ஆகஸ்ட் 24, 2026 அன்று பரந்தூர் கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையத் திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அதிகாரிகள் சென்னை விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்தும் பணியில் இறங்கியுள்ளனர். புதிய 'Terminal 5' மூலம் ஆண்டுக்கு **55 மில்லியன்** பயணிகளை கையாள இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. எனினும், வெள்ள மேலாண்மை மற்றும் வடிகால் போன்ற சவால்கள் திட்டத்தை இன்னும் ஆரம்பக்கட்டத்திலேயே வைத்துள்ளன.
பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டத்தால் விவசாய நிலங்கள் மற்றும் நீர்நிலைகள் பாதிக்கப்படும் என்ற கவலையின் காரணமாக, தமிழ்நாடு அரசு அந்தத் திட்டத்தைக் கைவிடுவதாக ஆகஸ்ட் 24, 2026 அன்று அறிவித்தது. இதனைத் தொடர்ந்து, மீனம்பாக்கத்தில் உள்ள சென்னை சர்வதேச விமான நிலையத்தை மேம்படுத்துவதே ஒரே தீர்வாகப் பார்க்கப்படுகிறது. இதற்காகப் புதிய 'Terminal 5' கட்டப்பட உள்ளது.
பயணிகளின் திறன் அதிகரிப்பு
தற்போதைய Terminal 3 மேம்பாட்டுப் பணிகள் முடிந்த பிறகு, விமான நிலையத்தின் திறன் 35 மில்லியன் பயணிகளாக இருக்கும். புதிய Terminal 5 அமையும் பட்சத்தில், இது 55 மில்லியன் பயணிகளாக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்காக விமான நிலையத்தின் இரு ஓடுபாதைகளுக்கு இடையே உள்ள காலியாக உள்ள முக்கோண வடிவிலான நிலத்தைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளனர். நிலம் கையகப்படுத்தும் சிக்கலைத் தவிர்க்கவே இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இணைப்பு
போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க, தாம்பரம் இன்னர் ரிங் ரோட்டையும் மதுரவாயலையும் இணைக்கும் வகையில் 5.32 கி.மீ நீளத்திற்கு உயர்மட்டச் சாலை (Elevated Corridor) அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது அடையாறு ஆற்றின் ஓரப்பகுதிகளில் அமையும். ஐஐடி (IIT) மேற்கொண்ட தொழில்நுட்ப ஆய்வில், ஆற்றங்கரையை வலுப்படுத்தினால் இத்திட்டம் சாத்தியமே என்று கூறப்பட்டுள்ளது.
எஞ்சியுள்ள சவால்கள்
இந்தத் திட்டம் தற்போது ஆரம்பக்கட்டத்திலேயே உள்ளது. இதற்கான பட்ஜெட், காலக்கெடு அல்லது சுற்றுச்சூழல் அனுமதி இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. முக்கியமாக, புதிய டெர்மினல் அமையவிருக்கும் பகுதி தாழ்வானது மற்றும் ஓடுபாதைகளின் இயற்கை வடிகால் பாதையாக உள்ளது. இங்கு கட்டுமானம் மேற்கொண்டால் பருவமழை காலத்தில் தண்ணீர் தேங்கும் அபாயம் உள்ளதாக வல்லுநர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடுகள் மற்றும் விரிவான ஆய்வுகளுக்குப் பிறகே இத்திட்டத்தின் வெற்றி அமையும்.