DCM Shriram குரூப், உலகளவில் முன்னணி கப்பல் நிறுவனமான Maersk-இடம் இருந்து **1,000** ஷிப்பிங் கண்டெய்னர்களுக்கான ஆர்டரைப் பெற்றுள்ளது. உலகளாவிய சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்ந்து வருவதால், இறக்குமதியைக் குறைத்து உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்கும் தேவை அதிகரித்துள்ளது. இது இந்தியாவின் கப்பல் கண்டெய்னர் உற்பத்தி துறைக்கு ஒரு முக்கிய மைல்கல்.
சர்வதேச சரக்கு கட்டணம் உச்சத்தில்!
உலக சந்தையில் கப்பல் கண்டெய்னர்களுக்கான சரக்கு கட்டணம் 2022-க்கு பிறகு தற்போதுதான் மிக அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. ஒரு 40-அடி கண்டெய்னருக்கு $4,530 வரை கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. அமெரிக்கா விதிக்கவிருக்கும் புதிய வரிகளைத் தவிர்க்க இறக்குமதியாளர்கள் அவசர அவசரமாக சரக்குகளை அனுப்புவது, மத்திய கிழக்கில் நிலவும் போர் பதற்றம் காரணமாக சூயஸ் கால்வாய் போன்ற முக்கிய பாதைகளில் ஏற்படும் தடங்கல்கள் ஆகியவை இந்த விலையேற்றத்திற்கு முக்கிய காரணங்கள்.
இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு கூடுதல் சுமை
இந்த நிலைமை இந்திய உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கும் ஒரு கலவையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஒருபுறம், லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் அதிகரித்துள்ளன. மறுபுறம், உள்நாட்டு கண்டெய்னர் உற்பத்திக்கு புதிய வாய்ப்புகள் உருவாகியுள்ளன. தற்போது, இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் அதிக சுமையை எதிர்கொள்கின்றனர். ஏனெனில், கப்பல் நிறுவனங்கள் லாபம் அதிகம் தரும் சீன சந்தைப் பாதைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதால், இந்திய துறைமுகங்களில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்வதற்கான கட்டணங்கள் விண்ணை முட்டுகின்றன. குறிப்பாக, ஐரோப்பா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யும் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் இன்ஜினியரிங் துறைகள் இந்த உயர்ந்த கடல்வழி சரக்கு செலவுகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, பொருட்களின் இறுதி விலையும் அதிகரிக்கக்கூடும்.
உள்நாட்டு உற்பத்தியில் முன்னேற்றம்
இந்த உலகளாவிய சவால்களுக்கு மத்தியில், DCM Shriram குரூப், A.P. Moller-Maersk நிறுவனத்திடம் இருந்து 1,000 கண்டெய்னர்களுக்கான ஆர்டரைப் பெற்றுள்ளது. இது, இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட ஏற்றுமதி-இறக்குமதி கண்டெய்னர்களின் வெற்றிகரமான அறிமுகத்தைத் தொடர்ந்து வந்துள்ளது. சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் கண்டெய்னர்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கும் இந்த நடவடிக்கை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மேலும், இந்திய அரசாங்கம் இந்த துறைக்கு ₹10,000 கோடி சிறப்பு உற்பத்தி ஊக்கத்தொகை (PLI scheme) வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது. இது உள்நாட்டு உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க உதவும்.
உலகளாவிய தேவை-வழங்கல் இடைவெளி
தற்போதைய சரக்கு கட்டண உயர்வு, தேவைக்கும் விநியோகத்திற்கும் இடையே உள்ள பெரிய இடைவெளியால் ஏற்படுகிறது. உலகளாவிய கண்டெய்னர் தேவை சுமார் 7.3% வளர்ந்துள்ள நிலையில், கப்பல் கொள்ளளவு 5.4% மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது. மேலும், 11% உலகளாவிய கண்டெய்னர் கப்பல்கள் துறைமுகங்களுக்கு வெளியே காத்திருப்பதால், துறைமுக நெரிசலும் ஒரு முக்கிய பிரச்சனையாக உள்ளது. Maersk போன்ற முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் இந்த சந்தை நிலவரங்களால் தங்கள் லாப கணிப்புகளை மாற்றியமைத்துள்ளன. Maersk மட்டும் தனது ஆண்டு இயக்க லாப கணிப்பை $2 பில்லியன் முதல் $4 பில்லியன் வரை உயர்த்தியுள்ளது.
இந்த சூழலில், முதலீட்டாளர்கள் DCM Shriram பெறும் புதிய கண்டெய்னர் ஆர்டர்களின் செயல்பாட்டு காலக்கெடு மற்றும் மற்ற பெரிய கப்பல் நிறுவனங்களிடமிருந்து மேலும் ஆர்டர்கள் கிடைக்குமா என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், அரசாங்கத்தின் உற்பத்தி ஊக்கத்தொகை திட்டம் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதும் உள்நாட்டு உற்பத்தி திறனை விரைவாக அதிகரிக்க உதவுமா என்பதைக் காட்டும்.