வாரணாசி நெடுஞ்சாலை திட்டங்கள்: ₹25,446 கோடிக்கு மத்திய அரசு ஒப்புதல்!

வாரணாசி நகரத்தில் ₹25,446 கோடி மதிப்பிலான இரண்டு பிரம்மாண்டமான மேம்பால சாலை திட்டங்களுக்கு மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. NHAI-யின் இந்த திட்டங்கள், போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைத்து, முக்கிய ஆன்மீக மற்றும் பொருளாதார மையங்களுக்கான இணைப்பை மேம்படுத்தும்.

₹25,446 கோடி செலவில் இரண்டு பிரம்மாண்ட திட்டங்கள்

வாரணாசி நகரத்தில் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும் வகையில், ₹25,446 கோடி மதிப்பிலான இரண்டு முக்கிய சாலை திட்டங்களுக்கு மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் வழங்கியுள்ளது. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) இந்த திட்டங்களைச் செயல்படுத்த உள்ளது. இந்தத் திட்டங்கள், கங்கா நதிக்கரையோரம் 46.04 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஆறு வழித்தடங்கள் கொண்ட மேம்பால சாலையை ₹14,447.64 கோடி செலவில் அமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மேலும், NH-19-ஐ வாரணாசி ரிங் ரோட்டுடன் இணைக்கும் வகையில் இந்த சாலை அமையும். இரண்டாவது திட்டமாக, வருணா நதிக்கரையோரம் 43.2 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு வருணா எக்ஸ்பிரஸ்வே அமைக்கப்பட உள்ளது. இது NH-31-ஐ நகரத்தின் ரிங் ரோடு அமைப்புடன் இணைக்கும்.

ஹைப்ரிட் அНуட்டி மாடல் (HAM) என்றால் என்ன?

இந்த இரண்டு திட்டங்களும் 'ஹைப்ரிட் அ Нуட்டி மாடல்' (HAM) அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்பட உள்ளன. இந்த மாடலின்படி, திட்டச் செலவில் 40% தொகையை அரசாங்கம் கட்டுமானத்தின் போது செலுத்தும். மீதமுள்ள முதலீடு மற்றும் ஆரம்பக்கட்ட செயல்பாடுகளைத் தனியார் டெவலப்பர்கள் கவனித்துக்கொள்வார்கள். முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த HAM மாடல், பாரம்பரிய டோல்-ஓப்பரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் (Toll-Operate-Transfer) மாடல்களை விட, தனியார் டெவலப்பர்களுக்கான நிதி அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

முக்கியத்துவம் மற்றும் பொருளாதார தாக்கம்

வாரணாசிக்கு ஆண்டுக்கு சுமார் 15 கோடி சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகின்றனர். இதனால், தற்போதுள்ள நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பில் அதிக அழுத்தம் உள்ளது. இந்த புதிய சாலைகள் மூலம், NH-19-க்கும் காசி ரயில் நிலையத்திற்கும் இடையிலான பயண நேரம் 50 நிமிடங்களிலிருந்து 25 நிமிடங்களாகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது சுற்றுலா மற்றும் பிராந்திய வர்த்தகத்திற்கான இணைப்பை மேம்படுத்தும். மேலும், இந்த சாலைகள், பிரதமர் கதி சக்தி தேசிய மாஸ்டர் பிளான் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது லால் பகதூர் சாஸ்திரி சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் ராம்நகர் துறைமுகம் போன்ற பகுதிகளுக்கு தடையற்ற இணைப்பை உருவாக்கும்.

முதலீட்டாளர்களுக்கான பார்வை

இந்த திட்டங்கள், வட இந்தியாவில் சிவில் இன்ஜினியரிங் மற்றும் கட்டுமானத் துறையில் அரசாங்கத்தின் தொடர்ச்சியான முதலீட்டைக் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், நிலம் கையகப்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்கள் மூலதனத்தைத் திரட்டுவதில் உள்ள சவால்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இந்த திட்டங்களின் வெற்றி அமையும். பெரிய அளவிலான நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் தாமதங்கள் ஏற்பட்டால், செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் கடன் சுமை போன்ற பிரச்சனைகள் எழலாம்.

உள்கட்டமைப்புத் துறையில் முதலீடு செய்யும் நபர்கள், வரவிருக்கும் டெண்டர் செயல்முறைகள், இன்ஜினியரிங் மற்றும் கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர்களின் தேர்வு, மற்றும் பெரிய சிவில் இன்ஜினியரிங் நிறுவனங்களின் ஆர்டர் புக் மீது ஏற்படும் தாக்கம் ஆகியவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும். இந்த திட்டங்களுக்கான ஒப்புதல் ஒரு தெளிவான வேலை வாய்ப்பை வழங்கினாலும், ஸ்டீல் மற்றும் சிமெண்ட் போன்ற மூலப்பொருட்களின் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கட்டுப்படுத்துவது நிறுவனங்களின் லாபத்தைப் பாதிக்கும்.