டெல்லி இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (DIAL) அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் பயணிகளின் திறனை 12.5 கோடியாக உயர்த்த ஒரு மாஸ்டர் பிளானை தொடங்கியுள்ளது. 2030க்குள் 11.6 கோடியை எட்டுவதை இடைக்கால இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இதற்காக, ₹3,550 கோடிக்கு பாண்ட் வெளியிடுகிறது. புதிதாக திறக்கப்பட்ட நொய்டா இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் போட்டியை எதிர்கொள்ளவும் திட்டமிட்டுள்ளது.
டெல்லி இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (DIAL), GMR குழுமத்தால் இயக்கப்படுகிறது, அதன் பத்து ஆண்டுகால மாஸ்டர் பிளானை வெளியிட்டுள்ளது. இதன் மூலம் 2032-க்குள் ஆண்டுக்கு 125 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறனை அதிகரிக்க இலக்கு வைத்துள்ளது. தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் அதிகரித்து வரும் விமானப் பயணத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது. விரிவாக்கம் பல கட்டங்களாக நடைபெறும், மேலும் 2030 ஏப்ரலுக்குள் 116 மில்லியன் பயணிகளின் இடைக்கால திறனை எட்டுவதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத் திட்டங்கள்
இந்த உத்தியின் முக்கிய பகுதியாக, டெர்மினல் 3 (T3)-ல் பையர் E-யின் கட்டுமானம் உள்ளது. இது 2030 ஏப்ரலுக்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த புதிய உள்கட்டமைப்பு திட்டம், விமான நிலையத்தின் ஆண்டு கையாளும் திறனில் 10 மில்லியன் பயணிகளைச் சேர்க்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வளர்ச்சி, விமான நிலையத்தின் சீரான போக்குவரத்து வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து வருகிறது, இது ஜூலை 2026-ல் 6 மில்லியன் பயணிகளைக் கொண்டிருந்தது. நடப்பு நிதியாண்டில் ஜூலை வரை, விமான நிலையம் ஏற்கனவே 26.4 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாண்டுள்ளது. இந்த மாஸ்டர் பிளான் வளர்ச்சிக்கு ஒரு கட்டமைப்பை வழங்கினாலும், நான்காவது டெர்மினல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டட் பேசஞ்சர் மூவர் (APM) சிஸ்டம் போன்ற பிற சாத்தியமான திட்டங்கள் எதிர்கால போக்குவரத்துப் போக்குகளின் அடிப்படையில் இன்னும் மதிப்பாய்வில் உள்ளன.
கடன் மேலாண்மை மற்றும் நிதி
அதன் நீண்ட கால நோக்கங்களுக்கு நிதியளிக்கவும், நிதி ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், DIAL செயலில் உள்ள கடன் மேலாண்மையில் கவனம் செலுத்துகிறது. நிறுவனம் 15 ஆண்டு கால அவகாசத்துடன் ₹3,550 கோடி பாண்ட் வெளியீட்டைத் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த நிதி நடவடிக்கை, தற்போதுள்ள டாலர்-மதிப்பிலான கடனை மறுநிதியளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. வெளிநாட்டு நாணயக் கடனை ரூபாய்-மதிப்பிலான பத்திரங்கள் மூலம் மாற்றுவதன் மூலம், நாணய ஏற்ற இறக்கங்கள் தொடர்பான அபாயங்களைக் குறைக்கவும், அதன் திருப்பிச் செலுத்தும் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் நிறுவனம் முயல்கிறது. பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கு கணிசமான மூலதனமும் கவனமான இருப்புநிலைப் புள்ளி நிர்வாகமும் தேவைப்படுவதால் இது ஒரு முக்கியமான படியாகும்.
போட்டிச் சூழல்
இந்த விரிவாக்கத் திட்டம் விமான நிலையத்தை ஒரு முக்கிய மையமாக நிலைநிறுத்த முயன்றாலும், 2026 ஜூன் மாதம் நொய்டா இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் செயல்படத் தொடங்கியதால் போட்டிச் சூழல் மாறியுள்ளது. இந்த புதிய வசதி, தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்துக்கு ஒரு போட்டிச் சூழலை உருவாக்குகிறது. இந்த புதிய போட்டியையும் மீறி, விமான நிலையம் அதன் போக்குவரத்து வளர்ச்சியைத் தக்கவைத்து, எதிர்பார்க்கப்படும் பயன்பாட்டு நிலைகளை அடைய முடியுமா என்பதைப் பொறுத்து விரிவாக்கத்தின் நீண்டகால வெற்றி அமையும். முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள் திட்டத்தைச் செயல்படுத்தும் காலக்கெடு, பாண்ட் வெளியீட்டின் வட்டிச் செலவுகள் மீதான தாக்கம் மற்றும் பிராந்தியத்தில் உள்ள இரண்டு முக்கிய விமான நிலையங்களுக்கு இடையே போக்குவரத்து தேவை எவ்வாறு பகிரப்படுகிறது என்பதைக் கண்காணிப்பார்கள்.