மத்திய அமைச்சரவை, வாரணாசியில் புதிய சாலைகள் அமைக்கவும், ஒடிசாவில் ரயில்வே திட்டங்களை மேம்படுத்தவும் ₹24,000 கோடிக்கு மேல் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் வாரணாசியில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும், கிழக்குப் பகுதியில் சரக்கு கையாளும் திறனை ஆண்டுக்கு **44 மில்லியன் டன்கள்** அதிகரிக்கவும் இலக்கு வைத்துள்ளன.
உள்கட்டமைப்பில் மாபெரும் முதலீடு: வாரணாசி, ஒடிசா திட்டங்களுக்கு ₹24,000 கோடிக்கு மேல் ஒப்புதல்!
மத்திய அமைச்சரவை சமீபத்தில் வாரணாசி (உத்தரப்பிரதேசம்) மற்றும் ஒடிசா, ஜார்கண்ட் மாநிலங்களில் பரவியுள்ள ரயில்வே வழித்தடங்களில் கவனம் செலுத்தி, ஒரு முக்கிய உள்கட்டமைப்பு தொகுப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. வாரணாசி நெடுஞ்சாலை திட்டங்களுக்கு மட்டும் சுமார் ₹25,446 கோடி முதலீடு செய்யப்பட உள்ளது.
வாரணாசி நெடுஞ்சாலை மேம்பாடு
இரண்டு முக்கிய இணைப்பு சாலைகள் மூலம் வாரணாசி பகுதியில் நெடுஞ்சாலை திட்டங்களுக்கு அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இவை அனைத்தும் ஹைப்ரிட் அனுயிட்டி மாடல் (Hybrid Annuity Model) முறையில் செயல்படுத்தப்படவுள்ளன. இந்த முறையில், அரசு திட்டச் செலவில் 40% நிதியை கட்டுமானத்தின் போது வழங்கும். மீதமுள்ள நிதியை தனியார் டெவலப்பர்கள் நிர்வகித்து, பராமரிப்பு பணிகளை மேற்கொள்வார்கள்.
- முதல் திட்டம்: தேசிய நெடுஞ்சாலை-19 (NH-19) ஐ வாரணாசி ரிங் சாலை உடன் இணைக்கும் இந்த திட்டத்திற்கு ₹14,447.64 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
- இரண்டாவது திட்டம்: NH-31 ஐ வாரணாசி ரிங் சாலை உடன் இணைக்கும் இந்த திட்டத்திற்கு ₹10,998.32 கோடி முதலீடு செய்யப்படுகிறது.
இந்த திட்டங்கள் வாரணாசி நகரின் நீண்டகால போக்குவரத்து சிக்கல்களுக்கு தீர்வு காணும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதல் திட்டத்தின் மூலம் முக்கிய இடங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரம் 60 நிமிடங்களிலிருந்து 20 நிமிடங்களாகக் குறையலாம். இரண்டாவது திட்டம் NH-31 மற்றும் காசி ரயில் நிலையத்திற்கு இடையேயான பயண நேரத்தை பாதியாகக் குறைக்கும்.
முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த திட்டங்கள் பிராந்திய லாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்திறனில் அரசின் தொடர்ச்சியான கவனத்தைக் காட்டுகின்றன. இது உள்ளூர் சுற்றுலா மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் துறைகளுக்கும் ஆதரவாக அமையும்.
ஒடிசா ரயில்வே விரிவாக்கம்
சாலை உள்கட்டமைப்பைத் தாண்டி, அமைச்சரவை ₹3,907 கோடி மதிப்பில் பல டிராக்கிங் ரயில்வே திட்டங்களுக்கும் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதில் பாரதீப்-ஹரிதாஸ்பூர் வழித்தடத்தை இரட்டிப்பாக்குதல் மற்றும் ராஜ்கர்சவான்-டாங்கோபோசி இடையே நான்காவது லைன் அமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த மேம்பாடுகள் மூலம் 145 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகள் நெட்வொர்க்கில் சேர்க்கப்படும். இதன் முக்கிய நோக்கம் சரக்கு போக்குவரத்தில் உள்ள தடைகளை நீக்குவதாகும்.
ஆண்டுக்கு 44 மில்லியன் டன்கள் கூடுதல் சரக்கு கையாளும் திறனுடன், இந்த ரயில் பாதைகள் ஒடிசாவின் தொழில் மையங்களிலிருந்து கனிமங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கு செல்லும் சரக்குகளின் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும். இது பொதுத்துறை ரயில்வே செயல்பாடுகளின் செயல்திறனுக்கும், மூலப்பொருட்களை கொண்டு செல்வதை நம்பியிருக்கும் தொழில்களுக்கும் மிகவும் அவசியமானதாகும்.
பொருளாதார மற்றும் செயலாக்கக் கண்ணோட்டம்
இந்த ஒப்புதல்கள் இந்தியாவில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட PM Gati Shakti தேசிய மாஸ்டர் பிளானுடன் ஒத்துப்போகின்றன. இந்த திட்டங்கள் உள்கட்டமைப்பு செலவினங்களை அதிகரித்தாலும், இதன் முழுமையான நன்மைகள் திட்டங்கள் குறித்த நேரத்தில் செயல்படுத்தப்படுவதைப் பொறுத்தது.
ஹைப்ரிட் அனுயிட்டி மாடல் திட்டங்கள், நிலம் கையகப்படுத்துவதில் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் நிலக்கீல், சிமெண்ட் போன்ற கட்டுமான மூலப்பொருள் விலைகளில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களால் செலவுகள் அதிகரிப்பது போன்ற அபாயங்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.
சந்தைக்கு முக்கியமாக கவனிக்கப்பட வேண்டியது நிலம் கையகப்படுத்துதலின் முன்னேற்றமாகும். ஏனெனில் மொத்த பட்ஜெட்டில் நிலத்திற்கான நிதி ஒதுக்கீடு, சிவில் கட்டுமானத்திற்கான நிதியுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாகவே உள்ளது. எதிர்கால அறிவிப்புகள், இந்த ஒப்பந்தங்கள் பெரிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்படும்போது, சாலை மற்றும் ரயில்வே EPC (Engineering, Procurement, and Construction) துறையில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களின் பங்குகளை கண்காணிப்பவர்களுக்கு அடுத்த முக்கிய தூண்டுதலாக இருக்கும்.