இந்திய ரயில்வே மற்றும் CONCOR இணைந்து பெங்களூருவில் இருந்து டெல்லிக்கு வாராந்திர கன்டெய்னர் ரயில் சேவையை தொடங்கியுள்ளன. **166 மணிநேரத்தில்** சரக்குகளை கொண்டு சேர்க்கும் இந்த திட்டம், சாலை வழி போக்குவரத்திற்கு மாற்றாக அமையும்.
இந்திய ரயில்வே மற்றும் கன்டெய்னர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா (CONCOR) இணைந்து பெங்களூருவின் ஒயிட்ஃபீல்டு முதல் டெல்லியின் துக்ளகாபாத் வரை புதிய சரக்கு ரயில் சேவையை தொடங்கியுள்ளன. ஆகஸ்ட் 22, 2026 அன்று தொடங்கப்பட்ட இந்த சேவை, 2,500 கி.மீ தூரத்தை வெறும் 166 மணிநேரத்தில் கடக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வழக்கமான ரயில் சரக்கு சேவைகளை விட சுமார் 30% குறைவான நேரமாகும்.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?
தற்போது சரக்கு போக்குவரத்தில் சாலை வழியாக செல்லும் லாரிகளே ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகின்றன. அதை உடைத்து, பெங்களூரு, ஓசூர் மற்றும் கிருஷ்ணகிரி போன்ற தொழில் மையங்களில் உள்ள நிறுவனங்களை மீண்டும் ரயில் போக்குவரத்து பக்கம் ஈர்க்கவே இந்த முயற்சி எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்காக, சென்னையில் உள்ள தொண்டியார்பேட்டை டெர்மினலில் சரக்குகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, அங்கிருந்து வட இந்தியாவிற்கு கொண்டு செல்லும் 'Hub-and-Spoke' மாடலை நிறுவனம் பயன்படுத்துகிறது.
சவால்களும் வாய்ப்புகளும்
இந்தத் திட்டத்தின் வெற்றி என்பது துல்லியமான செயல்பாட்டிலேயே உள்ளது. 166 மணிநேர இலக்கை அடைய ரயில்வே மற்றும் டெர்மினல்களுக்கு இடையே சரியான ஒருங்கிணைப்பு அவசியம். ஒருவேளை காலதாமதம் ஏற்பட்டால், வாடிக்கையாளர்கள் மீண்டும் சாலை போக்குவரத்துக்கே மாற வாய்ப்புள்ளது. மேலும், லாரி உரிமையாளர்கள் கட்டணத்தை குறைத்து போட்டியை ஏற்படுத்தினால், அது லாப வரம்புகளை (Profit Margins) பாதிக்கக்கூடும்.
ஏற்கனவே 2025 இறுதியில் டெல்லி - கொல்கத்தா இடையே இதுபோன்ற ஒரு பைலட் திட்டம் வெற்றிகரமாக நடந்துள்ளது. இதன் தொடர்ச்சியாக, இந்த புதிய வழித்தடத்திலும் சரக்கு போக்குவரத்தை அதிகரித்து, நிறுவனத்தின் வருவாயை உயர்த்த CONCOR திட்டமிட்டுள்ளது. வரவிருக்கும் காலாண்டுகளில் இந்த சேவை தனது இலக்கை சரியாக அடைகிறதா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.