குஜராத்தில் உள்ள Deendayal Port Authority (DPA), நடப்பு நிதியாண்டில் **70.03 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்** சரக்குகளைக் கையாண்டு சாதனை படைத்துள்ளது. கடந்த ஆண்டை விட **32 நாட்கள்** முன்னதாகவே இந்த இலக்கை எட்டியுள்ளது. இது இந்தியாவின் கடல்சார் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள வலுவான செயல்பாட்டைக் காட்டுகிறது.
இலக்கை முறியடித்த DPA
குஜராத்தில் உள்ள கண்ட்லா துறைமுகமான Deendayal Port Authority (DPA), 2026-27 நிதியாண்டிற்கான 70 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் (MMT) சரக்கு கையாளும் மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. ஆகஸ்ட் 22, 2026 நிலவரப்படி, துறைமுகம் மொத்தம் 70.03 MMT சரக்குகளை பதிவு செய்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டை விட 32 நாட்கள் முன்னதாகவே நிறைவடைந்துள்ளது. இந்த சாதனை, துறைமுகம் வழியாக நடைபெறும் வர்த்தகத்தின் 23.02% வளர்ச்சியை காட்டுகிறது.
செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் சாதனைகள்
சரக்கு கையாளுதலில் இந்த வளர்ச்சி, துறைமுகத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனில் ஒரு பகுதியாகும். ஜூலை 2026 இல், துறைமுகம் ஒரே நாளில் 7,83,000 மெட்ரிக் டன்களுக்கு மேல் சரக்குகளைக் கையாண்டு தேசிய அளவில் புதிய சாதனை படைத்தது. வதினாரில் உள்ள Offshore Oil Terminal-ம் திரவ சரக்குகளை கையாள்வதில் புதிய மைல்கற்களை எட்டியுள்ளது. கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பிற திரவப் பொருட்கள் போன்ற அத்தியாவசியப் பொருட்களின் அதிக அளவை கையாளும் துறைமுகத்தின் திறனை இந்த சாதனைகள் பிரதிபலிக்கின்றன.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் இதன் தாக்கம்
Deendayal Port Authority ஒரு அரசுக்கு சொந்தமான அமைப்பு என்பதால், இது பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்படவில்லை. இருப்பினும், இதன் செயல்பாட்டு செயல்திறன் இந்திய லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் துறைக்கு ஒரு முக்கிய indicatorஆகும். முக்கிய துறைமுகங்களில் அதிக சரக்கு கையாளப்படுவது, டெர்மினல் மேலாண்மை, கேட் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொழில்நுட்பம் போன்ற சேவைகளை வழங்கும் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு நேரடியாக பயனளிக்கிறது. உதாரணமாக, RailTel Corporation of India போன்ற நிறுவனங்கள் சமீபத்தில் இந்த துறைமுகத்தில் கேட் ஆட்டோமேஷன் சிஸ்டம்களுக்கான ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றுள்ளன. இது DPA-வின் விரிவாக்கம் தனியார் துறை கூட்டாளர்களுக்கு வணிக வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதைக் காட்டுகிறது.
செயல்பாட்டு அபாயங்கள் மற்றும் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த வளர்ச்சி எண்கள் சிறப்பாக இருந்தாலும், பெரிய அளவிலான துறைமுக செயல்பாடுகளில் உள்ளார்ந்த சிக்கல்கள் உள்ளன. உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் தொடர்பான செயலாக்க சவால்கள், விரிவாக்கம் அல்லது நிலம் கையகப்படுத்துவதில் தாமதங்கள் ஏற்படலாம். மேலும், இத்தகைய உயர் செயல்திறனைப் பராமரிக்க, பல தனியார் டெர்மினல் ஆபரேட்டர்கள், சுங்க அதிகாரிகள் மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்களிடையே ஒருங்கிணைப்பு அவசியம். சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளும் ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ளது. பெரிய துறைமுகங்கள் நிலையான விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப வேகமான விரிவாக்கத்தை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.