Whalesbook
இந்தக் கணிப்பு வெறும் மதிப்பீடு மட்டுமல்ல; இது உலகின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்து சந்தையில் போயிங் மற்றும் அதன் ஐரோப்பிய போட்டியாளரான ஏர்பஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தீவிரமான போட்டிக்கான ஒரு மூலோபாய அடையாளமாகும். போயிங்கின் கணிப்பு ஒரு நேர்மறையான படத்தை சித்தரித்தாலும், அதன் பின்னணியில் உள்ள உண்மை, இப்பகுதியில் உள்ள விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு சவால்கள் நிறைந்த ஒரு சிக்கலான வலையாகும்.
குறுகிய உடல் விமானங்கள் (Narrow-Body) போட்டி
கணிக்கப்பட்ட தேவையின் முக்கிய அம்சம் ஒற்றை-வழித்தட (single-aisle) பிரிவாகும், அங்கு போயிங் 2,875 புதிய குறுகிய உடல் விமானங்களின் தேவையை கணித்துள்ளது. இந்தப் பிரிவு தற்போது இந்தியாவில் முதன்மையான போட்டி களமாக உள்ளது. ஏர்பஸ் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இதற்கு முக்கிய காரணம் சந்தை முன்னணியில் உள்ள இண்டிகோவின் மிகப்பெரிய ஆர்டர்கள் ஆகும், இது உலகின் மிகப்பெரிய விமானக் குழுமங்களில் ஒன்றான "A320neo" குடும்ப விமானங்களை இயக்குகிறது. போயிங் அதன் "737 MAX" உடன் போராடி வருகிறது, மேலும் அகசா ஏர் போன்ற புதிய விமான நிறுவனங்களுடன் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, அவை இந்த வகை விமானங்களை பிரத்தியேகமாக இயக்குகின்றன. இந்த போட்டி, ஏர் இந்தியாவின் வரலாற்று சிறப்புமிக்க 2023 ஆர்டரால் மேலும் எடுத்துக்காட்டப்பட்டது, இதில் போயிங்கின் 190 "737 MAX" ஜெட் விமானங்களுடன், ஏர்பஸ் குறுகிய உடல் விமானங்களுக்கான ஆர்டரும் மூலோபாய ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டது. போயிங்கின் கணிப்பு, விமானக் குழும விரிவாக்கம் மற்றும் மாற்று சுழற்சிகளின் அடுத்த அலையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியைப் பிடிக்கும் அதன் நோக்கத்தை சமிக்ஞை செய்கிறது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழிலாளர் சவால்கள்
இந்தக் கணிப்பின் சாத்தியக்கூறு கடுமையான உற்பத்தி அல்லாத தடைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 45,000 விமானிகள், 45,000 தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் 51,000 கேபின் ஊழியர்களுக்கான தேவை ஒரு சாத்தியமான மனித வள நெருக்கடியைக் குறிக்கிறது. ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் பயிற்சி திறனை விரிவுபடுத்துவதில் பணியாற்றி வரும்போதிலும், இந்தியத் துறையில் ஒரு விமானி பற்றாக்குறை வருவதாக தொழில்துறை அறிக்கைகள் தொடர்ந்து சுட்டிக்காட்டுகின்றன. மேலும், விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு, குறிப்பாக முக்கிய பெருநகர மையங்களில், தற்போதைய போக்குவரத்து அளவுகளுக்கு ஏற்ப ஈடுகொடுக்க ஏற்கனவே சிரமப்படுகிறது. கணிப்புடன் தொடர்புடைய $195 பில்லியன் முதலீட்டு மதிப்பீடு, பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மேம்படுத்தல் (MRO) வசதிகளை உருவாக்குவதற்கும், செயலில் உள்ள விமானக் குழுமத்தை 795 இலிருந்து 2,925 விமானங்களாக கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்காக உயர்த்துவதற்கு வான்வழிப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கும் இப்பகுதியின் விமானப் போக்குவரத்து சூழலுக்குத் தேவையான மகத்தான மூலதனத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
நீண்ட தூர மற்றும் சரக்கு விமானங்களுக்கான திட்டம்
உள்நாட்டு கவனத்திற்கு அப்பாற்பட்டு, இந்தப் பார்வை இந்திய விமான நிறுவனங்களின் சர்வதேச சந்தைகளில் ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. 395 அகன்ற உடல் (wide-body) விமானங்களுக்கான கணிக்கப்பட்ட தேவை, குறிப்பாக புத்துயிர் பெற்ற ஏர் இந்தியாவிடமிருந்து, இந்தியாவை மத்திய கிழக்கில் உள்ள மையங்களுக்கு போட்டியாக ஒரு சாத்தியமான உலகளாவிய போக்குவரத்து மையமாக நிறுவுவதற்கான லட்சியங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஏற்கனவே போயிங்கின் "777X" மற்றும் "787 ட்ரீம்லைனர்", அத்துடன் ஏர்பஸ்ஸின் "A350" ஆகியவற்றிற்கான மிகப்பெரிய ஆர்டர்களாக உருவெடுத்துள்ளது. அதே நேரத்தில், வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து சந்தை அதன் சரக்கு விமானக் குழுமத்தை ஐந்து மடங்கு விரிவுபடுத்தத் தயாராக உள்ளது. இந்த வளர்ச்சி இந்தியாவின் உற்பத்தி விரிவாக்கம் மற்றும் மின்-வணிகத்தின் தொடர்ச்சியான எழுச்சியுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பிரத்யேக சரக்கு விமானங்களில் ஒரு புதிய போட்டிப் பகுதியை உருவாக்குகிறது, இதில் போயிங் வரலாற்று ரீதியாக ஒரு வலுவான நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.