மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத்துறை அமைச்சர் K Ram Mohan Naidu, சென்னை விமான நிலையத்தின் கொள்ளளவை ஆண்டுக்கு 5.5 கோடி பயணிகளாக உயர்த்த, புதிய 'Terminal 5' திட்டத்தை அறிவித்துள்ளார். இருப்பினும், நிலப்பற்றாக்குறை மற்றும் மார்ச் 2027 வரை தள்ளிப்போயுள்ள தற்போதைய நவீனமயமாக்கல் பணிகள் பெரும் சவாலாக உள்ளது.
மத்திய அமைச்சர் K Ram Mohan Naidu வெளியிட்டுள்ள இந்த நீண்டகாலத் திட்டத்தின்படி, சென்னை விமான நிலையத்தை ஒரு முக்கிய பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்து மையமாக (Aviation Hub) மாற்றத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விமான ஓடுபாதைகளுக்கு இடையே இந்த புதிய Terminal 5-ஐ அமைப்பதன் மூலம், பயணிகளின் எண்ணிக்கையை 5.5 கோடி வரை அதிகரிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
தற்போதைய நிலை மற்றும் சவால்கள்
Airports Authority of India (AAI) தற்போது ₹2,467 கோடி முதலீட்டில் இரண்டாம் கட்ட நவீனமயமாக்கல் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. ஆனால், தொடர்ச்சியான காலதாமதங்களால் இந்தப் பணிகள் மார்ச் 2027-க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க இந்தக் காலக்கெடுவுக்குள் பணிகள் முடிவது மிகவும் அவசியம்.
நிலப்பற்றாக்குறையும் புதிய இடத்தேர்வும்
சென்னை விமான நிலையம் மிகக் குறைந்த இடவசதி கொண்ட பகுதியில் அமைந்திருப்பதால், கட்டமைப்பை விரிவாக்குவது சவாலான காரியம். குறிப்பாக, கைவிடப்பட்ட Parandur பசுமை விமான நிலையத் திட்டத்திற்கு மாற்றாக Cheyyur மற்றும் Manellore ஆகிய பகுதிகள் பரிசீலனையில் உள்ளன. புதிய இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதும், அதன் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதும் மட்டுமே நீண்டகாலத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய உதவும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
AAI நிறுவனம் வலுவான நிதி நிலையைக் கொண்டிருந்தாலும், நாடு முழுவதும் பல பெரிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களை மேற்கொண்டு வருவதால், சென்னை திட்டத்தின் லாபத்தன்மை (Return Metrics) குறித்த பார்வையும் முக்கியமானது. வரும் காலங்களில், இந்த கட்டுமானச் சவால்களை நிர்வாகம் எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதைப் பொறுத்தே இதன் வெற்றி அமையும்.