DGCA அதிரடி: விமான டிக்கெட் ரத்து இனி எளிது! பயணிகளுக்கு சலுகை, ஏர்லைன்ஸ் வருமானத்திற்கு சிக்கலா?

புதிய விதிமுறைகள் என்ன சொல்கின்றன?

பிப்ரவரி 24 முதல் அமலுக்கு வரும் இந்த மாற்றங்களின்படி, பயணிகள் தங்கள் டிக்கெட்டை முன்பதிவு செய்த 48 மணி நேரத்திற்குள் எந்தக் கூடுதல் கட்டணமும் இன்றி ரத்து செய்யலாம் அல்லது பெயர் மாற்றங்களைச் செய்துகொள்ளலாம். இது பயணிகளின் உரிமைகளைப் பாதுகாக்கும் நோக்கில் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது.

மேலும், அனைத்து ரீஃபண்ட் தொகைகளையும் 14 வேலை நாட்களுக்குள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்க வேண்டும் என விமான நிறுவனங்களுக்குக் கெடு விதித்துள்ளது. முன்பதிவு செய்த 24 மணி நேரத்திற்குள் டிக்கெட்டில் பெயர் திருத்தம் (Name Correction) செய்யவும் வாய்ப்பு வழங்கப்படும்.

முன்பு, ரத்து கட்டணம் (Cancellation Fees) மூலம் வருவாய் ஈட்டிய விமான நிறுவனங்களுக்கு, இந்த புதிய கொள்கை வருவாய் இழப்பை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விமான நிறுவனங்களுக்கு என்ன பாதிப்பு?

ஏர் இந்தியா, விஸ்தாரா போன்ற சில நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே 24 மணி நேர இலவச ரத்து வசதியை வழங்கினாலும், DGCA-வின் 48 மணி நேர காலக்கெடு, விரிவான ரீஃபண்ட் உத்தரவு ஆகியவை ஒட்டுமொத்தமாக விமான நிறுவனங்களுக்குக் கூடுதல் நிதிச் சுமையையும், செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தும்.

சந்தையில் சுமார் 60-65% பங்கைக் கொண்டுள்ள இண்டிகோ (IndiGo), கடந்த டிசம்பர் 2025-ல் ஏற்பட்ட 3,500-க்கும் அதிகமான விமான ரத்துகளின்போது, பயணிகளுக்கு ரீஃபண்ட் வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதாகக் கடும் விமர்சனத்தை எதிர்கொண்டது. அந்தச் சமயத்தில், ₹610 கோடி ரீஃபண்ட் தொகையை இண்டிகோ வழங்க வேண்டியிருந்தது.

புதிய விதிகளின்படி, இண்டிகோ போன்ற நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பங்குக்கான வருவாய் (Earnings Per Share - EPS) 10% வரை குறையக்கூடும் என ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். மூன்றாம் தரப்பு முகவர்கள் (Third-party agents) மூலம் செய்யப்படும் டிக்கெட் முன்பதிவுகளுக்கும் இந்த விதிகள் பொருந்தும் என்பதால், செயல்பாடுகள் மேலும் சிக்கலாகும்.

இந்திய விமானத் துறையின் நிதிநிலை:

இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஏற்கனவே பெரும் நிதி நெருக்கடியில் உள்ளது. நடப்பு நிதியாண்டில் (FY25-26) மட்டும் விமான நிறுவனங்கள் சுமார் ₹170 முதல் ₹180 பில்லியன் வரை நிகர இழப்பைச் சந்திக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கடந்த ஆண்டு (FY24-25) இந்த இழப்பு ₹55 பில்லியன் ஆக இருந்தது.

அடுத்த நிதியாண்டில் (FY26-27) இந்த இழப்பு ₹110 முதல் ₹120 பில்லியன் ஆகக் குறையலாம் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான எரிபொருள் விலை உயர்வு (30-40%), டாலருக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு, செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் ஆகியவை இதற்குக் காரணங்களாக உள்ளன.

மேலும், விமான நிறுவனங்களின் கடன் சுமை கணிசமாக உயர்ந்து, மார்ச் 2026-க்குள் ₹1.1 லட்சம் கோடி ஆக உயரக்கூடும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

எதிர்காலப் பார்வை:

இந்தச் சூழலில், DGCA-வின் புதிய விதிமுறைகள் விமான நிறுவனங்களுக்குக் கூடுதல் நிதிச் சவால்களையும், செயல்பாட்டுச் செலவு அதிகரிப்பையும் ஏற்படுத்தும். பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் 6-8% வளர்ச்சி அடுத்த நிதியாண்டில் எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், லாபப் பாதை கடினமானது.

விமான நிறுவனங்கள், தங்கள் விலை நிர்ணயம் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இந்தச் சவாலைச் சமாளிக்க முடியும். இண்டிகோ போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் இந்த மாற்றங்களுக்கு ஏற்பச் செயல்படத் தவறினால், அவை முதலீட்டாளர்கள் மத்தியில் அதிருப்தியைச் சந்திக்க நேரிடும்.