நிதியாண்டில் (மார்ச் 31, 2025 வரை) ₹8,150 கோடி வருவாய் ஈட்டியுள்ளது. ஆனாலும், ஏற்கனவே உள்ள பெரும் கடன், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட நஷ்டங்கள் மற்றும் கடனை திருப்பிச் செலுத்தும் பணிகள் ஆகியவை கார்ப்பரேஷனை சுமையாகியுள்ளன. கோவிட்-19 பெருந்தொற்று மற்றும் JICA போன்ற அமைப்புகளிடமிருந்து பெற்ற கடன்கள் இந்த நிதி அழுத்தங்களை மேலும் அதிகரித்துள்ளன. டெல்லி அரசின் போக்குவரத்து பட்ஜெட்டில் (FY27) மெட்ரோ விரிவாக்கத்திற்காக ₹2,885 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
முக்கிய வழித்தடங்கள் மற்றும் செலவினம்
இந்த 7 வழித்தடங்களில் 4 வழித்தடங்கள் 2029-ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க முன்னுரிமை அளிக்கப்படும். இவை நஜஃப்கர், நரேலா, மிதப்பூர் போன்ற பகுதிகளை இணைக்கும். மெட்ரோ விரிவாக்கம் ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சிக்கும், வர்த்தக செயல்பாடுகளுக்கும் ஊக்கம் அளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், இந்தியாவின் மெட்ரோ திட்டங்களுக்கான ஒரு கிலோமீட்டருக்கான செலவு (Elevated வழித்தடங்களுக்கு ₹250-300 கோடி, Underground வழித்தடங்களுக்கு ₹500-600 கோடி) மாறுபடுவதால், இந்த விரிவான திட்டத்தின் செலவு மற்றும் நிதி நிலைத்தன்மை ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது.
தாமதங்கள், செலவு உயர்வுகள் மற்றும் இடர்பாடுகள்
டெல்லி மெட்ரோவின் Phase IV உட்பட, இந்தியாவில் நடந்த முந்தைய மெட்ரோ திட்டங்கள் தாமதங்கள் மற்றும் செலவு உயர்வுகளை சந்தித்துள்ளன. Phase IV-ன் சில வழித்தடங்கள் 3 ஆண்டுகள் வரை தாமதமாகி, ஆரம்ப மதிப்பீடுகளை விட சுமார் 15% செலவை அதிகரித்தன. Phase V(b) திட்டத்தின் பிரம்மாண்டமான அளவு, நிலத்தடி வேலைகள், நிலம் கையகப்படுத்துதல், மற்றும் அதிகரிக்கும் மூலப்பொருட்கள், தொழிலாளர் செலவுகள் போன்ற இடர்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இவையெல்லாம் பட்ஜெட்டில் பெரிய உயர்வுக்கு வழிவகுக்கும். JICA போன்ற அமைப்புகளிடமிருந்து பெற்ற கடன்கள் மற்றும் சமீபத்திய கட்டண உயர்வுகள் (ஆகஸ்ட் 2025-ல் சராசரியாக 7%) DMRC-யின் நிதி நெருக்கடியைக் காட்டுகின்றன.
புறநகர் இணைப்பு மற்றும் மேலாண்மை
Phase V(b) திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம், டெல்லியின் வளர்ந்து வரும் புறநகர் பகுதிகளை மெட்ரோ அமைப்புடன் இணைத்து, நகரத்தின் பயண வசதியை மேம்படுத்துவதாகும். அரசின் மூலதன செலவின அதிகரிப்பு உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் கவனம் செலுத்துவதைக் காட்டுகிறது. இந்த விரிவாக்கம் சிறந்த நகர்ப்புற பயணத்தையும், சமச்சீர் வளர்ச்சியையும் உறுதியளித்தாலும், அதன் வெற்றிகரமான செயல்பாடு முக்கியமானது. குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் உத்தி, நிதி மற்றும் லாஜிஸ்டிக் சவால்களை நிர்வகிக்க உதவும். இருப்பினும், கடந்தகால தாமதங்கள் மற்றும் செலவு உயர்வுகளை கருத்தில் கொண்டு, பொது நிதியை அதிகமாக சுமையாக்காமல், திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க வலுவான மேற்பார்வை மற்றும் நிதி மேலாண்மை அவசியம்.