சென்னை துறைமுகம் ஒரே நாளில் **46,000 டன்** பேரைட்ஸ் (Barytes) ஏற்றுமதி செய்து புதிய சாதனை படைத்துள்ளது. இது 2022ல் பதிவு செய்த முந்தைய சாதனையை முறியடித்துள்ளது. மேலும், புதிய இரும்பு (Pig Iron) சரக்கு சேவையையும், செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்த மூன்று புதிய கிரேன்களையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.
பேரைட்ஸ் ஏற்றுமதியில் புதிய மைல்கல்
சென்னை துறைமுகம் தனது செயல்பாட்டுத் திறனில் ஒரு புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. நேற்றைய தினம் 46,000 டன் பேரைட்ஸ் (Barytes) கனிமத்தை ஒரே நாளில் ஏற்றுமதி செய்து சாதனை படைத்துள்ளது. இது 'Nafisa Jahan' கப்பல் மூலம் ஜவஹர் டாக்-II பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதற்கு முன்பு, மே 2022ல் 45,200 டன் என்ற அளவில் இந்த சாதனை பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தது.
இந்த பேரைட்ஸ் கனிமம், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துளையிடும் தொழிலில் மிகவும் முக்கியமானதாகும். இதன் தொடர்ச்சியான ஏற்றுமதி, துறைமுகத்திற்கு முக்கிய வருவாய் ஆதாரமாக விளங்குகிறது.
சரக்குகளை பல்வகைப்படுத்தும் புதிய திட்டம்
இந்த மகத்தான பேரைட்ஸ் ஏற்றுமதியைத் தாண்டி, துறைமுகம் தனது சேவைகளை விரிவுபடுத்தி, 'பிగ్ அயர்ன்' (Pig Iron) எனப்படும் இரும்பை புதிய சரக்கு வகையாக அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. 'Agia Charis' கப்பல் மூலம் ஜவஹர் டாக்-IV பகுதியில் 13,208 டன் இரும்பு சரக்கு கையாளப்பட்டது. இந்த முயற்சிக்கு 'Non-Containerised Cargo Concession Scheme 2026-27' ஆதரவளிக்கிறது. இது ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு சிறப்பு சலுகைகள் மற்றும் தள்ளுபடிகளை வழங்குகிறது. இது போன்ற புதிய சரக்குகளை கையாள்வதன் மூலம், துறைமுகம் குறிப்பிட்ட சரக்குகளை மட்டும் சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, ஒட்டுமொத்த கொள்ளளவையும் மேம்படுத்த முயல்கிறது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடுகள்
அதிக சரக்கு கையாளும் திறனையும், கப்பல்கள் விரைவாக புறப்படுவதையும் உறுதிசெய்ய, துறைமுகம் மூன்று புதிய துறைமுக மொபைல் கிரேன்களை (Harbour Mobile Cranes) செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டு வந்துள்ளது. B.L. Transport என்ற தனியார் நிறுவனம் வழங்கியுள்ள இந்த கிரேன்கள், சரக்குகளை ஏற்றுவதிலும் இறக்குவதிலும் வேகத்தை அதிகரிக்கும்.
சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக முதலீட்டாளர்களுக்கு, இது போன்ற நவீன உபகரணங்களின் சேர்ப்பு, தாமதங்களைத் தவிர்க்கவும், கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள மற்ற பெரிய இந்திய துறைமுகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது துறைமுகத்தின் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்தவும் உதவும்.
இருப்பினும், இந்த செயல்பாட்டு மேம்பாடுகள் மூலம் சரக்கு அளவு அதிகரித்தாலும், துறைமுகத்தின் நிதி செயல்திறன் உலகளாவிய தேவை மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் சலுகைகளின் போட்டித்தன்மையைப் பொறுத்தது. இந்த புதிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள், கையாளப்படும் மொத்த டன் கணக்கில் நிலையான வளர்ச்சியை ஏற்படுத்துமா மற்றும் எதிர்கால செயல்திறன் அறிக்கைகளில் செயல்பாட்டு லாபத்தை மேம்படுத்துமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள் உன்னிப்பாக கவனிப்பார்கள். புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான செயல்பாட்டு செலவுகளை நிர்வகிக்கும் அதே வேளையில், இந்த சரக்கு ஓட்டங்களை பராமரிக்கும் திறனே துறைமுகத்தின் முக்கிய கவனமாக இருக்கும்.