Bajaj Auto மற்றும் Delhivery இணைந்து, FY2027-க்குள் இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் கட்ட நகரங்களில் (Tier-2 & Tier-3) 1,500 மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்களை (Riki C4005) களமிறக்க திட்டமிட்டுள்ளன. இதன் மூலம் கடைசி மைல் டெலிவரி செலவுகளைக் குறைக்கவும், Bajaj-ன் வர்த்தக மின்சார வாகனப் பிரிவை வலுப்படுத்தவும் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
என்ன நடந்தது?
Bajaj Auto மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனமான Delhivery ஆகியவை, Delhivery-யின் கடைசி மைல் டெலிவரி வாகனங்களில் ஒரு பகுதியை மின்சாரமயமாக்க ஒரு முக்கிய கூட்டணியை அறிவித்துள்ளன. இந்த கூட்டாண்மை மூலம், Bajaj Auto-வின் புதிய Riki C4005 மின்சார மூன்று சக்கர வாகனம் (eCart) Delhivery-யின் நெட்வொர்க்கில் அறிமுகப்படுத்தப்படும். படிப்படியாக செயல்படுத்தப்படும் இந்த திட்டத்தின் கீழ், முதலில் Bajaj Auto-வின் அகுர்டி ஆலையில் இருந்து 200 வாகனங்கள் வழங்கப்படும். 2027 நிதியாண்டின் இறுதிக்குள் இந்த எண்ணிக்கையை 1,500 யூனிட்களாக உயர்த்த நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன. குறிப்பாக, இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் கட்ட நகரங்களுக்கு பசுமை லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவையை விரிவுபடுத்துவதில் கவனம் செலுத்தப்படும்.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இதன் முக்கியத்துவம் என்ன?
Bajaj Auto-வைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஒப்பந்தம் பயணிகள் வாகனங்களுக்கு அப்பாற்பட்டு அதன் வர்த்தக மின்சார வாகனப் பிரிவை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய நகர்வாகும். பாரம்பரியமாக, பெட்ரோல்/சிஎன்ஜி மூன்று சக்கர வாகனங்கள் நிறுவனத்திற்கு லாபத்தை ஈட்டித் தந்துள்ளன. மின்சார சரக்கு வாகனப் பிரிவுக்குள் நுழைவது, புதிய மின்சார வாகனப் போட்டியாளர்கள் மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரி சந்தையைப் பிடித்து வரும் சிறிய மின்சார மூன்று சக்கர வாகன ஸ்டார்ட்-அப்களுக்கு எதிராக Bajaj தனது சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள அவசியமானது.
Delhivery-க்கு, மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவது முதன்மையாக ஒரு செலவுக் குறைப்பு உத்தியாகும். லாஜிஸ்டிக்ஸ் சங்கிலியில் கடைசி மைல் டெலிவரி என்பது பெரும்பாலும் மிகவும் விலை உயர்ந்த மற்றும் சிக்கலான பகுதியாகும். பெட்ரோல் அல்லது சிஎன்ஜி வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பொதுவாக ஒரு கிலோமீட்டருக்கு குறைவான இயக்கச் செலவுகளைக் கொண்ட மின்சார வாகனங்களை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், நிறுவனம் தனது யூனிட் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்த முயல்கிறது. மேலும், Delhivery-யின் தற்போதைய ரூட் ஆப்டிமைசேஷன் தொழில்நுட்பத்துடன், Riki-யின் கூறப்பட்ட 100 கிமீ ரேஞ்ச் இணைந்து, ஒரு ஷிஃப்ட்டில் அதிக வெற்றிகரமான டெலிவரிகளைச் செய்ய உதவும்.
வணிக யதார்த்தம்
செலவுகளைக் குறைக்கும் நோக்கம் தெளிவாக இருந்தாலும், மின்சார மூன்று சக்கர வாகனப் பிரிவில் நிலவும் கடுமையான போட்டியை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும். Mahindra & Mahindra மற்றும் Piaggio போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள், அத்துடன் Euler Motors மற்றும் Altigreen போன்ற புதிய EV பிளேயர்களும் இதே கடைசி மைல் சரக்கு சந்தையில் போட்டியிடுகின்றனர். இந்த சந்தையில் Bajaj-ன் வெற்றி, Riki-யின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவைப் பொறுத்தது. வணிகப் பயனர்களுக்கு வாகனத்தின் செயல்பாட்டு நேரம் (uptime) நேரடியாக வருமானத்துடன் தொடர்புடையது.
மேலும், மின்சார வர்த்தக வாகனங்களின் பொருளாதாரம் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிதியுதவி ஆகியவற்றால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. குறைந்த இயக்கச் செலவுகள் முக்கிய நன்மையாக இருந்தாலும், பாரம்பரிய ICE மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது வாகனத்தின் ஆரம்ப கையகப்படுத்தும் செலவு, ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கும் ஒரு காரணியாக உள்ளது. இந்த 1,500 வாகனங்களின் வரிசைப்படுத்தலின் வெற்றி, பாரம்பரிய மூன்று சக்கர வாகனப் பிரிவில் Bajaj தனது ஆதிக்கத்தை வளர்ந்து வரும் மின்சார சரக்கு இடத்தில் மீண்டும் நிகழ்த்த முடியுமா என்பதற்கான சோதனையாக அமையும்.
இடர்கள் மற்றும் செயல்படுத்தும் சவால்கள்
EV லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் உள்ள பரந்த இடர்களை முதலீட்டாளர்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கடைசி மைல் துறை குறைந்த லாப வரம்புகளுக்குப் பெயர் பெற்றது. வரிசைப்படுத்துதலில் ஏதேனும் தாமதம், புதிய Riki C4005 மாடலில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் அல்லது பராமரிப்புச் செலவுகளில் எதிர்பாராத அதிகரிப்பு ஆகியவை எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்பாட்டுத் திறனை பாதிக்கலாம். மேலும், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் கட்ட நகரங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை வழங்கினாலும், அவை பெருநகர மையங்களில் காணப்படும் வலுவான பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்காமல் போகலாம், இது விரிவாக்க செயல்முறையைச் சிக்கலாக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டியவை
இந்த கூட்டாண்மைக்கான மிக முக்கியமான கண்காணிப்பு அம்சங்கள் 1,500 வாகனங்களின் வரிசைப்படுத்தல் வேகம் மற்றும் அடுத்த சில காலாண்டுகளில் Delhivery-யால் தெரிவிக்கப்படும் உண்மையான பராமரிப்புச் செலவுகள் ஆகும். இந்த மாதிரி தற்போதைய பைலட் கட்டத்தைத் தாண்டி அளவிடக்கூடியதா மற்றும் அது இரு நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த லாப வரம்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பது குறித்த நிர்வாகத்தின் கருத்துக்களையும் முதலீட்டாளர்கள் எதிர்பார்ப்பார்கள்.