Bharat Taxi: ஓட்டுநர்களே இனி உரிமையாளர்கள்! கமிஷன் இல்லாத புதிய சவாரி செயலி இந்தியாவில் அறிமுகம்!

ஓட்டுநர்களுக்கு புதிய யுகம்: Bharat Taxi-ன் தனித்துவமான முயற்சி

இந்தியாவின் போட்டி நிறைந்த சவாரி செயலி சந்தையில் Bharat Taxi-ன் இந்த வருகை, தற்போதுள்ள பிற நிறுவனங்களின் முறையிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒரு யோசனையாகும். 'சாரதி ஹி மாலிக்' (ஓட்டுநரே உரிமையாளர்) என்ற கொள்கையுடன் தொடங்கப்பட்டுள்ள இந்தத் தளம், ஒரு கூட்டுறவு சங்கமாக (cooperative society) செயல்படுகிறது. இதில் ஓட்டுநர்கள் ஒப்பந்ததாரர்கள் அல்ல, மாறாக நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்களாவர். Uber, Ola போன்ற நிறுவனங்கள் வசூலிக்கும் 20-30% கமிஷனுக்குப் பதிலாக, இங்கு டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் தினமும் வெறும் ₹30 என்ற குறைந்த அளவிலான கட்டணத்தைச் செலுத்தினால் போதும். மீதமுள்ள வருமானம் பெரும்பாலும் அவர்களுக்கே சொந்தமாகிறது. இங்கு கிடைக்கும் லாபம், ஓட்டுநர் உறுப்பினர்களுக்கே நேரடியாகப் பகிரப்படும். இது பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களின் லாப நோக்கங்களிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்ளும் நிலையற்ற வருமானம் மற்றும் நியாயமற்ற ஊக்கத்தொகை (incentives) போன்ற பிரச்சனைகளுக்கு இது ஒரு நேரடி தீர்வாக அமையும்.

முன்னோட்ட பயிற்சியில் மகத்தான வெற்றி!

இந்தத் திட்டத்தின் முன்னோட்டப் பயிற்சி (pilot phase) டெல்லி-என்.சி.ஆர் மற்றும் குஜராத்தின் சௌராஷ்டிரா பகுதிகளில் வெற்றிகரமாக நடத்தப்பட்டது. இதன் மூலம், 3 லட்சத்திற்கும் அதிகமான ஓட்டுநர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். மேலும், 6.7 லட்சத்திற்கும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்கள் இந்தச் சேவையைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர். தினமும் சராசரியாக 10,000 சவாரிகள் (rides) இந்த முன்னோட்ட காலத்தில் நடைபெற்றன. இதன் மூலம், ஓட்டுநர்களுக்கு நேரடியாக ₹10 கோடி விநியோகிக்கப்பட்டதாகவும், அவர்களுக்கு சமூகப் பாதுகாப்பு நலன்களும் (social security benefits) வழங்கப்பட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது. கூகுள் ப்ளே ஸ்டோர் மற்றும் ஆப்பிள் ஆப் ஸ்டோர்களில் கிடைக்கும் இந்த செயலி, ஆட்டோ, பைக் டாக்ஸி, செடான் உள்ளிட்ட பல வாகன வகைகளை ஆதரிக்கிறது. குறிப்பாக, பூஜ்ஜிய கமிஷன் (zero-commission) மாதிரியில் வெற்றிகரமாக இயங்கும் Namma Yatri செயலி, தினமும் சுமார் 1.90 லட்சம் சவாரிகளை மேற்கொண்டுள்ளது. அதன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி Bharat Taxi-யும் செயல்பட உள்ளது, இது மாற்று மொபிலிட்டி (alternative mobility) துறையில் ஒரு முக்கிய கூட்டாண்மையைக் குறிக்கிறது.

சவாலான சந்தைப் போட்டி

இந்தியாவில் சவாரி செயலி சந்தை மிகப்பெரிய வளர்ச்சியை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2025-ல் ₹2.78 பில்லியன் டாலர்களாகவும், 2033-ல் ₹11 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமாகவும் இதன் மதிப்பு உயரும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடு அதிகரிப்பு மற்றும் பயண வசதிக்கான தேவைதான் இதற்கு முக்கிய காரணம். இருப்பினும், இந்த வளர்ச்சிப் பாதையில் பல பிரச்சனைகளும் உள்ளன, குறிப்பாக ஓட்டுநர்களிடையே நிலவும் அதிருப்தி. Rapido போன்ற போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே சந்தையில் கணிசமான பங்கைப் பிடித்துள்ளனர். அவர்கள் மாதந்தோறும் 50 மில்லியன் செயலில் உள்ள பயனர்களைக் கொண்டுள்ளனர். மேலும், நான்கு சக்கர வாகனங்கள் பிரிவில் 30% சந்தைப் பங்கையும் கொண்டுள்ளனர். பெங்களூருவில் Namma Yatri-ன் வெற்றி, ஓட்டுநர் மையப்படுத்தப்பட்ட, கமிஷன் இல்லாத மாடல்கள் எப்படி வாடிக்கையாளர்களைக் கவரும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது. இதனால், Uber, Ola போன்ற நிறுவனங்களும் ஓட்டுநர்களுக்கான சந்தா கட்டண முறைகளை (subscription fee structures) ஆராய்ந்து வருகின்றன. அதே நேரத்தில், Uber போன்ற உலகளாவிய நிறுவனங்கள், தானியங்கி வாகன (autonomous vehicle - AV) தொழில்நுட்பத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தி, 2026-ன் பிற்பகுதியில் 15 நகரங்களில் AV பயணங்களை எளிதாக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. இது, அதிக முதலீடு தேவைப்படாத, ஓட்டுநர் மையப்படுத்தப்பட்ட சேவை மாதிரிகளுக்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது.

நம்பகத்தன்மையும், வருமானமும்: நீண்டகால சவால்

Bharat Taxi-ன் கூட்டுறவு முறை ஒரு சிறப்பான யோசனையாக இருந்தாலும், அதன் முக்கிய சவால், செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை (trust) தக்கவைத்துக்கொண்டு, சந்தையில் விரிவாக்கம் செய்வதாகும். பூஜ்ஜிய கமிஷன் மற்றும் நிலையான விலைக் கொள்கை (surge-free pricing) ஓட்டுநர்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் கவர்ச்சிகரமாக இருந்தாலும், ஏற்கனவே உள்ள பெரிய நிறுவனங்களின் வலுவான பிணைப்பை (network effects) சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும். பல செயலிகளைப் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்களை, அதன் உரிமையாளர் மாதிரிக்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு நிரந்தரமான மதிப்பைப் (compelling value proposition) பயன்படுத்தி ஈர்ப்பதும் தக்கவைப்பதும் அவசியம். மேலும், பயணிகளுக்கு 20-30% குறைந்த கட்டண வாக்குறுதி, அதிக தேவை உள்ள நேரங்களில் ஓட்டுநர்களை ஈர்ப்பதற்கான பாரம்பரிய முறைக்கு (surge pricing) ஒரு சவாலாக அமையலாம். பூஜ்ஜிய கமிஷன் மற்றும் லாபப் பகிர்வு கொண்ட இந்த வணிக மாதிரி, பெரிய நிறுவனங்களின் ஆழமான நிதி வலிமை மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு எதிராக நீண்டகாலத்தில் எப்படி நிலைத்து நிற்கும் என்பது சோதனையாகும். அவர்களது கவனம் இப்போது அதிக ரிஸ்க் கொண்ட, அதிக லாபம் தரக்கூடிய தானியங்கி தொழில்நுட்பத்தில் உள்ளது.