Whalesbook
### நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரிக்கிறது
பெங்களூரு பயணிகள் 2025 ஆம் ஆண்டில் சராசரியாக 168 மணிநேரத்தை ரஷ்-அவர் டிராஃபிக்கில் இழந்தனர், இது கிட்டத்தட்ட ஒரு முழு வேலை வாரத்திற்கு சமம். 74.4% சராசரி நெரிசல் காரணமாக, டாம்டாம் (TomTom) இன் சமீபத்திய மொபிலிட்டி தரவுகளின்படி, பெங்களூரு உலகின் இரண்டாவது மிக நெரிசலான நகரமாக உள்ளது, மெக்சிகோ சிட்டி மட்டுமே இதற்கு முன்னால் உள்ளது. உச்ச நேரங்களில் வெறும் 4.2 கிலோமீட்டர் தூர பயணத்திற்கு சராசரியாக 15 நிமிடங்கள் ஆனது, இதனால் சராசரி வேகம் 16.6 கிமீ/மணி ஆக குறைந்தது. இது 2024 இல் 18 கிமீ/மணி என்ற வேகத்திலிருந்து ஒரு சரிவு ஆகும், இது போக்குவரத்து நிலைமை மோசமடைவதையும், நகரின் உள்கட்டமைப்பின் மீது அழுத்தம் அதிகரிப்பதையும் குறிக்கிறது. அதிகரித்து வரும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் போதுமான பொதுப் போக்குவரத்து திறன் ஆகியவற்றால் உந்தப்படும் சாலை வலையமைப்புகளின் மீதான அழுத்தத்தை இந்த கண்டுபிடிப்புகள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
### இந்தியாவின் பரவலான நெரிசல் நெருக்கடி
நெரிசல் பிரச்சினை பெங்களூருவுக்கு மட்டும் உரியது அல்ல. கொல்கத்தா நகரமும் உலகின் மெதுவான நகரங்களில் ஒன்றாக தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது. தேசிய அளவில், இந்தியா உலகளவில் ஐந்தாவது மற்றும் ஆசியாவில் இரண்டாவது அதிக நெரிசல் கொண்ட நாடாக உள்ளது. புனே, மும்பையை விஞ்சி உலகின் ஐந்தாவது அதிக நெரிசல் கொண்ட நகரமாக மாறியுள்ளது, அதன் பயணிகள் ஆண்டுக்கு 152 மணிநேரத்தை இழக்கிறார்கள், அதேசமயம் மும்பை இழந்த நேரத்தை 126 மணிநேரமாகக் குறைத்து ஒரு சிறிய முன்னேற்றத்தைக் கண்டுள்ளது. புது டெல்லி 23வது இடத்தில் இருந்தது, மற்ற இந்திய நகரங்களும் உலகளாவிய குறியீட்டில் இடம்பெற்றுள்ளன. இந்த பரவலான போக்குவரத்து நெரிசல் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது; ஆய்வுகள் போக்குவரத்து நெரிசலால் உற்பத்தித்திறன் இழப்பு மற்றும் எரிபொருள் வீணாவதைக் காட்டுவதாக தெரிவிக்கின்றன. இந்திய நகரங்களில் போக்குவரத்து நெரிசலின் ஆண்டுச் செலவு பில்லியன் டாலர்களாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது பொருளாதார நடவடிக்கைகளையும் வாழ்க்கைத் தரத்தையும் பாதிக்கிறது.
### உலகளாவிய போக்குகளுக்கு மத்தியில் மாறிவரும் பயண முறைகள்
2025 ஆம் ஆண்டின் தரவு, நெகிழ்வான வேலை ஏற்பாடுகள் மற்றும் பகல் நேரப் பணிகளின் அதிகரிப்பு போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படும் பயண நடத்தைகளில் பரந்த உலகளாவிய மாற்றத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. பாரம்பரிய காலை உச்ச நேரங்கள் இப்போது மேலும் பரந்து விரிந்துள்ளன, காலை தாமதமாக மற்றும் மத்தியப்பகல் போக்குவரத்திலும் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது. மாலைப் பயண முறைகளும் மாறிவிட்டன, மதியம் சுமார் 3 மணி முதல் நெரிசல் அதிகரித்து, மாலை தாமதமாக நீடிக்கிறது, இதனால் உச்ச வேகத்தில் மெதுவாக பயணிக்க வேண்டியுள்ளது. உலகளவில், 2025 இல் நெரிசல் அளவுகள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன, லண்டன், டப்ளின் மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள பல நகரங்கள் உட்பட பல முக்கிய நகரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க உயர்வு பதிவாகியுள்ளது. 3.65 டிரில்லியன் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உலகளாவிய பயணத் தரவை பகுப்பாய்வு செய்யும் டாம்டாம் டிராஃபிக் இன்டெக்ஸ் முறை, இந்த வளர்ந்து வரும் நகர்ப்புற இயக்கப் போக்குகளைக் கண்காணிக்கிறது. 2025 இல், டவுன் டு எர்த் (Down To Earth) மற்றும் சென்டர் ஃபார் சயின்ஸ் அண்ட் என்விரான்மென்ட் (Centre for Science and Environment) இன் ஆராய்ச்சியாளர்களும் இந்திய நகரங்களில் நெரிசல் குறித்த அறிக்கைகளை வெளியிட்டனர், இயக்க முறைகளை காற்றின் தரத்துடன் இணைத்து, பல பகுதிகளில் பயண நேரம் இரட்டிப்பாகியுள்ளதைக் குறிப்பிட்டனர்.