Whalesbook
புதிய Bhogapuram சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான பயனர் மேம்பாட்டுக் கட்டணங்களை (User Development Fees) விமான நிலையப் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (AERA) இறுதி செய்துள்ளது. உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கு அதிகபட்சமாக **₹835** வரையிலும், சர்வதேசப் பயணிகளுக்கு **₹1,255** வரையிலும் கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அறிவிப்பு, இதை உருவாக்கும் GMR Airports Infrastructure நிறுவனத்திற்கு ஒரு முக்கிய ஒழுங்குமுறை படியாகும். தற்போதைய கடற்படை விமானத் தளம் மூடப்படும் நிலையில், இந்த புதிய விமான நிலையம் நகரின் ஒரே நுழைவாயிலாகச் செயல்படும். இதன் மூலம் போக்குவரத்து அளவு மற்றும் இணைப்பு வசதிகள் திட்டத்தின் நிதி நிலைத்தன்மையை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும்.
என்ன நடந்தது?
இந்திய விமான நிலையப் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (AERA), வரவிருக்கும் Bhogapuram சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான பயனர் மேம்பாட்டுக் கட்டணங்களை (UDF) நிர்ணயித்து அதிகாரப்பூர்வ உத்தரவை வெளியிட்டுள்ளது. விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பைக் கட்டியெழுப்பவும் பராமரிக்கவும் ஆகும் செலவுகளை மீட்டெடுப்பதற்காக இந்தப் பயணிகளிடம் இருந்து இந்தக் கட்டணங்கள் வசூலிக்கப்படுகின்றன. உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கு, வருகைக்கு ₹355 மற்றும் புறப்பாட்டிற்கு ₹835 கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. சர்வதேசப் பயணிகளோ, பொருந்தக்கூடிய வரிகளைத் தவிர்த்து, வருகைக்கு ₹545 மற்றும் புறப்பாட்டிற்கு ₹1,255 செலுத்துவார்கள். தற்போதைய விசாகப்பட்டினம் கடற்படை விமானத் தளத்திலிருந்து (INS Dega) புதிய வசதிக்கு வணிகரீதியான விமானச் சேவைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக மாறும்போது இந்தக் கட்டணங்கள் அமலுக்கு வரும்.
GMRக்கான வணிக தாக்கம்
இந்த அறிவிப்பு, அதன் துணை நிறுவனமான GMR Visakhapatnam International Airport Ltd (GVIAL) மூலம் விமான நிலையத்தை உருவாக்கி வரும் GMR Airports Infrastructure நிறுவனத்திற்கு ஒரு முக்கிய மைல்கல் ஆகும். ஒரு உள்கட்டமைப்பு உருவாக்குநருக்கு, பயனர் கட்டணங்களுக்கான ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் ஒரு முக்கியமான படியாகும், ஏனெனில் இது திட்டத்தின் வருவாய் மாதிரியை வரையறுக்கிறது. இந்த விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டம் சுமார் ₹4,600 கோடி மதிப்பில் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இந்தக் கட்டணங்களை முறையாக வரையறுப்பதன் மூலம், செயல்பாடுகள் தொடங்கியவுடன் பயணிகளிடமிருந்து பெறக்கூடிய சாத்தியமான பணப்புழக்கத்தைப் பற்றி நிறுவனம் தெளிவு பெறுகிறது. திறப்பதற்கு முன்னதாக இந்தக் கட்டணங்களை நிறுவுவது, டெவலப்பர் தனது நிதி வருவாயை மிகவும் துல்லியமாகக் கணிக்க உதவுகிறது.
மாற்றம் மற்றும் ஏகபோக காரணி
இந்தத் திட்டத்தின் தனித்துவமான அம்சம், விசாகப்பட்டினம் கடற்படை விமானத் தளத்தில் உள்ள தற்போதைய சிவில் பகுதியை மூடும் திட்டமாகும். புதிய விமான நிலையம் திறக்கப்படும் போது, அனைத்து வணிகப் போக்குவரத்தும் Bhogapuram வசதிக்கு மாற்றப்படும். டெல்லி அல்லது மும்பை போன்ற பெரிய நகரங்களைப் போலன்றி, அங்கு பயணிகளுக்கு பல விமான நிலையத் தேர்வுகள் இருக்கலாம், தற்போதைய கடற்படை விமானத் தளத்தை மூடுவது, இப்பகுதிக்கு Bhogapuram விமான நிலையத்தை ஒரே வணிக நுழைவாயிலாக மாற்றுகிறது. போட்டி இல்லாதது பொதுவாக விமான நிலைய ஆபரேட்டர்களுக்கு சாதகமானது, ஏனெனில் இது அனைத்துப் பயணிகளின் போக்குவரத்தும் அவர்களின் வசதி வழியாகச் செல்வதை உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், புதிய உள்கட்டமைப்பை சரியான நேரத்தில் முடித்து, அனைத்துப் போக்குவரத்தையும் இடையூறுகள் இல்லாமல் கையாள முழுமையாகத் தயார் நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய டெவலப்பருக்கு இது மகத்தான அழுத்தத்தை வைக்கிறது.
நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு சூழல்
தற்போதுள்ள அரசாங்கத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் வசதியிலிருந்து புதிய, தனியாருக்குச் சொந்தமான விமான நிலையத்திற்கு மாறுவது ஒரு சிக்கலான செயல்பாட்டுப் பணியாகும். சாலைகள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து இணைப்புகள் போன்ற தரைவழி இணைப்புகள் பயணிகளின் சுமையைக் கையாளும் அளவுக்கு வலுவாக இருப்பதை டெவலப்பர் உறுதி செய்ய வேண்டும். புதிய விமான நிலையத்திற்கான இணைப்பு தாமதமானாலோ அல்லது போதுமானதாக இல்லாவிட்டாலோ, அது பயணிகளுக்கு அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தி, பயணிகளின் வளர்ச்சியைப் பாதிக்கலாம். வரலாற்று ரீதியாக, இந்தியாவில் உள்ள பெரிய விமான நிலையத் திட்டங்கள் சரியான நேரத்தில் முடித்தல் மற்றும் செயல்பாட்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தல் தொடர்பான சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளன. முதலீட்டாளர்கள் பொதுவாகத் திட்டமிடப்பட்ட வருவாயை குறிப்பிடத்தக்க செலவு மீறல்கள் இல்லாமல் உருவாக்கத் தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய ஒரு சுமூகமான மாற்றத்தை நாடுகின்றனர்.
முதலீட்டாளர்கள் என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?
இனிவரும் காலங்களில், முதலீட்டாளர்களுக்கு மிக முக்கியமான காரணி உண்மையான செயல்படுத்துதல் காலக்கெடுவாக இருக்கும். விமான நிலையத்திற்கான வருவாய் கணிப்புகள் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது, இது விமான நிலையம் நகரத்துடனும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுடனும் எவ்வளவு சிறப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது. பிற கண்காணிக்க வேண்டியவை செயல்பாட்டுச் செலவுகள் குறித்த ஏதேனும் புதுப்பிப்புகள், ₹4,600 கோடி மூலதனச் செலவுக்கு நிதியளிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட கடனின் மேலாண்மை மற்றும் எதிர்காலத்தில் இந்தக் கட்டணங்களின் ஏதேனும் ஒழுங்குமுறை ஆய்வுகள் ஆகியவை அடங்கும். முதலீட்டாளர்கள் போக்குவரத்து வளர்ச்சி இலக்குகள் மற்றும் இந்த சொத்தின் தாய் நிறுவனத்தின் ஒருங்கிணைந்த இருப்புநிலைத்தாளில் (consolidated balance sheet) ஒட்டுமொத்த தாக்கம் குறித்த மேலாண்மை கருத்துக்களையும் கவனிக்கலாம்.
