FlyDubai விமானத்தில் விமானிகள் இடையே நடந்த மோதல், காக்பிட் பாதுகாப்பு குறித்த புதிய விவாதத்தை கிளப்பியுள்ளது. மனிதர்களுக்குப் பதில் ஆட்டோமேஷன் சிஸ்டம் கட்டுப்பாட்டை எடுக்கலாமா என்ற விவாதம் எழுந்தாலும், சைபர் செக்யூரிட்டி மற்றும் சாஃப்ட்வேர் கோளாறுகள் பெரிய ரிஸ்க்காக பார்க்கப்படுகின்றன. இது ஏவியேஷன் துறையின் வருங்கால முதலீட்டு திட்டங்களை எப்படி பாதிக்கும்?
FlyDubai விமானத்தில் விமானி மற்றும் துணை விமானி இடையே நடந்த இந்த மோதல், உலகளாவிய விமான போக்குவரத்துத் துறையை ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு இக்கட்டான நிலைக்குத் தள்ளியுள்ளது. 9/11 தாக்குதலுக்குப் பிறகு, வெளிநபர்கள் காக்பிட்டிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கவே அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. ஆனால், காக்பிட்டிக்குள் இருந்தே ஆபத்து ஏற்பட்டால், அந்த உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கதவுகளே விமானிகளுக்குப் பாதகமாக மாறி, மீட்புப் பணிகளை முடக்கிவிடுகின்றன என்பதை இந்தச் சம்பவம் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.
ஆட்டோமேஷன் தொழில்நுட்பத்தின் சவால்
விமானிகளின் கட்டுப்பாட்டை மீறி, விமானத்தை தானியங்கி முறையில் இயக்கும் தொழில்நுட்பத்தை கொண்டு வர வேண்டும் என்ற குரல்கள் வலுத்து வருகின்றன. தற்போதுள்ள Fly-by-wire தொழில்நுட்பங்கள் விமானிகளுக்கு உதவும் வகையில் மட்டுமே உள்ளன. உதாரணத்திற்கு, Airbus விமானங்களில் ஆபத்தான சூழல்களைத் தடுக்க பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை முழுக்க முழுக்க மனிதக் கட்டுப்பாட்டை நீக்குவதில்லை. அதேபோல் Boeing நிறுவனமும் விமானிகளின் கட்டுப்பாட்டிற்குத்தான் முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
சைபர் செக்யூரிட்டி ஆபத்துகள்
மனித விமானிகளை முடக்கும் அளவுக்கு ஒரு சிஸ்டம் இருந்தால், அது ஹேக்கர்களுக்கும் ஒரு இலக்காக மாறிவிடும். விமான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை டிஜிட்டல் மயமாக்குவது, ஹேக்கர்கள் விமானத்தை கைப்பற்றும் வாய்ப்பை அதிகரித்துவிடும். மேலும், ஏதோ ஒரு டெக்னிக்கல் குளறுபடியால் சாஃப்ட்வேர் தவறான முடிவுகளை எடுத்தால், அது பயணிகளின் உயிருக்கே ஆபத்தாக முடியும்.
முதலீட்டாளர்களின் பார்வை
தற்போதைய சூழலில் இந்தச் சம்பவத்தால் விமான நிறுவனங்களின் பங்குகளில் பெரிய பாதிப்பு ஏற்படவில்லை. ஆனால், விமான எரிபொருள் விலை மற்றும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறை என ஏற்கனவே கடும் நிதி நெருக்கடியில் இருக்கும் ஏவியேஷன் துறை, இந்த புதிய பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளுக்காக அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டால், அது நிறுவனங்களின் நீண்ட கால லாபத்தைப் பாதிக்கும்.
Garmin போன்ற நிறுவனங்கள் சிறிய ரக விமானங்களுக்கு Emergency Autoland தொழில்நுட்பத்தை வழங்கினாலும், அதை பெரிய கமர்ஷியல் விமானங்களுக்கு விரிவுபடுத்துவது சவாலான காரியம். வரும் காலங்களில் FAA மற்றும் EASA போன்ற அமைப்புகள் வெளியிடும் புதிய விதிமுறைகள், விமான நிறுவனங்களின் செலவுகள் மற்றும் லாபத்தில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தலாம்.