பீகார் அரசு, கங்கை நதிக்கரையை ஒட்டி ₹70,000 கோடி மதிப்பில் 126 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு பிரம்மாண்டமான மரைன் டிரைவ் (Marine Drive) சாலை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (Public-Private Partnership) முறையில் செயல்படுத்தப்பட உள்ளது. இதன் மூலம் மாநிலத்தின் இணைப்பு மேம்படும் மற்றும் வேலைவாய்ப்புகள் பெருகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதில் ₹20,000 கோடியை அரசு ஏற்கும் நிலையில், மீதமுள்ள ₹50,000 கோடியை தனியார் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து பெறுவதில் இதன் வெற்றி அடங்கியுள்ளது.
புதிய இணைப்புப் பாதைக்கு பீகார் தயார்!
பீகார் மாநில அரசு, உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும் நோக்கில் ஒரு புதிய, மாபெரும் திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. இதன் மூலம், கங்கை நதிக்கரையை ஒட்டி சுமார் 126 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு நவீன மரைன் டிரைவ் சாலை அமைக்கப்பட உள்ளது. இந்த திட்டத்திற்கான மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட முதலீடு ₹70,000 கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்தின் நோக்கம் மற்றும் புவியியல்
முதலமைச்சர் சாம்ராட் சௌத்ரி அறிவித்துள்ள இந்த திட்டமானது, சோன் நதிக்கு அருகிலுள்ள கோய்ல்வார் பகுதியிலிருந்து கங்கைப் பாதையை ஒட்டி விரிவடையும். இதன் முக்கிய நோக்கம், மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையேயான தொடர்பை மேம்படுத்துவதும், ஏராளமான வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதும் ஆகும்.
நிதி திரட்டும் உத்தி: பொது-தனியார் கூட்டாண்மை
இந்த மாபெரும் திட்டத்தின் நிதிச்சுமையை பகிர்ந்து கொள்வதற்கும், கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கும், இது பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) மாதிரியில் செயல்படுத்தப்பட உள்ளது. மாநில அரசு இதில் ₹20,000 கோடி முதலீடு செய்ய உறுதியளித்துள்ளது. மீதமுள்ள ₹50,000 கோடி தனியார் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து திரட்டப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தனியார் நிறுவனங்களிடமிருந்து நிதியை மட்டுமல்லாது, திட்டத்தை திறம்பட செயல்படுத்தும் திறன்களையும் பெறுவதை அரசு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டாளர்கள், உயர்தர தனியார் கூட்டாளர்களை ஈர்ப்பதற்கான டெண்டர் செயல்முறையின் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனைக் கண்காணிப்பார்கள்.
முந்தைய திட்டத்தின் வெற்றி
இந்த புதிய திட்டம், பாட்னாவில் ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்ட 21 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஜே.பி. கங்கா பாத் (JP Ganga Path) திட்டத்தின் தொடர்ச்சியாகும். 2013 இல் தொடங்கப்பட்ட இந்த பாட்னா மரைன் டிரைவ், ₹6,000 கோடி செலவில் சமீபத்தில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, மாநிலத்தின் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு சொத்தாக மாறியுள்ளது. இதன் வெற்றியைப் பின்பற்றி, அரசு இந்த மாதிரியை இன்னும் பெரிய அளவில் விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. முந்தைய திட்டம் பெரும்பாலும் அரசு நிதியிலேயே கட்டப்பட்டது, ஆனால் இந்த 126 கிலோமீட்டர் விரிவாக்கம், தனியார் நிதியை மையமாகக் கொண்ட ஒரு தீவிரமான அணுகுமுறையாகும்.
முதலீட்டாளர் பார்வையும் இடர்பாடுகளும்
மாநிலத்தின் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதில் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலாக இந்த அறிவிப்பு இருந்தாலும், கட்டுமான மற்றும் பொறியியல் துறையில் உள்ள நீண்டகால முதலீட்டாளர்கள் இதுபோன்ற பெரிய திட்டங்களின் செயலாக்கத்தில் உள்ள சவால்களைக் கவனிக்கலாம். பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள், நிலம் கையகப்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகள் மற்றும் திட்ட காலக்கெடுவைப் பராமரித்தல் போன்ற சிக்கலான செயலாக்க இடர்பாடுகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும். மேலும், ₹50,000 கோடி தனியார் முதலீட்டை நம்பியிருப்பது, சந்தை நிலைமைகள் மற்றும் நீண்டகால உள்கட்டமைப்பு சொத்துக்களில் முதலீட்டாளர்களின் ஆர்வத்தைப் பொறுத்தது.
முதலீட்டாளர்கள், விரிவான திட்ட அறிக்கை, ஏல காலக்கெடு மற்றும் தனியார் துறை ஈடுபாட்டின் குறிப்பிட்ட விதிமுறைகள் குறித்த புதுப்பிப்புகளுக்காக காத்திருப்பார்கள். இது ஒரு அரசாங்கத்தால் வழிநடத்தப்படும் கொள்கை அறிவிப்பு என்பதால், இது எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நிறுவனத்தின் பங்கு விலையிலும் உடனடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் பெரிய அளவிலான அரசாங்க டெண்டர்களில் பங்கேற்கும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொறியியல் நிறுவனங்களுக்கு இந்த திட்டம் ஒரு சாத்தியமான வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது.