பெங்களூரு விமான நிலையம்: சென்னையை முந்தி அசுர வளர்ச்சி - சரக்கு கையாளும் திறனில் புதிய உச்சம்!

பெங்களூரு சர்வதேச விமான நிலையம், மே 2026-ல் அதன் சர்வதேச சரக்கு கையாளும் அளவில் **13.1%** வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்து, சென்னையை விட கணிசமாக முன்னிலை வகிக்கிறது. இது கர்நாடகாவில் அதிகரிக்கும் சரக்கு தேவை மற்றும் மேம்பட்ட விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பைக் காட்டுகிறது.

தென்னிந்தியாவின் முக்கிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையமாக பெங்களூரு சர்வதேச விமான நிலையம் தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. மே 2026-ல், விமான நிலையங்கள் ஆணையத்தின் (Airports Authority of India) அறிக்கையின்படி, பெங்களூரு 31,652 டன்கள் சர்வதேச சரக்குகளைக் கையாண்டது. இது கடந்த ஆண்டின் இதே மாதத்தை ஒப்பிடும்போது 13.1% அதிகமாகும்.

இதற்கு நேர்மாறாக, சென்னை விமான நிலையம் இதே காலகட்டத்தில் 29,721 டன்கள் சரக்குகளைக் கையாண்டது. இதன் வளர்ச்சி விகிதம் வெறும் 5.4% மட்டுமே. இந்த ஏற்றத்தாழ்வு, கடந்த ஆண்டின் போக்கிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டதாகும். கடந்த ஆண்டு மே 2025-ல், சென்னை 28,208 டன்கள் சரக்குகளுடன் பெங்களூருவின் 27,992 டன்களை விட சற்று முன்னணியில் இருந்தது.

உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்திலும் புதிய உச்சம்

சர்வதேச சரக்குகள் மட்டுமின்றி, உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்திலும் பெங்களூரு சிறப்பான வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. உள்நாட்டு சரக்குகளின் அளவு 17.1% அதிகரித்து 17,578 டன்களாக உயர்ந்துள்ளது. சென்னை விமான நிலையத்தின் உள்நாட்டு சரக்கு வளர்ச்சி 8% ஆக 9,015 டன்களாக பதிவாகியுள்ளது.

பிராந்திய லாஜிஸ்டிக்ஸ் மீது தாக்கம்

விமான நிலையத்தின் சரக்கு கையாளும் திறன், அதன் இணைப்பு வசதிகள், இ-காமர்ஸ், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் அழுகும் தன்மை கொண்ட பொருட்களுக்கான லாஜிஸ்டிக்ஸ் வசதிகள் போன்றவற்றைப் பொறுத்தது. இதன் காரணமாக, தெற்கு பிராந்தியத்திற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் செல்லும் சரக்குகளுக்கு பெங்களூரு ஒரு முக்கிய நுழைவாயிலாக மாறி வருகிறது. பெங்களூருவின் இந்த தொடர்ச்சியான சரக்கு போக்குவரத்து வளர்ச்சி, அந்நகரின் உயர் தொழில்நுட்ப உற்பத்தி மற்றும் உலக வர்த்தக மையமாக விரிவடைந்து வருவதை மேலும் உறுதிப்படுத்துகிறது.

சென்னை ஒரு முக்கிய மையமாகத் தொடர்ந்தாலும், பெங்களூருவின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் சரக்கு கையாளும் திறனில் வேகமான பலன்களைத் தருவதாகத் தெரிகிறது. தேசிய அளவில், டெல்லி மற்றும் மும்பைக்கு அடுத்தபடியாக, சரக்கு கையாளும் அளவில் பெங்களூரு மூன்றாவது இடத்திலும், சென்னை நான்காவது இடத்திலும் உள்ளது. லாஜிஸ்டிக்ஸ், விமான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்துறை கிடங்கு துறைகளில் முதலீடு செய்பவர்களுக்கு, இந்த மாற்றம் பெங்களூருவைச் சுற்றி விநியோகச் சங்கிலி நடவடிக்கைகள் அதிகமாகக் குவிவதைக் காட்டுகிறது.

அடுத்தகட்ட முக்கிய நிகழ்வுகள்

முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் துறை சார்ந்த வல்லுநர்கள், சென்னை புதிய உள்கட்டமைப்பு சேர்த்தல் அல்லது கொள்கை மாற்றங்கள் மூலம் தனது வளர்ச்சி வேகத்தை மீட்டெடுக்குமா என்பதைக் கண்காணிப்பார்கள். மேலும், பெங்களூருவில் ஏற்படும் இடையூறுகள் இல்லாமல் உயர் அளவிலான சரக்குகளை விமான நிலையம் எவ்வளவு திறமையாகக் கையாளுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, இந்த வளர்ச்சியின் நிலைத்தன்மை அமையும். இரு விமான நிலையங்களிலும் உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கங்கள் அல்லது புதிய சர்வதேச சரக்கு வழித்தடங்கள் பற்றிய எதிர்கால அறிவிப்புகள், தற்போதைய சந்தைப் பங்கு வேறுபாடு தொடருமா அல்லது சீரடையுமா என்பதற்கான முக்கிய குறிகாட்டிகளாக இருக்கும்.