அசாம் மாநிலத்தின் குவஹாத்தி மற்றும் தேஜ்பூர் இடையே ₹8,970.20 கோடி செலவில், 135.87 கி.மீ தூரத்திற்கு நான்கு வழி பசுமை நெடுஞ்சாலை அமைக்க மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இது Build-Operate-Transfer (BOT) முறையில் செயல்படுத்தப்பட உள்ளது.
அசாமில் மாபெரும் உள்கட்டமைப்பு திட்டம்!
குவஹாத்தி மற்றும் தேஜ்பூர் இடையேயான பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் நோக்கில், அசாமில் ஒரு முக்கிய நெடுஞ்சாலை திட்டத்திற்கு மத்திய பொருளாதார விவகாரங்கள் குழு (CCEA) ₹8,970.20 கோடி நிதி ஒதுக்கீட்டை அங்கீகரித்துள்ளது. இந்த திட்டம் 135.87 கி.மீ நீளமுள்ள நான்கு வழி அணுகல் கட்டுப்பாட்டு நெடுஞ்சாலையாகும். இது 'பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர்' (BOT) டோல் மாதிரி மூலம் தனியார் நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்டு, இயக்கப்பட்டு, பின்னர் அரசுக்கு மாற்றப்படும்.
திட்டத்தின் முக்கிய அம்சங்கள்
இந்த பிரம்மாண்ட திட்டத்தில், பல்வேறு நகரங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக 58.7 கி.மீ நீளத்திற்கு ஐந்து முக்கிய பைபாஸ்கள் அமைக்கப்பட உள்ளன. பைத்ஹா சாரலி, சிபாஜார், கரூபேடியா, டெக்கியாஜுலி மற்றும் தேஜ்பூர் போன்ற நகரங்களில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம். மேலும், இதில் 15 பெரிய பாலங்கள், 30 சிறிய பாலங்கள், 19 மேம்பாலங்கள் (flyovers) மற்றும் 46 சுரங்கப்பாதைகள் (underpasses) கட்டப்பட உள்ளன.
குறிப்பாக, தேஜ்பூர் பைபாஸில் 4.9 கி.மீ நீளமுள்ள அவசரகால விமான தரையிறக்கு வசதி (Emergency Landing Facility) இந்திய விமானப்படையுடன் இணைந்து அமைக்கப்படுகிறது. இது தேசிய பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு உதவும். சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்கும் வகையில், வனவிலங்குகள் பாதுகாப்பிற்காக யானைகளுக்கான சுரங்கப்பாதையும் (elephant underpass) திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
பொருளாதார மற்றும் இணைப்பு மேம்பாடு
தற்போது NH-27 இல் உள்ள போக்குவரத்துச் சுமையைக் குறைக்கும் இந்தப் புதிய சாலை, அசாமின் முக்கிய பொருளாதார மையங்களான எட்டு PM Gati Shakti பொருளாதார மண்டலங்களுடன் இணைக்கப்படும். தொழிற் பூங்காக்கள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஹப்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் ரயில் நிலையங்கள் ஆகியவற்றை இது மேம்படுத்தும். இதன் மூலம் வர்த்தகம் மற்றும் பிராந்திய வளர்ச்சி தூண்டப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், கசிரங்கா தேசிய பூங்கா மற்றும் மா காமக்யா கோயில் போன்ற சுற்றுலாத் தலங்களுக்கான அணுகல் எளிதாகும்.
முதலீட்டாளர் கவனத்திற்கு: BOT மாதிரியின் சவால்கள்
இந்த BOT மாதிரி, உள்கட்டமைப்புத் துறையில் முதலீடு செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு நீண்டகால டோல் வசூல் மூலம் வருவாய் ஈட்ட வாய்ப்பளிக்கிறது. ஆனால், திட்டமிடப்பட்டதை விட குறைவான போக்குவரத்து இருந்தால், அது நிறுவனங்களின் வருவாயைப் பாதிக்கும். இது 'போக்குவரத்து ஆபத்து' (traffic risk) எனப்படுகிறது.
மேலும், இந்தியாவில் பெரிய நெடுஞ்சாலை திட்டங்களில் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் தாமதம், சுற்றுச்சூழல் அனுமதி பெறுவதில் சிக்கல்கள், மற்றும் கால தாமதத்தால் ஏற்படும் செலவு உயர்வுகள் போன்ற சவால்கள் சகஜம். எனவே, டெண்டர் செயல்முறை மற்றும் வெற்றிகரமாக ஏலம் எடுக்கும் நிறுவனங்கள் இந்த சவால்களை எவ்வாறு கையாள்கின்றன என்பதைக் கண்காணிப்பது முதலீட்டாளர்களுக்கு முக்கியம்.