பெங்களூரு கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் பயணிகளுக்கான கட்டணங்களை, 2026-2031 காலக்கட்டத்திற்கு 45% குறைக்க ஏர்போர்ட்ஸ் எகனாமிக் ரெகுலேட்டரி அத்தாரிட்டி (AERA) உத்தரவிட்டுள்ளது. உள்நாட்டு புறப்பாடுகளுக்கான கட்டணம் ₹300 ஆக குறைகிறது, மேலும் புதிய வருகை கட்டணங்களும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
பயணிகளுக்கு மகிழ்ச்சி!
செப்டம்பர் 1, 2026 முதல் பெங்களூரு கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து விமானத்தில் பயணம் செய்யும் பயணிகளுக்கு இனி விமான நிலைய பயனர் கட்டணங்கள் (User Development Fee - UDF) கணிசமாகக் குறையப் போகிறது. இந்திய விமான நிலையங்கள் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (AERA) உள்நாட்டு புறப்படும் பயணிகளுக்கான UDF-ஐ தற்போதுள்ள ₹550-லிருந்து 45% குறைத்து ₹300 ஆக நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த புதிய கட்டண அமைப்பு மார்ச் 31, 2031 வரை ஐந்து ஆண்டு காலத்திற்கு அமலில் இருக்கும்.
சர்வதேச புறப்படும் பயணிகளுக்கும் இது பொருந்தும். அவர்களின் UDF ₹1,500-லிருந்து ₹997 ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இனி வரும் பயணிகளுக்கும் புதிய கட்டணங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு வருகைகளுக்கு ₹125 மற்றும் சர்வதேச வருகைகளுக்கு ₹426 என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான நிலைய ஆபரேட்டரான பெங்களூரு இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (BIAL) சமர்ப்பித்த அதிக கட்டண முன்மொழிவுகளை ஒழுங்குமுறை ஆணையம் நிராகரித்ததையடுத்து இந்த அதிரடி உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது.
புதிய வருவாய் மாதிரி அறிமுகம்
கட்டணக் குறைப்புடன், விமான நிலைய செலவுகளை எப்படி வசூலிப்பது என்பதில் AERA ஒரு முக்கிய மாற்றத்தைக் கொண்டு வந்துள்ளது. புதிய 'தொடர் சராசரி வருவாய் தேவை' (Incremental Average Revenue Requirement - ARR) கட்டமைப்பின் கீழ், விமான நிலைய ஆபரேட்டர் அதி-மதிப்பு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கான கட்டணங்களை, அந்த திட்டங்கள் முழுமையாக முடிக்கப்பட்டு பயன்பாட்டிற்கு வந்த பின்னரே வசூலிக்க முடியும். இதற்கு முன்னர், கட்டுமானப் பணிகள் முடிவதற்கு முன்பே, வரவிருக்கும் திட்டங்களுக்கான செலவுகளை விமான நிலையங்கள் தங்கள் கட்டணக் கணக்கீடுகளில் சேர்த்துக் கொள்ள அனுமதி இருந்தது.
இந்த புதிய விதி கிழக்கு டாக்ஸிவே மற்றும் டெர்மினல் 2-வின் இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்கம் போன்ற முக்கிய திட்டங்களுக்குப் பொருந்தும். இதன் மூலம், இன்னும் கட்டப்படாத உள்கட்டமைப்புகளுக்கு பயணிகள் பணம் செலுத்துவதைத் தடுக்கவும், திட்ட தாமதங்கள் அல்லது செலவு அதிகரிப்புகளின் அபாயத்தை விமான நிலைய ஆபரேட்டரின் மீது மாற்றவும் ஒழுங்குமுறை ஆணையம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த திட்டங்கள் தாமதமானால், சொத்துக்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும் வரை கட்டண வசூல் மீதான தாக்கம் ஒத்திவைக்கப்படும்.
நிதி மற்றும் செயல்பாட்டுத் தாக்கம்
ஆபரேட்டரைப் பொறுத்தவரை, இந்த முடிவு ஒரு இறுக்கமான ஒழுங்குமுறை சூழலைக் குறிக்கிறது. AERA, நான்காவது கட்டுப்பாட்டுக் காலத்திற்கு ₹14,604.31 கோடியை அடிப்படை சராசரி வருவாய் தேவையாக நிர்ணயித்துள்ளது. இது BIAL முதலில் முன்மொழிந்த ₹41,398.93 கோடியை விட கணிசமாகக் குறைவு. அனுமதிக்கப்பட்ட வருவாய் அடிப்படை குறைப்பு மற்றும் புதிய கட்டண அமைப்பு ஆகியவை விமான நிலையத்தின் குறுகிய கால விமானப் போக்குவரத்து பணப்புழக்கங்களில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
தற்போது, விமான நிலையங்களின் கவனம் BIAL இந்த கடுமையான மேற்பார்வையின் கீழ் அதன் மூலதனச் செலவினத் திட்டங்களை எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறது என்பதில் உள்ளது. செலவினங்களை மீட்டெடுப்பது இப்போது சொத்துக்களை செயல்படுத்துவதோடு இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், கொள்ளளவை அதிகரிக்கும் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் ஏதேனும் தாமதங்கள் ஏற்பட்டால், ஆபரேட்டரின் வருவாய் அளவை பராமரிக்கும் திறனைக் குறைக்கும். முதலீட்டாளர்கள் வரவிருக்கும் உள்கட்டமைப்பு மைல்கற்களின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்கலாம்.