இந்தியாவில் ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்குவதற்கு DGCA ஒரு புதிய சாட்டிலைட் அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் அமைப்பிற்கு (Satellite Navigation System) அனுமதி வழங்கியுள்ளது. இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், தரை அடிப்படையிலான ரேடார் அமைப்புகள் இல்லாமலேயே ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்க முடியும். இது மோசமான வானிலையிலும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும், சேவைகளை எளிதாக்கவும் உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஹெலிகாப்டர் சேவையில் ஒரு புதிய புரட்சி!
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகளுக்கான முதல் 'பாயின்ட்-இன்-ஸ்பேஸ்' (PinS) கருவி அணுகுமுறை நடைமுறையை அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்துள்ளது. ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் உள்ள உந்தவள்ளி ஹெலிபோர்ட்டில் இந்த புதிய தொழில்நுட்பம் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், பாரம்பரிய தரை அடிப்படையிலான ரேடார் அமைப்புகளின் தேவையில்லாமல், ஹெலிகாப்டர்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாடுகள் உறுதிசெய்யப்படுகிறது.
ஹெலிகாப்டர் உள்கட்டமைப்பில் இதன் தாக்கம் என்ன?
தற்போது, ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்க தெளிவான வானிலை அல்லது தரை அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன. இது தொலைதூரப் பகுதிகள் அல்லது பாதகமான வானிலையில் சவாலாக அமைகிறது. ஆனால், இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (AAI) உருவாக்கியுள்ள இந்த சாட்டிலைட் அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் கட்டமைப்பிற்கு மாறுவதன் மூலம், பைலட்டுகள் இப்போது மிகவும் துல்லியமாக தரையிறங்க முடியும். இது சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் (ICAO) தரநிலைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது, இது உள்நாட்டு விமானத் துறைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப மேம்பாடாகும்.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் செயல்பாட்டாளர்களின் பார்வையில், இந்த மாற்றம் மோசமான வானிலை காரணமாக விமான ரத்து செய்யப்படுவதைக் குறைக்கவும், ஹெலிகாப்டர் சேவைகளின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் உதவும். குறிப்பாக, அவசர மருத்துவ சேவைகள், பேரிடர் நிவாரணம் மற்றும் சுற்றுலா போன்ற துறைகளில் ஹெலிகாப்டர்களின் பயன்பாடு அதிகரிக்கும். மேலும், ஹெலிகாப்டர் வாடகை, ஆஃப்ஷோர் போக்குவரத்து மற்றும் யாத்திரை சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனங்கள், முன்பு அதிக செலவு காரணமாக தரையிறங்குவது கடினமாக இருந்த இடங்களில் கூட எளிதாக செயல்பட முடியும்.
துறையின் எதிர்காலம் மற்றும் கண்காணிப்பு
இந்திய ஹெலிகாப்டர் துறை, வழக்கமான விமானங்களின் உள்கட்டமைப்புடன் ஒப்பிடுகையில், பெரும்பாலும் வரையறுக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்புடன் போராடி வருகிறது. சாட்டிலைட் அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தலை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் பிராந்திய வான்வழி இணைப்பை மேம்படுத்தவும், கார்ப்பரேட் மற்றும் வணிக ஹெலிகாப்டர் கடற்படைகளின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கவும் முயல்கிறது.
இது உள்கட்டமைப்புக்கு ஒரு நேர்மறையான படியாக இருந்தாலும், நாடு முழுவதும் உள்ள மற்ற ஹெலிபோர்டுகளில் இந்த தொழில்நுட்பம் எவ்வளவு வேகமாக செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தே தனிப்பட்ட விமான நிறுவனங்களுக்கான உண்மையான நன்மை இருக்கும். விமானப் போக்குவரத்துத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், இந்த தொழில்நுட்பம் ஹெலிகாப்டர் கடற்படைகளின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்குமா மற்றும் முன்பு சேவை குறைவாக இருந்த பிராந்தியங்களில் அடிக்கடி செயல்பாட்டு அட்டவணைகளுக்கு வழிவகுக்குமா என்பதைக் கண்காணிக்கலாம். இது ஒரு புதிய செயல்படுத்தல் என்பதால், அடுத்ததாக கண்காணிக்க வேண்டிய முக்கிய அம்சம், மற்ற முக்கிய ஹெலிபோர்டுகளில் இதே போன்ற நடைமுறைகள் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் விமான சேவை வழங்குநர்களுக்கான செயல்பாட்டுத் திறனில் ஏற்படும் தாக்கம் என்னவாக இருக்கும் என்பதுதான்.