விமான நிறுவனங்கள் சொந்தமாக ஏர்போர்ட் ஆபரேட்டர்கள்: மத்திய அரசு விளக்கம்; ஒப்பந்தங்கள் முக்கிய தடை!

ஏர்போர்ட் ஆபரேட்டர்கள் விமான நிறுவனங்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கலாமா? - மத்திய அரசின் விளக்கம்

இந்தியாவில், விமான நிலையங்களை இயக்கும் நிறுவனங்கள் (Airport Operators) விமான சேவைகளை வழங்கும் விமான நிறுவனங்களில் (Airlines) பங்கு வைத்திருக்க எந்தவொரு பொதுவான அரசு கொள்கை தடையும் இல்லை என சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.

மத்திய இணை அமைச்சர் முரளிதர மோஹோல் வெளியிட்ட இந்த அறிவிப்பு, பெரிய உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் விமான நிலையங்களை நிர்வகிப்பதோடு, விமான சேவைகளையும் வழங்கலாமா என்ற நீண்ட நாள் கேள்விக்கு விடை அளிக்கிறது.

ஒப்பந்தங்களே முக்கிய தடைகள்

ஆனால், அரசு கொள்கை நடுநிலையாக இருந்தாலும், தற்போதைய தனிப்பட்ட ஒப்பந்தங்கள் (Private Contracts) இதில் சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்தியாவில் பல விமான நிலையங்கள் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) மாதிரியில் இயங்குகின்றன. இந்த ஒப்பந்தங்களில், விமான நிலைய உரிமையாளர் அதன் சொந்த விமான நிறுவனத்திற்கு சாதகமாக செயல்படுவதைத் தடுக்கவும், நியாயமான போட்டியை உறுதி செய்யவும் சில விதிகள் உள்ளன. இதன்படி, விமான நிலைய ஆபரேட்டர்களில் விமான நிறுவனங்கள் அல்லது அதன் குழுமங்கள் கணிசமான பங்குகளை வைத்திருக்க முடியாது.

தள்ளுபடி கோரிக்கை பரிசீலனையில்

இந்த தடைகளை தளர்த்துவதற்கான ஒரு தள்ளுபடி (Waiver) கோரிக்கை இந்திய விமான நிலையங்கள் ஆணையத்திடம் (AAI) பெறப்பட்டுள்ளது. இது ஏற்கப்பட்டால், ஒரு விமான நிலைய ஆபரேட்டர் விமான வணிகத்தில் ஈடுபட வாய்ப்புள்ளது. ஆகஸ்ட் 10, 2026 நிலவரப்படி, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் இந்த கோரிக்கையின் பரிசீலனையை இன்னும் முடிக்கவில்லை. இது குறித்த இறுதி முடிவு, மற்ற விமான நிறுவனங்களின் உரிமைகளை மீறாமல் அல்லது விமான நிலையத்தின் செயல்பாட்டு சுதந்திரத்தை சமரசம் செய்யாமல் எந்த அளவிற்கு விதிவிலக்கு அளிக்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு விரிவான சட்ட ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படும்.

சந்தை ஏன் இதை உன்னிப்பாக கவனிக்கிறது?

இந்த விவகாரம், நலன்களின் மோதல் (Conflicts of Interest) ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இருப்பதால், முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் விமானத் துறையால் உன்னிப்பாக கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஒரு விமான நிலைய ஆபரேட்டரே ஒரு விமான நிறுவனத்தையும் சொந்தமாக வைத்திருந்தால், ஸ்லாட் ஒதுக்கீடு (Slot Allocation), தரைவழி சேவைகள் (Ground Handling) மற்றும் முக்கிய வணிகத் தரவு பகிர்வு போன்ற பகுதிகளில் நியாயமற்ற அனுகூலத்தைப் பெறக்கூடும் என்று தற்போதுள்ள விமான நிறுவனங்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளன. இந்த கவலைகள், அரசு குறுக்கு உரிமையை அனுமதித்தால், செயல்பாட்டுப் பிரிப்பு (Operational Separation) போன்ற கடுமையான ஒழுங்குமுறை பாதுகாப்புகளுக்கான கோரிக்கைகளைத் தூண்டியுள்ளது.

அதானி குழுமம் மறுப்பு

சந்தையில் நிலவும் ஊகங்களுக்கு மத்தியில், முக்கிய நிறுவனங்களிடமிருந்து தெளிவு கிடைத்துள்ளது. ஜூலை 24, 2026 தேதியிட்ட ஒரு அறிக்கையில், அதானி குழுமம் (Adani Group) வணிக விமானத் துறையில் நுழையவோ அல்லது தொடங்கவோ திட்டமிட்டுள்ளதாக வெளியான செய்திகளை திட்டவட்டமாக மறுத்துள்ளது. நிறுவனம் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் ஒழுக்கமான மூலதன ஒதுக்கீட்டில் தனது உறுதிப்பாட்டை வலியுறுத்தியது. முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த மறுப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியாகும், இது குறைந்த லாப வரம்புகள் மற்றும் தீவிர போட்டிக்கு பெயர் பெற்ற நிலையற்ற விமானத் துறையில் மூலதனம் தேவைப்படும் விரிவாக்கம் குறித்த கவலைகளை குறைக்கிறது.

முதலீட்டாளர்கள் இனிமேல் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயம், பரிசீலனையில் உள்ள தள்ளுபடி கோரிக்கை மீது அரசாங்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வ முடிவாகும். இந்த ஒப்பந்த விதிகள் பற்றிய எந்தவொரு விளக்க மாற்றமும் இந்திய விமானத் துறையின் எதிர்கால போட்டி நிலப்பரப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமான சொத்துக்களை யார் சொந்தமாக வைத்திருந்தாலும் அல்லது இயக்கினாலும், நியாயமான போட்டியைப் பாதுகாக்க ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் எவ்வாறு பாதுகாப்புகளைச் செயல்படுத்தக்கூடும் என்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம்.