DGCA அதிரடி: 352 அறிவிப்புகள்! விமான நிறுவனங்களுக்கு நெருக்கடி - IndiGo, Air India மீது அதிக கவனம்!

DGCAவின் பிடி இறுகியது: விதிமீறல்களுக்கு நோட்டீஸ் மழை!

இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையமான DGCA, தனது கண்காணிப்பைத் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. ஜனவரி 2024 முதல் டிசம்பர் 2025 வரையிலான காலகட்டத்தில், பல்வேறு விதிமீறல்கள் தொடர்பாக 352 ஷோ காஸ் நோட்டீஸ்களை (Show Cause Notices) பதிவு செய்யப்பட்ட வணிக விமான நிறுவனங்களுக்கு அனுப்பியுள்ளது. இதில், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான IndiGo, 98 நோட்டீஸ்களுடன் முதலிடத்தில் உள்ளது. Air India-வுக்கு 84 நோட்டீஸ்களும், Air India Express-க்கு 65 நோட்டீஸ்களும், SpiceJet-க்கு 45 நோட்டீஸ்களும் அனுப்பப்பட்டுள்ளன. இந்த கடுமையான ஆய்வு, ஒட்டுமொத்த விமானத் துறையிலும் இணக்கத்திற்கான (Compliance) புதிய சூழலை உருவாக்கியுள்ளது.

மொத்தம் அனுப்பப்பட்ட 352 நோட்டீஸ்களில், 139 சம்பவங்களில் அபராதங்கள் விதிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் 113 நோட்டீஸ்களுக்கு எச்சரிக்கைகள் விடுக்கப்பட்டுள்ளன. வெறும் ஏழு விமான நிறுவனங்கள் மட்டுமே திருப்திகரமான பதில்களை அளித்து, மேலதிக நடவடிக்கை இன்றி நோட்டீஸ்களை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்துள்ளன.

விமானப் பிரிவில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்: DGCAவின் அடுத்தகட்ட ஆய்வு!

விதிமீறல்கள் மட்டுமின்றி, விமானப் பிரிவின் (Fleet) ஒட்டுமொத்த ஆரோக்கியத்தையும் DGCA உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறது. ஜனவரி 2025 முதல் பிப்ரவரி 2026 வரையிலான காலகட்டத்தில், முக்கிய விமான நிறுவனங்களின் 754 விமானங்களில் 377 விமானங்கள் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் தொழில்நுட்பக் குறைபாடுகளுக்காகக் கொடியிடப்பட்டுள்ளன (flagged). இதில், Air India குழுமம் முன்னிலையில் உள்ளது. அவர்களின் 267 விமானங்களில் 191 விமானங்கள் (சுமார் 72%) இத்தகைய சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், இவை பெரும்பாலும் கேபின் உட்புறங்கள் போன்ற முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை அல்லாத (Category D) பிரச்சனைகள் என Air India தரப்பில் விளக்கப்பட்டுள்ளது. IndiGo-வின் 405 விமானங்களில் 148 விமானங்களும், SpiceJet-ன் 43 விமானங்களில் 16 விமானங்களும், Akasa Air-ன் 32 விமானங்களில் 14 விமானங்களும் இத்தகைய குறைபாடுகளுடன் கண்டறியப்பட்டுள்ளன.

2025ல் விமானப் பயணங்களில் பதிவான ஒட்டுமொத்த தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளின் எண்ணிக்கை முந்தைய ஆண்டுகளை விட குறைந்திருந்தாலும், மீண்டும் மீண்டும் வரும் குறைபாடுகள் பராமரிப்பு சவால்களை உணர்த்துகின்றன. இதைச் சமாளிக்க, DGCA தனது தொழில்நுட்பப் பணியாளர்களை அதிகரித்துள்ளது.

சந்தைப் போட்டி மற்றும் நிதிச் சுமை!

இந்த ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகள் மற்றும் விமானப் பிரிவு ஆரோக்கியம் குறித்த கவலைகள், வேகமாக வளர்ந்து வரும் இந்திய விமானப் போக்குவரத்துச் சந்தையில் நிலவும் அழுத்தங்களுக்கு மத்தியில் அரங்கேறி வருகின்றன. 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான கணிப்புகள் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியைக் காட்டினாலும், பாதுகாப்புச் சம்பவங்கள், சைபர் அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் காரணமாக இத்துறை ₹17,000–18,000 கோடி வரை நிகர இழப்பைச் சந்திக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

IndiGo போன்ற பொதுப் பங்கு நிறுவனங்களுக்கு, அபராதங்களின் நிதி தாக்கம் பொதுவாக நிர்வகிக்கக்கூடியதாகவே கருதப்படுகிறது. டிசம்பர் 2025ல், திடீர் ரத்து செய்யப்பட்ட பயணங்களுக்காக ₹22.2 கோடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டபோது, அனலிஸ்ட்கள் இது FY26க்கான கணிக்கப்பட்ட லாபத்தில் சுமார் 0.31% மட்டுமே எனக் கருதினர். IndiGo-வின் ஷேர்கள் வலிமையாகவே உள்ளன, அனலிஸ்ட்கள் 'Buy' ரேட்டிங் மற்றும் தற்போதைய வர்த்தக விலைக்கு மேல் டார்கெட் விலைகளை வைத்துள்ளனர். InterGlobe Aviation (IndiGo)-ன் மார்க்கெட் கேப்பிட்டலைசேஷன் சுமார் ₹1.89 டிரில்லியன் ஆகவும், பிப்ரவரி 2026 நிலவரப்படி P/E ரேஷியோ சுமார் 28.2 ஆகவும் உள்ளது.

இதற்கு மாறாக, SpiceJet-ன் மார்க்கெட் கேப்பிட்டலைசேஷன் சுமார் ₹3,382 கோடி மட்டுமே. இது எதிர்மறை P/E ரேஷியோவுடன் செயல்படுகிறது, இது தொடர்ச்சியான நிதி இழப்புகளையும், நிலையற்ற பங்குச் செயல்திறனையும் காட்டுகிறது. SpiceJet-ன் பங்கு கடந்த ஆண்டில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியைக் கண்டுள்ளது.

இணக்கச் செலவுகள் அதிகரிப்பு: நிறுவனங்களுக்கு சவால்கள்!

DGCAவின் அதிகரித்த ஆய்வு மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் தொடர்ச்சியான விமானப் பிரிவு ஆரோக்கியச் சிக்கல்கள், இத்துறைக்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உருவெடுத்துள்ளது. விமானிகள்க்கான புதிய Flight Duty Time Limitations (FTL) விதிகள் உட்பட, மாறிவரும் விமானப் போக்குவரத்து விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது, விமான நிறுவனங்களுக்கு ஒரு சிக்கலான மற்றும் செலவு மிகுந்த முயற்சியாக மாறி வருகிறது.

டிசம்பர் 2025ல் IndiGo-வால் ஏற்பட்ட தொடர் ரத்துகள், FTL Phase 2 விதிகளைப் பின்பற்றாததால் நிகழ்ந்தது. இதனால் 10% ஷெட்யூல் குறைப்பு மற்றும் ₹50 கோடி வங்கி உத்தரவாதம் (Bank Guarantee) கோரப்பட்டது. இது செயல்படுத்தல் தோல்வியின் நேரடி விளைவுகளைக் காட்டுகிறது. Air India-வின் குழுமத்தில் உள்ள விமானப் பிரிவு குறைபாடுகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருப்பது, நீண்ட காலப் பராமரிப்பு உத்திகள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தொடர்ச்சி குறித்து கேள்விகளை எழுப்புகிறது.

நிதி ரீதியாக பலவீனமான SpiceJet போன்ற நிறுவனங்களுக்கு, எந்தவொரு கூடுதல் ஒழுங்குமுறை அபராதம் அல்லது செயல்பாட்டுத் தடங்கல்கள் இருக்கும் நிதி அழுத்தங்களை மேலும் அதிகரிக்கக்கூடும். முக்கிய விமானப் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் காலியாக உள்ள பதவிகளின் எண்ணிக்கை, துறையின் விரைவான விரிவாக்கத்தைக் கண்காணிக்க ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளின் திறனில் சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது.

எதிர்காலப் பார்வை: கடுமையான ஒழுங்குமுறைச் சூழலில் பயணிக்க தயாரா?

எதிர்காலத்தில், DGCAவின் முன்கூட்டியே செயல்படும் நிலைப்பாடு, விமான நிறுவனங்கள் வலுவான இணக்கக் கட்டமைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என்றும், செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையில் (Operational Reliability) பெருமளவில் முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்றும் உணர்த்துகிறது. இத்துறையின் திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சி, இந்த ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளை திறமையாகச் சமாளிக்கும் திறனைப் பொறுத்தது.

பத்திரமான வளர்ச்சி மற்றும் விமானப் பிரிவு விரிவாக்கத்தின் உள்ளார்ந்த அபாயங்களை நிர்வகிப்பதில் கவனம் செலுத்தி, நிறுவனங்கள் எவ்வாறு கடுமையான மேற்பார்வைக்கு ஏற்பத் தங்களை மாற்றியமைக்கின்றன என்பதை அனலிஸ்ட்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர். DGCAவின் விரிவுபடுத்தப்பட்ட கண்காணிப்புச் செயல்பாடுகள் மற்றும் அதிகரித்த தொழில்நுட்பப் பணியாளர்கள், உயர் பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பராமரிப்பதில் அதன் அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகிறது. இது நீண்ட காலத் துறை ஸ்திரத்தன்மைக்கும் முதலீட்டாளர் நம்பிக்கைக்குமான ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.