மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, BRICS நாடுகளை பசுமையான மற்றும் ஸ்மார்ட்டான போக்குவரத்து தீர்வுகளில் ஒத்துழைக்க வலியுறுத்தியுள்ளார். உள்கட்டமைப்பு நிதி, உமிழ்வுகள், சாலை பாதுகாப்பு போன்ற சவால்களில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இதில், பசுமை ஹைட்ரஜன் மற்றும் மின்சார வாகன தொழில்நுட்பங்களில் இந்தியாவின் நிபுணத்துவத்தை இந்தியா பகிர்ந்து கொள்ள முன்வந்துள்ளது.
நாக்பூரில் நடைபெற்ற 3வது BRICS போக்குவரத்து அமைச்சர்கள் கூட்டத்தில், மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, உலகளாவிய போக்குவரத்து வலையமைப்புகளை நவீனமயமாக்க உறுப்பு நாடுகளிடையே ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை தேவை என்பதை வலியுறுத்தினார். உலகின் கணிசமான மக்கள் தொகையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் BRICS நாடுகள், எதிர்காலத்திற்கான நிலையான மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து தீர்வுகளை உருவாக்க தொழில்நுட்பம் மற்றும் புதுமைகளில் கூட்டு நடவடிக்கை அவசியம் என்று அமைச்சர் சுட்டிக்காட்டினார்.
நிலையான உள்கட்டமைப்பில் சிறப்பு கவனம்
உள்கட்டமைப்பு நிதி, போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைத்தல், கார்பன் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துதல் போன்ற முக்கிய பிரச்சினைகளில் விவாதங்கள் நடைபெற்றன. பசுமை ஹைட்ரஜன், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகள் ஆகியவற்றில் இந்தியா குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ள தனது அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புவதாக அமைச்சர் கட்கரி தெரிவித்தார். கூட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் திறன் மேம்பாட்டை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், உறுப்பு நாடுகளான பிரேசில், ரஷ்யா, இந்தியா, சீனா, தென்னாப்பிரிக்கா, எகிப்து, எத்தியோப்பியா, ஈரான் மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் முழுவதும் கடைசி மைல் இணைப்பு மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு தரங்களில் உள்ள பொதுவான தடைகளை எதிர்கொள்ள இந்த கூட்டணி நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு மாதிரி மற்றும் தனியார் முதலீடு
இந்த நிகழ்வின் போது, அமைச்சர் இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு மாற்றத்தை இந்த கூட்டத்திற்கு ஒரு குறிப்பாக எடுத்துரைத்தார். நாட்டின் சாலை வலையமைப்பின் விரைவான விரிவாக்கம் மற்றும் ஹைப்ரிட் அன்னிட்டி மாடல் (HAM) ஆகியவற்றின் மூலோபாய பயன்பாட்டை அவர் எடுத்துக்காட்டினார். இந்த நிதி அமைப்பு, திட்டங்களில் உள்ள அபாயங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் மற்றும் திட்ட நிறைவை உறுதி செய்வதன் மூலம், அரசு திட்டங்களுக்கு தனியார் மூலதனத்தை ஈர்ப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளது. இந்த நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களில் ஈடுபட்டுள்ள சாலை கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களின் நிதிநிலையை இந்த மாதிரிகள் பாதிப்பதால், முதலீட்டாளர்கள் இந்த மாதிரிகளின் பயன்பாட்டை தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகின்றனர்.
கூடுதலாக, இந்திய ரயில்வேயின் நவீனமயமாக்கல், மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் பாதை மற்றும் ரயில் பாதைகளின் பரவலான மின்மயமாக்கல் ஆகியவற்றின் முன்னேற்றம் குறித்தும் இந்த அமர்வு விவாதிக்கப்பட்டது. இந்த மூலதனம் சார்ந்த திட்டங்கள், இந்தியாவின் உற்பத்தித் துறையின் செயல்திறனுக்கான முக்கிய கண்காணிப்பு அம்சமாக இருக்கும் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்கும் பரந்த உந்துதலின் ஒரு பகுதியாகும். கடல்சார் அம்ரித் கால் விஷன் 2047 மற்றும் பல்வேறு பசுமை கப்பல் முயற்சிகள் ஆகியவை தளவாட பின்னடைவை மேம்படுத்துவதற்கான நீண்ட கால திட்டத்தின் கூறுகளாகவும் விவாதிக்கப்பட்டன.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இத்தகைய அமைச்சர்கள் கூட்டங்களின் முடிவுகள் உள்கட்டமைப்பு, வாகன மற்றும் தளவாடத் துறைகளில் மூலதன ஒதுக்கீட்டை பாதிக்கக்கூடிய எதிர்கால கொள்கை மாற்றங்கள் மற்றும் அரசாங்க முன்னுரிமைகளை பெரும்பாலும் சமிக்ஞை செய்கின்றன. சந்தைக்கான அடுத்த படிகள், இந்த கூட்டு ஒப்பந்தங்கள் எவ்வாறு குறிப்பிட்ட எல்லை தாண்டிய ஆராய்ச்சி முயற்சிகள் அல்லது கூட்டு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களாக மாறுகின்றன என்பதைக் கண்காணிப்பதை உள்ளடக்கும், இது பெரிய அளவிலான பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு புதிய வணிக வாய்ப்புகளை வழங்கக்கூடும்.