Whalesbook
நேரடி செலவு நிவாரணம்: DGS புதிய உத்தரவு
ஏப்ரல் 8, 2026 அன்று, மத்திய அரசின் கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGS) ஒரு முக்கிய உத்தரவைப் பிறப்பித்தது. அதன்படி, அனைத்து துறைமுக மற்றும் டெர்மினல் ஆபரேட்டர்களும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட அனைத்து செலவு சலுகைகளையும் உடனடியாகவும் நேரடியாகவும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு வழங்க வேண்டும். இதுநாள் வரை, detention கட்டணங்கள், ground rent, reefer plug-in கட்டணங்கள் போன்ற சலுகைகள் NVOCCs போன்ற இடைத்தரகர்கள் மூலம் தாமதமாக ஏற்றுமதியாளர்களைச் சென்றடைந்தன. இந்த புதிய உத்தரவு, இதுபோன்ற மறைமுக மற்றும் தாமதமான பணப் பரிமாற்ற முறைகளை முற்றிலுமாக ஒழித்து, அனைத்து நன்மைகளும் நேரடியாக டெர்மினல் பில்களில் காட்டப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்துகிறது.
RELIEF திட்டத்துடன் இணைப்பு
இந்த நடவடிக்கை, மத்திய அரசால் மார்ச் 2026 இல் அறிவிக்கப்பட்ட, ₹497 கோடி மதிப்பிலான RELIEF திட்டத்துடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கு ஆசிய கப்பல் நெருக்கடியால் பாதிக்கப்பட்ட ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு கடன் காப்பீடு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவை வழங்குவதே இந்த திட்டத்தின் நோக்கமாகும்.
மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியால் ஷிப்பிங் செலவுகள் அதிகரிப்பு
பிப்ரவரி 2026 இன் பிற்பகுதியில் தீவிரமடைந்த மேற்கு ஆசியப் போர் பதற்றம், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மற்றும் செங்கடல் வழியாகச் செல்லும் முக்கிய கப்பல் வழித்தடங்களைப் பெரிதும் பாதித்துள்ளது. இதனால், கப்பல்கள் மாற்றுப் பாதைகளில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. இது பயண நேரத்தை 10-15 நாட்கள் வரை அதிகரித்துள்ளதுடன், ஃபிரைட் ரேட்களையும் 3 முதல் 5 மடங்கு வரை உயர்த்தியுள்ளது. மேலும், அவசர தேடல் கட்டணங்கள் (emergency search charges) ஒரு கண்டெய்னருக்கு $2,000 முதல் $4,000 வரை உயர்ந்துள்ளன. கப்பல்களின் மதிப்பில் 0.01-0.02% ஆக இருந்த வார் ரிஸ்க் ப்ரீமியம் (WRP) தற்போது 1% அல்லது அதற்கும் அதிகமாக, சில சமயங்களில் 3% வரை எகிறியுள்ளது. இந்த தொடர்ச்சியான செலவு அதிகரிப்பு, குறிப்பாக குறைந்த லாப வரம்பு கொண்ட துறைகளில் உள்ள ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு பெரும் அழுத்தத்தை அளிக்கிறது. இந்தியாவின் ஏற்றுமதியில் சுமார் 12-13% மேற்கு ஆசியாவிற்குச் செல்வதால், இந்த இடையூறுகள் மிகவும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.
அரசு ஆதரவு நடவடிக்கைகள்
இந்த வளர்ந்து வரும் சிரமங்களைச் சமாளிக்க, இந்திய அரசு பல்வேறு ஆதரவு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளது. ₹497 கோடி RELIEF திட்டம், சிறந்த காப்பீட்டு கவரேஜ் மற்றும் நிதி உதவிகளை வழங்குகிறது. இதில் ₹282 கோடி குறிப்பாக MSME-களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. காப்பீட்டாளர்களுக்கு அரசு உத்தரவாதம் வழங்குவது, ரீஇன்சூரன்ஸ் மற்றும் பணப்புழக்கத்திற்காக $1.5 பில்லியன் நிதி, மற்றும் க்ளைம்களைக் கையாள $300 மில்லியன் தொழில்துறை நிதி போன்றவையும் பரிசீலனையில் உள்ளன. ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக ஆணையம் (JNPA) போன்ற துறைமுகங்கள், ஏற்கனவே கிரவுண்ட் ரென்ட் மற்றும் ரீஃபர் ப்ளக்-இன் கட்டணங்களில் தள்ளுபடிகளை அறிவித்து, பாதிக்கப்பட்ட கண்டெய்னர்களுக்கு நிவாரணம் வழங்கி வருகின்றன.
சவால்களும் எதிர்காலமும்
DGS இன் இந்த புதிய உத்தரவு, சலுகைகள் வெளிப்படைத்தன்மையுடன் வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்தாலும், அதிகரித்த கப்பல் கட்டணங்கள் மற்றும் வார் ரிஸ்க் ப்ரீமியம்கள் போன்ற மூல காரணங்களை நேரடியாக நிவர்த்தி செய்யவில்லை. நேரடி சலுகைகளால் கிடைக்கும் நன்மைகளை விட, இந்த செலவு உயர்வுகள் அதிகமாக இருக்கக்கூடும். கப்பல் நிறுவனங்கள் விதிக்கும் கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் சரியான ஆவணங்கள் சமர்ப்பிக்கப்படாவிட்டால் RELIEF திட்டத்தின் கீழ் உதவிகளைப் பெறுவதில் சிக்கல் ஏற்படலாம் என்பதும் முக்கிய கவலையாக உள்ளது.
கடந்த காலங்களில் இருந்த சலுகை விண்ணப்பங்களில் இருந்த சீரற்ற தன்மையைத் தவிர்க்க, தொடர்ச்சியான மேற்பார்வையும், கடுமையான அமலாக்கமும் அவசியம். புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மையால் ஏற்படும் செலவு உயர்வுகள், MSME-களின் பணப்புழக்கம் மற்றும் லாபத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். தற்போதைய வார் ரிஸ்க் ப்ரீமியம்களின் அசாதாரண அதிகரிப்பினால், ஏற்றுமதியாளர்கள் பெரும் கூடுதல் செலவுகளை ஏற்க வேண்டியிருக்கும். இந்த நடவடிக்கைகள் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பது, புவிசார் அரசியல் மோதல்கள் நீடிக்கும் காலம் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்துத் தரப்பினரின் சீரான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தே அமையும்.