டெல்லி-மும்பை எக்ஸ்பிரஸ்வே: ராஜஸ்தானில் டனல் திறப்பு ஜூலை மாதம்!

டெல்லி-மும்பை எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் ராஜஸ்தான் பகுதியில் உள்ள மிக முக்கியமான 4.89 கி.மீ டனல், வரும் ஜூலை 2026-ல் திறக்கப்பட உள்ளது. Dilip Buildcon தலைமையிலான கூட்டு முயற்சியில் அமைக்கப்பட்ட இந்த ப்ராஜெக்ட், தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் தாமதங்களால் ₹1,250 கோடியாக செலவு உயர்ந்தது. இந்த திறப்பு, நிறுவனத்திற்கான கட்டணப் பணம் வருவதை விரைவுபடுத்தி, பணப்புழக்கத்தை மேம்படுத்துமா என முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கின்றனர்.

என்ன நடந்தது?

டெல்லி-மும்பை எக்ஸ்பிரஸ்வேயில், ராஜஸ்தானின் கோட்டா மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள 4.89 கி.மீ நீளமுள்ள, எட்டு வழி டனல், வரும் ஜூலை 2026 மாத இறுதிக்குள் திறக்கப்பட இருக்கிறது. இந்த முக்கியப் பகுதிக்கான காலக்கெடுவை தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையத்தின் (NHAI) அதிகாரிகள் உறுதிப்படுத்தியுள்ளனர். இந்த டனல், 8.3 கி.மீ நீளமுள்ள பெரிய பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும். இது சுற்றுச்சூழல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த முகுந்த்ரா ஹில்ஸ் புலிகள் காப்பகத்தின் வழியாக செல்கிறது. டெல்லிக்கும் மும்பைக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் கட்டப்பட்டு வரும் 1,386 கி.மீ நீளமுள்ள எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் செயல்பாட்டுத் திறனுக்கு இந்தப் பகுதி மிகவும் அவசியமானது.

ப்ராஜெக்ட் செலவுகள் மற்றும் தாமதங்கள்

இந்த டனலின் கட்டுமானம், Dilip Buildcon Ltd மற்றும் Altis-Holding Corporation ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டு முயற்சியால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. இந்த ப்ராஜெக்ட், ஜனவரி 2024-ல் நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்த அசல் நிறைவு இலக்கை தாமதப்படுத்திய குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை சந்தித்தது. குறிப்பாக, சுரங்கப் பணியின் போது ஏற்பட்ட அதிகப்படியான நீர் புகுதல் மற்றும் மழைப்பொழிவு போன்ற பொறியியல் சவால்கள், பல்வேறு பாறை அமைப்புகளில் கட்டமைப்பு உறுதியாக இருப்பதை உறுதி செய்ய விரிவான வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. இந்த சிக்கல்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு மாற்றங்களைச் செயல்படுத்த எடுத்த நேரம் காரணமாக, ப்ராஜெக்ட்டின் மொத்தச் செலவு ஆரம்பத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட ₹1,000 கோடியிலிருந்து ₹1,250 கோடியாக அதிகரித்துள்ளது.

முதலீட்டாளர்கள் ஏன் இந்தக் தாமதங்களைக் கவனிக்கிறார்கள்?

Dilip Buildcon போன்ற உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு, கடினமான நிலப்பரப்பு அல்லது சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகள் சம்பந்தப்பட்ட ப்ராஜெக்ட்களில் செயலாக்க அபாயங்கள் இயல்பாகவே இருக்கும். தாமதங்கள் வருவாய் அங்கீகாரம் மற்றும் மைல்கல் கொடுப்பனவுகளைத் தள்ளிப்போடக்கூடும் என்றாலும், இத்தகைய சிக்கலான பொறியியல் பணிகளை வெற்றிகரமாக முடிப்பது நிறுவனத்தின் நற்பெயர் மற்றும் நிதிச் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு இன்றியமையாதது. பொது-தனியார் திட்டங்களில் ஏற்படும் செலவு மீறல்கள் சில சமயங்களில் தகராறுகளுக்கு வழிவகுக்கும் அல்லது லாப வரம்பைக் குறைக்கக்கூடும், ஒப்பந்ததாரர் சரியான மாற்ற-நோக்கத்திற்கான (change-of-scope) அல்லது எதிர்பாராத தள நிலைமைகளுக்கான இழப்பீட்டைக் கோர முடிந்தால் தவிர. முதலீட்டாளர்கள் பொதுவாக, நிறுவனங்கள் இந்த பழைய ப்ராஜெக்ட்களை வெற்றிகரமாக முடித்து, செயல்பாட்டு மூலதனத்தை விடுவித்து, கடன் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறார்களா என்பதைக் கண்காணிக்கின்றனர்.

வனவிலங்குகள் மற்றும் வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடுகள்

உள்ளூர் வனவிலங்குகளைப் பாதுகாக்க சிறப்புப் பொறியியல் தீர்வுகள் தேவைப்பட்டன. 8.3 கி.மீ நீளமுள்ள இந்தப் பகுதியில் முக்கிய டனல் மட்டுமல்லாமல், திறந்த வெளிகளிலும் 'கட்-அண்ட்-கவர்' (cut-and-cover) பகுதிகளும் அடங்கும். அதிவேகப் போக்குவரத்தால் வனவிலங்குகளுக்கு, குறிப்பாக புலிகளுக்கு இடையூறு இல்லாமல் தங்கள் வாழ்விடங்களில் நடமாடுவதை உறுதிசெய்ய இந்த வடிவமைப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன. முக்கிய டனலே இந்தியாவில் அகலமான டனல்களில் ஒன்றாகும், இதன் அகலம் 22 மீட்டர் மற்றும் உயரம் 11 மீட்டர் ஆகும், இது பணியின் தொழில்நுட்ப சிக்கலைக் காட்டுகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் அடுத்து என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?

முதலீட்டாளர்களுக்கான முக்கிய கண்காணிப்பு அம்சம், உண்மையான திறப்பு தேதி மற்றும் ராஜஸ்தான் மற்றும் மத்தியப் பிரதேசப் பகுதிகளில் எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் சுமூகமான போக்குவரத்து தொடக்கம் ஆகும். இதற்கு அப்பால், ப்ராஜெக்ட் செலவுகளின் இறுதித் தீர்வு குறித்த அறிவிப்புகளையும், இந்த பகுதியின் நிறைவு NHAI-இடமிருந்து நிலுவையில் உள்ள கட்டணங்களை விடுவிக்க வழிவகுக்குமா என்பதையும் பங்குதாரர்கள் எதிர்பார்க்கலாம். மேலும், தொழில்நுட்ப தாமதங்களால் ஏற்படும் செலவு உயர்வுகள் இருந்தபோதிலும், இத்தகைய ப்ராஜெக்ட்களில் லாப வரம்புகளைப் பராமரிக்கும் நிறுவனத்தின் திறனை ஆய்வாளர்கள் அடிக்கடி மதிப்பிடுகின்றனர்.