டெல்லி-NCR பிராந்தியத்தில் புதிய லைட் குட்ஸ் வாகனங்களை (LGVs) 2028-க்குள் முழுமையாக எலக்ட்ரிக் வாகனங்களாக (EVs) மாற்ற வேண்டும் என CAQM அமைப்பு அதிரடி உத்தரவு பிறப்பித்துள்ளது. இதனால் சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு நிதி நெருக்கடி ஏற்பட்டாலும், ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு புதிய வாய்ப்பாக அமையும்.
வாகன மாற்றத்திற்கான காலக்கெடு
CAQM அமைப்பு, Directive No. 102-ன் படி, டெல்லி-NCR பிராந்தியத்தில் உள்ள வர்த்தக சரக்கு வாகனங்களில் (Commercial Logistics Vehicles), பெட்ரோல், டீசல், CNG போன்ற இன்டர்னல் கம்பஷன் இன்ஜின் கொண்ட வாகனங்களுக்குப் பதிலாக எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு (EVs) மாற வேண்டும் என கட்டாயமாக்கியுள்ளது. குறிப்பாக, பார்ட்டிகுலேட் மேட்டர் (PM) புகையை வெளியிடுவதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் லைட் குட்ஸ் வாகனங்கள் (LGVs) மீது இந்த உத்தரவு கவனம் செலுத்துகிறது.
N1 வகை வாகனங்கள் (3.5 டன் வரை) - டெல்லியில் ஜனவரி 1, 2027 முதல் புதிய பதிவுகள் நிறுத்தப்படும். குருgram, பரிதாபாத், சோனிபத், காசியாபாத், கவுதம் புத்தா நகர் ஆகிய 5 முக்கிய மாவட்டங்களில் ஜூலை 1, 2027 முதல் தடை அமலுக்கு வரும். மற்ற NCR மாவட்டங்களில் ஜனவரி 1, 2028 முதல் இந்த மாற்றம் தேவைப்படும். இருப்பினும், குறிப்பிட்ட சில பகுதிகளில் CNG பதிவுகளுக்கு தற்போது அனுமதி உண்டு.
N2 வகை வாகனங்கள் (3.5 டன் முதல் 7.5 டன் வரை) - டெல்லியில் ஜனவரி 1, 2028, முக்கிய மாவட்டங்களில் ஜூலை 1, 2028, மற்ற NCR மாவட்டங்களில் ஜனவரி 1, 2029 என காலக்கெடு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காலக்கெடு, வாகன தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் புதிய தொழில்நுட்பத்திற்கு மாற உதவியாக இருக்கும்.
தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் மீதான தாக்கம்
இந்த புதிய விதிமுறை, வர்த்தக வாகன சந்தையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Switch Mobility (Ashok Leyland-ன் EV பிரிவு) போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே N1 வகை மின்சார வாகனங்களை வைத்துள்ளன. ஆனால், N2 வகைக்கான மின்சார வாகன சந்தை இன்னும் ஆரம்பகட்டத்திலேயே உள்ளது. இந்த கொள்கை மாற்றம், N2 வகை மின்சார வாகனங்களில் புதிய முதலீடுகளையும், தயாரிப்பு மேம்பாட்டையும் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சிறு மற்றும் நடுத்தர சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு, இந்த மாற்றம் ஒரு பெரிய நிதிச் சுமையாக இருக்கும். மின்சார வாகனங்களின் ஆரம்பகட்ட விலை, CNG வாகனங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் இயக்கச் செலவுகள் (Operating Costs) குறைவாக இருந்தாலும், இந்த ஆரம்ப முதலீட்டைச் சமாளிக்க வேண்டியது அவசியமாகிறது. மேலும், போதுமான மற்றும் நம்பகமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் (Charging Infrastructure) இல்லாத பட்சத்தில், நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளில் தாமதங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்கள், டெல்லி-NCR பிராந்தியத்தில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு எவ்வளவு வேகமாக மேம்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும். சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இந்த வாகனங்களை எந்த வேகத்தில் ஏற்றுக்கொள்கின்றன என்பதும் முக்கியம். மின்சார வாகனங்களுக்கும் CNG வாகனங்களுக்கும் இடையிலான விலை வேறுபாடு, கடன் வசதிகள் போன்றவையும் இதில் பங்கு வகிக்கும். வரும் ஆண்டுகளில், முன்னணி ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் (OEMs) N1 மற்றும் N2 வகை மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை வளர்ச்சி, அவர்களின் வர்த்தகப் பிரிவு வருவாய்க்கு முக்கிய உந்துதலாக இருக்கும்.