Whalesbook
பாப் அல்-மாண்டெப் இடையூறுகளால் அதிகரிக்கும் வர்த்தகச் செலவுகள்
பாப் அல்-மாண்டெப் (Bab el-Mandeb) நீரிணையைச் சுற்றியுள்ள புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள், உலகளாவிய வர்த்தகத்திற்கு பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளன. குறிப்பாக, எரிசக்தி போக்குவரத்தில் மட்டுமின்றி, பிற சரக்குகளுக்கும் இது பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் காரணமாக, கப்பல்கள் மாற்றுப் பாதைகளுக்குத் திருப்பப்படுகின்றன. இதனால், ஆசியாவுக்கும் ஐரோப்பாவுக்கும் இடையேயான பயணங்களுக்கு சுமார் 10 முதல் 15 நாட்கள் வரை கூடுதலாக ஆகிறது. இது கப்பல்களின் எரிபொருள் செலவு, ஊழியர் சம்பளம் போன்றவற்றை அதிகரித்து, கப்பல்களின் செயல்திறனைக் குறைத்து, கிடைக்கக்கூடிய சரக்கு கையாளும் திறனைக் (capacity) குறைக்கிறது. Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM போன்ற முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே செங்கடல் (Red Sea) வழித்தடங்களில் இருந்து தங்களது செயல்பாடுகளை மாற்றிவிட்டன. பாதுகாப்பிற்காக இந்த நடவடிக்கை அவசியமானாலும், இது சரக்கு போக்குவரத்தில் தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால், பாதிக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் சரக்கு கட்டணம் (freight rates) 30-50% வரை உயர்ந்துள்ளது. வழித்தட மாற்றத்திற்கான கூடுதல் கட்டணங்கள் (surcharges) மற்றும் போர் அபாயக் கட்டணங்கள் (war risk surcharges) ஆகியவற்றால் கப்பல் நிறுவனங்களுக்கும் நுகர்வோருக்கும் செலவு அதிகரித்துள்ளது. இந்த கூடுதல் செலவுகள் நேரடியாக பணவீக்கத்திற்கு வழிவகுத்து, எரிசக்தி, உற்பத்திப் பொருட்கள், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் விலைகளை உலகளவில் உயர்த்துகின்றன.
இந்தியா எதிர்கொள்ளும் பெரும் பாதிப்பு: வர்த்தகப் பாதைகள் மாற்றம்
ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுடனான வர்த்தகத்திற்காக இந்தப் பாதையை இந்தியா அதிகம் சார்ந்திருப்பதால், பாப் அல்-மாண்டெப் இடையூறுகளால் இந்தியா குறிப்பாக பாதிக்கப்படுகிறது. ஐரோப்பாவுக்கான இந்தியாவின் 95% சரக்கு போக்குவரத்து இப்போது நன்னம்பிக்கை முனையை (Cape of Good Hope) சுற்றி திருப்பி விடப்பட்டுள்ளது. இதனால், இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிகளுக்கு 21 முதல் 28 நாட்கள் வரை தாமதம் ஏற்படுகிறது. இது கச்சா எண்ணெய், உரங்கள், உற்பத்திப் பொருட்கள் போன்ற முக்கிய சரக்குகளின் விநியோகத்தை தாமதப்படுத்துகிறது. உள்நாட்டு எரிபொருள் விலைகள் மற்றும் உற்பத்திச் செலவுகள் பாதிக்கப்படுகின்றன. நீண்ட பயண நேரமும், அதிக சரக்கு கட்டணமும் இந்தியாவின் ஏற்றுமதிப் போட்டியிடும் தன்மையைக் (export competitiveness) குறைத்து, பில்லியன் கணக்கான வருவாய் இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். குறிப்பாக, எருமை இறைச்சி (buffalo meat) மற்றும் தேயிலை (tea) போன்ற ஏற்றுமதிகள் அதிக லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் மற்றும் விநியோக தாமதங்களால் கணிசமான இழப்புகளைச் சந்திக்கின்றன. சூரியகாந்தி எண்ணெய் (sunflower oil) மற்றும் உரங்கள் போன்ற அத்தியாவசிய இறக்குமதிகளும் பற்றாக்குறை மற்றும் அதிக விலைகளை எதிர்கொள்கின்றன. எரிபொருள் வரிகளைக் குறைப்பது போன்ற அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைகள், இந்த கப்பல் செலவு அதிகரிப்பின் நேரடி பணவீக்க அச்சுறுத்தலைக் காட்டுகின்றன.
விநியோகச் சங்கிலி பாதிப்பு மற்றும் உயரும் செலவுகள்: பொருளாதார கண்ணோட்டம்
பாப் அல்-மாண்டெப் நீரிணைக்கு அருகேயுள்ள தொடர்ச்சியான ஸ்திரமற்ற தன்மை, விநியோகச் சங்கிலி பாதிப்புகளையும் (supply chain fragility) செலவுகளையும் அதிகரிப்பதன் மூலம் உலகப் பொருளாதாரத்தின் கண்ணோட்டத்திற்கு (economic outlook) ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கப்பல் நிறுவனங்கள் மாற்று வழிகளைப் பயன்படுத்தினாலும், இது அதிக செலவு மிக்கதாகவும், அதிக கப்பல் திறனை (capacity) பயன்படுத்துவதாகவும் உள்ளது. கூடுதல் பயண நாட்கள் என்பது ஒரு வருடத்திற்கு குறைவான பயணங்களைக் குறிக்கிறது, இது கப்பல் திறனை 10-15% குறைத்து, ஒரு கண்டெய்னருக்கான செலவை அதிகரிக்கிறது. இந்த மாற்றுப் பாதைகளும், கூடுதல் கட்டணங்களும் உலகளாவிய வர்த்தகச் செலவுகளை நீடித்த உயர்விற்கு இட்டுச் செல்லக்கூடும், இது பொருளாதார நடவடிக்கைகளைக் குறைத்து, பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கும். உலகளாவிய பெட்ரோலியம் மற்றும் எரிவாயு வர்த்தகத்தில் சுமார் 10-12% மற்றும் அனைத்து உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் சுமார் 12% இந்தப் பாதை வழியாகவே செல்கிறது. இந்தப் பாதை மூடப்பட்டால், உலகளாவிய கடல்வழி எரிசக்தி விநியோகம் பாதிக்கப்பட்டு, பெட்ரோலிய விலைகள் மேலும் உயரக்கூடும். உலகளாவிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், மற்ற துறைமுகங்களில் ஏற்படும் நெரிசல் (congestion) மேலும் தாமதங்களையும், கணிக்க முடியாத செலவு மாற்றங்களையும் ஏற்படுத்தும் என்ற கவலை அதிகரித்து வருகிறது. குறைந்த லாப வரம்பைக் (tight margins) கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு, இந்த அதிக செலவுகளும், மேலும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களுக்கான ஆபத்தும் கடினமான வணிகச் சூழலை உருவாக்குகின்றன.
தொடரும் வர்த்தக இடையூறுகள் மற்றும் பணவீக்க அழுத்தம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
பாப் அல்-மாண்டெப் நீரிணை இடையூறுகளும், செங்கடல் பதற்றங்களும் உலகளாவிய வர்த்தகத்தையும் சரக்கு கட்டணங்களையும் நீண்ட காலத்திற்கு பாதிக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். விடுமுறை கால தேவை குறைந்ததால் சில உடனடி சரக்கு கட்டணங்கள் (spot rates) குறைந்திருந்தாலும், புவிசார் அரசியல் அபாயம் ஒரு வலுவான சந்தைக் காரணியாகவே உள்ளது. மேலும் பதற்றம் அதிகரித்தாலோ அல்லது நீண்ட கால ஸ்திரமற்ற தன்மை நீடித்தாலோ, சூயஸ் கால்வாயின் செலவு சேமிப்பு விரைவில் திரும்பப் பெறப்படாது. இந்த அதிக கப்பல் செலவுகள் நுகர்வோர் விலைகளை தொடர்ந்து உயர்த்தும், இது மத்திய வங்கிகள் பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதை கடினமாக்கும். இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த சவால்கள் வர்த்தகப் பாதைகளை பன்முகப்படுத்துவதன் (diversify) அவசியத்தையும், ஒரே முக்கிய கப்பல் பாதையைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க உள்நாட்டு லாஜிஸ்டிக்ஸை மேம்படுத்துவதன் தேவையையும் காட்டுகின்றன. சந்தை, கப்பல் போக்குவரத்தில் ஒரு எச்சரிக்கையான கண்ணோட்டத்தை (cautious outlook) எதிர்பார்க்கிறது. தொடர்ச்சியான கப்பல் திறன் கவலைகளும், பாதுகாப்பு நிலைமையில் திடீர் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் சாத்தியமான கட்டண ஏற்ற இறக்கங்களும் (rate swings) இதன் பின்னணியில் உள்ளன.